郑州概况 郑州北站 郑州北站-北站概况,郑州北站-北站简介

郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站,该站南北长6000余米、东西宽800余米,占地5.3平方公里,采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。它连接华北、华东、华南、西北和西南铁路,是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线,横接陇海铁路线,是我国沟通南北、连接东西的交通要冲,素有铁路“心脏”之称。郑州北站平均每天接发车500列左右,日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起,郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关。郑州北站曾获中华全总工会颁发的“五一劳动奖状”,省总工会颁发的“五一劳动奖状”,铁道部授予的“火车头奖杯”、 “全路安全生产先进单位”等荣誉。

郑州北站_郑州北站 -北站概况

车站名称:郑州北车站


鸟瞰郑州北站编组场

始建日期:1963年

车站等级:特等站

车站站址:河南省郑州市金水区京广快速路(原沙口路)

隶属:郑州铁路局

邮政编码:450053

货运业务:仅专用线、专用铁道办理整车货物发到

车站地位:亚洲作业量最大的列车编组站

组成部分:(由北向南)北站上下行编组站,北站上下行货列到发场,郑州北车辆段,军事检查站及其他铁路部门

郑州北站_郑州北站 -北站简介

在京广、陇海两大铁路干线交会处,镶嵌着一颗璀璨的明珠,这就是亚洲作业量最大的列车编组站――郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路,是我国铁路交通的重要枢纽。

郑州北站成立于1963年,站型为双向纵列式三级八场,最初设计能力为日均办理货车24000辆(2002年10月突破3万辆,2010年已达到约36000辆),主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。

随着铁路生产力布局调整,该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站,管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、郑州西站、马寨 9个中间站,路网 “心脏”地位进一步凸显。

郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站,也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米,东西宽800余米,占地约5.3平方公里,采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型,同时,在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组,信号机828架,各种线路228条,线路总长度约454公里,其中站线151条,总长度约390公里。2010年日平均接发列车约600列,编解能力约为36000辆。

郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站,它以电子计算机为主体,实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。

郑州北站_郑州北站 -车站简历

郑州北站站场南北长6.63公里,东西宽0.8公里,占地面积5.3平方公里,有“十里站场”之称。编组场内各种线路228条,线路总延长454公里,这个距离相当于从郑州到石家庄。郑州北站被称为全国设计布局最科学的编组站,有“编组站教科书”之称。

走进郑州北站,您一定会为她那恢宏的气势赞叹不已:编组站区,雄伟壮阔,车流滚滚,机声隆隆。铁道纵横如银链坠地,灯桥飞架似钢铁长虹;中间站区,一趟趟货物列车穿梭来往。这是一片奔涌着钢铁洪流、极富动感和活力的土地,一片充满雄浑之气、阳刚之美的土地。

这片土地,搏动着中国铁路的“路网心脏”。她地处河南省省会郑州市,京广、陇海两大铁路干线交会处。雄踞中原,扼腕四方,位居路网中心,主要担负南北京广、东西陇海四个方向货物列车的到发、改编作业,在路网运输中具有十分重要的战略地位。

这片土地,连接着国民经济发展的“脉搏”。作为大型路网性编组站,有相当一部分铁路货运量在这里进行技术作业。因此,她的办理量与国民经济发展走势密切关联。改革开放以来,郑州北站办理量大幅度增长并相继出现了向南、向东、向西的大车流,从中您可以感受到中国经济发展的强劲势头,倾听到东部发展、中部崛起和西部开发的隆隆脚步。

这片土地,维系着一条通往港澳的“生命线”。1962年12月11日,第一列向港澳地区运送鲜活货物的755次列车从这里出发。从此,这趟列车每天准时开行,风雨无阻,源源不断。数十年如一日,向港澳地区运送了难以计数的鲜活物资,传递着祖国人民难以割舍的关爱之情。

这片土地,透视着新中国铁路的发展轨迹。从五十年代中期开始建设起,她从小到大,由弱变强。从原始人工作业到实现综合自动化;从仅有21条股道的小车场到站场规模在亚洲首屈一指的大型编组站;从日均办理5900多辆到约36000辆、作业量和解编效率跃居世界领先水平;从纯编组站到拥有9个中间站,兼管干线运输的复合型车站,她的成长壮大始终与新中国铁路改革发展和科技进步同频共振,相伴相随。

