爱华网韶山7E型电力机车（SS7E），是中国国营铁路使用的干线客运电力机车车型之一。韶山7E型电力机车是六轴、准高速、干线客运用机车，该型机车与韶山7D型电力机车一样，同属准高速客运电力机车。为满足中国铁路大提速的需要，根据铁道部下达的设计任务书，在中国北方机车车辆工业集团公司组织下，由大同机车厂、大连机车车辆厂与株洲所联合研制设计了韶山7E型电力机车，代号SS7E。首台SS7E机车于2001年完工，2002年完成相关试验，通过科技鉴定。韶山7E型机车最高速度为170km/h。借鉴了韶山7D型电力机车的成熟技术，但机车转向架从韶山7型系列Bo-Bo-Bo轴式改为六轴Co-Co轴式。采用交―直―交辅助逆变器供电取代传统的劈相机，机车头型进行流线化设计，车体侧墙上部沿纵向设有立式百叶窗，采用独立通风结构，机车采用耐低温设计可以在高寒地区运用。另外，大同机车厂在韶山7E型机车基础上进行“标准化、系列化、模块化、信息化”升级改进了模块化韶山7E型机车。采用分布式网络控制系统，由韶山型电力机车传统的双侧走廊改为中间走廊。
SS7E型电力机车是我国为了实现铁路客运提速的需要而研制的新一代提速电力机车。同时SS7E也担负起了中国铁路第五次提速的运输任务。
ss7e_ss7e -简介
韶山7E机车韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7d型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制
SS7E 0xxx为大同厂生产 7xxx为大连厂生产
截止2008年10月，全路
普通型共140台
山区型共4台
模块型共2台
报废1台
总计145台
ss7e_ss7e -主要特点
ss7e1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
5.采用独立通风系统；
6.采用2C0转向架,单侧制动；
7.采用辅助变流器作为辅助系统供电电源；
8.设有列车取暖及空调的供电电源；
9.采用双管制供风；
10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。
12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。
ss7e_ss7e -性能参数
轴式 C0-C0
机车前、后车钩中心距离 22016mm
机车车体长度 20800mm
机车车体宽度 3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮) 4700±30mm
车钩中心线距轨面高度 880±10mm
受电弓滑板距轨面工作高度 5200～6500mm
传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm
机车前、后端转向架中心距 11570mm
机车整备重量 126t
轴重 21t
机车传动方式 轮对空心轴六连杆传动
传动比 75/32=2.34375
动轮直径(新轮) 1250mm
(半磨轮) 1200mm
工作电压 额定值25kV
电传动方式 交－直
机车功率 (持续制) 4800kW
机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗)171kN
机车起动牵引力 245kN
机车额定速度(持续制，半磨耗) 96km/h
ss7e_ss7e -产品信息
兰局兰段的韶山7E型0100号机车在北京西站担当T27次特快列车牵引任
动力种类：电力
生产：大同电力机车、大连机车
型号：SS7E
机车编号：0001～0140、7001～7004 6001、6002
生产年份：2001年―2006年
产量：146台
主要用户：中华人民共和国
别称：中国铁路爱好者昵称为“美女”(普通韶山7E型机车)
