爱华网长常高速公路投资24.57个亿，全长147.924公里，起于长沙市湘江北大桥西直线端，与长永高速公路相接，终点止于常德市德山檀树坪。
长常高速_长常高速公路 -概述
长常高速公路全长147.924公里，工程分二期建设，一期工程长沙至益阳，二期工程益阳至常德，，历经四年完工。它起于长沙市湘江北大桥西直线端，与长永高速公路相接；途径长沙市岳麓区、望城县、宁乡县、益阳市赫山区、资阳区、常德市、汉寿县、鼎城区、德山区；终点止于常德市德山檀树坪。投资24.57 个亿。长常高速公路的建设于1996年3月1日开工，长沙至益阳段1998年7月建成通车，益阳至常德段1999年12月建成通车。
长常高速公路
长常高速公路全线为全封闭、全立交、水泥混凝土路面的高等级公路，设计时速为100公里，为双向四车道高速公路，水泥砼路面，全线含特大桥1座，大桥6座，中小桥56座，互通式立交11处，分离式立交87处，跨线桥31座，通道、涵洞914处，渡槽1处。
长常高速_长常高速公路 -工程建设
因地制宜充分考虑地形
长益公路地处丘陵区，天桥绝大部分设在切方地段。天桥的建筑高度选取除保证必要的桥下净空外，还需结合地形以减少桥头接线切方或填方量，最终达到经济实用的目的。如桥两端地势较低，主要采用梁式桥;略高则主要采用中承式拱肋桥;更高则宜采用斜腿刚构、双向坡拱、拱等型式。
合理选取桥跨后续施工配合
目前，高速公路路面施工多采用大型摊铺机，而路面施工一般后于天桥施工，以往为减小跨径、降低截面高度采用加中墩的桥梁，使摊铺机的通行受阻，直接影响路面施工进度。也对通车运营阶段安全行车伏有隐患。故在方案选取时，尽量少用设中墩桥梁，即使设置，其中墩尺寸也宜取较小值。
在结构合理、施工方便的前提下，尽量使桥型美观大方，桥型多样化，体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰。
高速公路因线型较好、路面宽阔平顺，而致行车单调乏味，司乘人员易于疲劳。而司机视野内的空间感觉对行车安全、舒适起很大作用。为能创造较舒适的行车环境，除适量的绿化点缀外，各种天桥的美观得体、桥型的差异、色彩的变换，与环境的协调搭配更能对高速行车中的司乘人员以美的享受。因此，在结构合理，施工方便的前提下，应尽量使桥型美观大方，多样化，以体现时代气息，并在主体工程验收后进行适当的淡色装饰，可大大提高行车安全及舒适感以提高高速公路的社会效益和经济效益。
实用经济、造价合理
在桥型的选择时，一方面从"轻型"着手，以减少圬工体积;一方面不攀高用料。因此，长益路上跨天桥主要采用钢筋砼结构，全线43座天桥中仅在两个服务区中行人天桥的上部结构采用了钢结构。
长常高速_长常高速公路 -重要之处
长沙至常德高速公路为湖南省“九五”期间公路重点建设项目，是省高速规划“一纵四横”主要架网的重要组成部分，又是国家“五纵七横”公路主骨架的重要组成部分，它连接长沙、益阳、常德三个城市，彻底的激活了湘西北经济，直接打通了与西南的通道。它的建成对改善区域的投资环境，加速湖南省中西部地区的经济开发，促进该地区乃至全省、全国的国民经济发展，将发挥巨大的作用。
长常高速公路
1996年11月，长常高速公路常德段征地拆迁开始，长常高速公路常德段全长54.7公里，总造价11.7亿元，全封闭、全立交，设计时速为100公里，贯通汉寿、鼎城和德山开发区，拆迁房屋565栋14.3万平方米，永久性征地54.2亩，临时性征地3000多亩。长常高速公路建成后，一个高速公路、铁路、航空港、水路、管道运输构成的快速、便捷的立体交通网络在常德基本形成，大大缩短了常德与外部的时空距离，增大、激活了常德区境内的人流、物流、信息流，为常德的产业发展和经济腾飞奠定了良好的基础。
长常高速_长常高速公路 -交通管理
湖南省交警总队高速公路管理支队长常大队严管重罚防事故，规范管理抓发展，确保了人民群众生命财产安全和高速公路交通安全畅通。今年1―8月，长常高速公路交通安全畅通。今年1―8月，长常高速公路交通事故4项指数比去年同期大幅度下降，特别是交通事故死亡人数创该路段开通来新低。
2002年以来，长常大队每个中队都建立了交通违章驾驶员安全教育室，除对严重违章行为人依法处罚外，还在安全教育室强制教育1小时，并责成写出教育体会，经过简单的法规考试合格后，才能够取证、放行。对从事客运、易燃易爆和危险化学物品运输的驾驶员每季度进行不少于3小时的免费集中教育，对严重违章的，则加大了打击力度。
同时，加大交通安全宣传力度。大队与长常高速公路管理处联手，在德山、岳麓收费站两端电子显示屏上滚动播放10条宣传标语，每隔10公里利用护坡、天桥、墙壁设立1块安全宣传标语。并在公路沿线开展警民共建活动，到沿线学校给学生们上交通安全课，利用已建立的客运车辆交通安全宣传车进行交通安全宣传，形成了点、线、面，人、车、路的交通安全宣传网络。