这片土地,见证着郑州北站人的创业历史。从1963年1月1日正式成立到今天,郑州北站已经走过四十多年的风雨历程。四十多年来,为了大枢纽安全畅通,为了北站发展壮大,一代又一代创业者在这片热土上挥洒着汗水,奉献着青春,经受着磨砺,创造着辉煌。一次次攻坚克难,一步步走向成熟。

这片土地,沉积着北站人对历史的思考,负载着北站人对未来的希望,燃烧着北站人不断超越自己的创造精神,传承着北站人不畏艰难险阻的进取激情。今天的郑州北站人,已经瞄准了新的目标定位,掀起了新的创业热潮。通过技术大升级,设备大改造,环境大整治,素质大提升,推动枢纽的大发展。他们将用自己的勤劳和智慧,让一个更新、更美、更强的郑州北站展现在世人面前。

2009年9月27日下午,由《大河报》等全国32家报网主流媒体发起的“大国印记:1949~2009中国60大地标”总评正式揭晓,经过激烈角逐,红旗渠、河南艺术中心、郑州北站以将近150万张的网络票选总数,从全国300多个参选地标中脱颖而出,成功入选“大国印记”。

在上世纪50年代,新中国百废待兴,为了让更多的物资运到祖国需要的地方,郑州铁路人开荒拓土,开始了如火如荼的大建设。这座亚洲最大的铁路编组站为新中国的建设发挥了”重要作用,为郑州奠定全国交通枢纽的位置立下了不朽功劳。

郑州北站_郑州北站 -历史沿革

1904年:建设郑州火车站。

1914年:陇海铁路开(封)-洛(阳)线正式投入运营。

1955年10月:建设郑州火车北站正式拉开帷幕。整个工程分一、二、三期工程、扩建工程、续建三期工程五个阶段进行,历时三十年。

1956年5月:第一期工程竣工,在目前下行场西半部位置建成有21条线路的横列式平面场;

1959年3月:第二期工程竣工,建成下行系统到达、编组、出发三场;

1959年末:第三期工程开工。

1962年11月2日:经中华人民共和国铁道部批准,郑州车站新老两场分为两个车站。即老场改为郑州客运站,新场改为郑州北站(枢纽编组站)。

1963年1月1日:郑州北站正式命名。

1985年3月25日:上行系统全部建成开通。一个长6.63公里、宽800米、占地5.3平方公里,站行为双向纵列式三级六场的大型编组站落成。

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1986年:被列入中国国家“七五”重点科技攻关项目的“郑州北生产管理现代化工程”开始实施。

1989年12月:以货车管理信息、驼峰作业过程控制、枢钮调度监督、峰尾微机集中、平面无线调车五大系统为代表的一批高新技术设备相继投入使用,郑州北站成为中国铁路第一个综合自动化编组站。

郑州北站_郑州北站 -车站成绩

成立于1963年1月1日的郑州北站,是贯通中国东西南北的铁路交通枢纽,被誉为“路网心脏”。郑州北站平均每天接发车500列左右,日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起,单日办理车辆突破3万辆大关,为世界第一。全国发往港澳地区的“三趟快车”之一的82755次鲜活快车,也由这里编发。

改革开放以来,郑州北站的现代化建设日新月异,迎来了电气化引入、到发场扩建、到编发股道展长、电气集中等具有世界领先水平的现代化建设施工高潮。2010年以来,郑州北站已基本实现了货车信息处理自动化、调车计划编制自动化、驼峰作业生产过程自控化、作业联系无线化,提高了车站改编和通过能力,增大了安全生产系数,改善了现场工作环境,减轻了职工劳动强度,成为具有国际先进技术水平的我国编组站综合现代化的又一个“窗口”。

郑州北站干部职工牢固树立大局意识,倡导奉献精神,摆正安全与效率的关系,“遏制违章”、“岗位安全”、“走动管理” 等安全管理机制,行之有效。中国加入WTO,郑州北站面临着前所未有的严峻考验与挑战。郑州北站干部职工与时俱进,完成了由“单纯畅通型”向“畅通效益型”的转变,由“简单粗放型”向“创新集约型”的转变,搭建“创新平台”,开行“精品列车”,树起“北站品牌”。

截至2002年12月31日,已实现连续安全生产3205天!建站40年来,郑州北站获得的荣誉不可胜数,有中华全总工会颁发的“五一劳动奖状”;省总工会颁发的“五一劳动奖状”;铁道部授予的“火车头奖杯”、 “全路安全生产先进单位”等荣誉称号。职工中间涌现出了全国劳模、河南省劳模、铁道部“火车头”奖章获得者等一大批先进人物。

郑州北站_郑州北站 -车站文化

2005 年,郑州北站被中央文明委命名为第一批全国文明单位,成为全国唯一获此殊荣的铁路编组站。三年来,全站干部职工始终把荣誉当作新的起点,全力打造一流的设备、一流的技术、一流的管理、一流的环境、一流的队伍,不断提高创建水平。精心设计了《郑州北站三年发展规划》和《郑州北站文明单位创建规划》,确立了建设安全、高效、文明、和谐的花园式现代化郑州北站的奋斗目标;大力实施了科技兴站、人才兴站、经营强站、文化强站战略。狠抓“龙头工程”,着力提高领导班子的执政能力;狠抓“堡垒工程”,不断增强党支部的战斗力;狠抓“素质工程”,扎实开展了“做文明职工、建一流车站”活动,全面提升职工综合素质。

引领

定期业务考核

车站领导班子由11名成员组成,平均年龄41岁。其中,本科学历6人,研究生学历4人,硕士学位4人,具有高级专业技术职称6人。

车站党委坚持开展“四好”班子创建活动,着力建设“个体素质好、整体功能强”的两级班子。完善落实中心组学习制度,不断提高思想政治素质和理论政策水平。健全实施《领导班子集体决策“三重一大”问题的实施细则》,凡重大决策、重要干部任免和大额资金使用,都按照程序经车站党政联席会讨论决定,有效地提高了班子科学决策、民主决策、依法决策的水平。围绕“成在安全、重在畅通、胜在营销、和在稳定”四大工作主攻方向,引领全站干部职工牢固树立“事在人为、奋发有为、大有可为”的观念,不断增强“大站要担大责任,大站要有大作为,大站要做大贡献”的意识,努力干大事,创大业,实现新北站的新发展。

先锋

各级党组织坚持党的政治核心地位不动摇,更深地融入中心、更好地服务大局,为实现车站各项工作又好又快发展提供了坚实的政治保障。通过建立共产党员发挥模范作用的长效机制,不断增强党员的荣誉感和责任感;通过建立健全“党委――党总支(支部)――班组党支部”三级网络,确保党组织复盖到站区的每一个生产岗点;通过扎实开展“安全屏障”、“创岗建区”、“百千万”工程等系列活动,使党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用得到充分发挥;通过成立郑州北站“业余党校”、“业余团校”,实行党代表任期制,对大学毕业生的双重组织复盖等新举措,开创了充满活力的政治工作新局面。

创建

进一步健全了“党政领导主导抓、两级班子带头抓、职能科室分工抓、车间班组具体抓”的创建模式,使文明创建保持着党政工团齐抓共管的强劲态势;深入开展了全员参与的争创“文明车间、文明班组、文明职工”活动,文明创建蔚然成风。加强警民、军民共建,联合打造平安站区、和谐站区、文明站区。充分发挥郑州北站全国爱国主义教育基地的独特优势,配合学校、单位及社会团体,对青少年进行爱国主义教育和艰苦奋斗教育,为铁路和地方的文明创建工作作出了积极的贡献。 企业文化

郑州北站各级组织认真贯彻落实《公民道德建设实施纲要》,积极开展党的基本理论和社会主义核心价值体系宣传教育,坚持弘扬真善美,鞭挞假丑恶,大力培育民族精神和时代精神;倾心打造先进的企业文化,着力构建以安全文化、服务文化、育人文化、团队文化、环境文化、廉政文化为基本内容的个性鲜明的郑州北站企业文化体系;大力开展职业责任、职业道德、职业纪律教育和“民主评议行风”等活动,不断提高职工的文明意识和道德修养。

育人

以贯彻落实《公民道德建设实施纲要》为载体,大力加强宣传思想工作,创办了深受职工喜爱的站刊《编组场》、沟通职工心灵的局域网“畅通网”、及时解疑释惑的《郑州北站信息》等宣传阵地,开展了形式多样的教育活动,引导广大干部职工树立正确的世界观、人生观、价值观,崇尚科学,反对迷信,树立健康文明的生活方式,提高职工文明素质,形成干事创业合力,增强企业凝聚力和竞争力。

塑形

常年举办健康向上、职工喜闻乐见的文体活动,不断丰富干部职工文化生活,培养争先意识和创新品格;开展“民主评议行风”活动,开展货主满意度调查,进一步提高服务质量,提升服务水平,树立铁路文明服务新形象。

铸魂

逐步确立了郑州北站的核心理念,使之成为全体职工的共同理想、共同信念和共同价值观。我们的永恒主题:安全第一,科学发展;我们的企业宗旨:大局为重,畅通为本;我们的工作理念:从严治站,源头治理;我们的行为准则:按章办事,期到必成;我们的基本方针:以人为本,依靠职工;我们的发展基础:内和外顺,政通人和。 职工队伍

“这是一支素质优秀的队伍。”深入开展“创建学习型组织,争做知识型职工”活动,大力倡导“人才资源是第一资源,人人都可成为人才”的理念,形成了全员学习、终身学习、自觉学习的良好风气。“这是一支敢打硬仗的队伍。”在繁重的生产任务面前,在各种新问题叠加交织的复杂情况面前,他们以高度负责的敬业精神、认真细致的工作态度,高质量地完成了一次次急难险重任务,刷新了一项项生产纪录。“这是一支充满活力的队伍。” 快乐工作、健康生活、积极向上成为这个集体的精神支柱和前进的不竭动力。

勤学

不断完善职工培训机制和竞争上岗机制,深入开展“创建学习型组织,争做知识型职工”活动,变“要我学”为“我要学”,通过“天天学、月月考、季季练、年年赛”的方式,培养出一支作风硬、素质高、业务精、能力强的职工队伍。全站获得中级及其以上任职资格的职工由三年前的 54% 达到目前的 81% 。

善战

无论是十里编组场还是九个中间站,无论是盛夏酷暑还是数九寒冬,无论是提速调图还是增运增收,无论是供港澳物资运输还是国防军事任务,在郑州北站时时处处都活跃着一支能打善战的队伍。他们传承着北站人的精神,在平凡的岗位上作出了不同寻常的贡献,一次次创造了中国铁路乃至世界铁路运输生产的纪录。

争先

他们是普通的职工,又是杰出的代表,他们的可贵之处就是在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩,让运输纪录不断刷新,让铁路大枢纽高效畅通。而车站建立起的“大学毕业生职业生涯导航”和中层干部竞争上岗机制,又给每一位普通职工提供了施展才华、展示作为的机会,十个站区正在成为大学生和有志青年淬火的基地、成长的沃土、进步的摇篮。 站区环境

三年来,在建站以来最大规模的环境整治中,共计拆除房屋 26804平方米 ,清除路料45211吨,清除垃圾 30000立方米 ,修建封闭围墙 2000米 ,新建作业房屋 6600平方米 ,绿化硬化面积 58000平方米,东干道实现全封闭。先后对16处生产岗位进行了整修,微波炉、消毒柜、洗衣机进岗点,职工作业条件和生产环境大大改善,站区面貌焕然一新。

郑州北站_郑州北站 -外观环境

园区

东干道一侧长达1300米的淡灰色景观围墙上,镶嵌着工艺墙砖,既有几分古朴又有几分浪漫;下驼精品区数百平米的花园里,一道道别具匠心的人造景观点缀其间,让人仿佛置身于公园。一个以下驼区、调度区、上驼区和东干道、中干道、西干道为重点的“三线三区”站区净化、绿化、美化、亮化方案正在全面实施,“环境一流”正在成为现实。

岗区

自2005年来,职工作业条件和生产生活环境不断得到改善,中间站区已经形成一站一景,对编组站区主要作业岗点生产用房进行了大规模整修和改建,在建下行驼峰综合作业楼和十五层调度指挥中心,即将成为新的亮点。

  

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