爱华网马云菜鸟网络
2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长，沈国军任首席执行官。
股权分配
商业模式天猫投资21.5亿，占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿，占股32%。富春集团则通过富春物流投资5亿，占股10%，上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股1%。银泰集团董事长沈国军出任菜鸟网络CEO，马云出任董事长。
“网上说我复出了，我还是做阿里巴巴集团的董事长。”马云澄清说，此次到深圳为菜鸟网络站台，并不是意味着复出，“做物流公司不是今天的想法，是四五年前的想法。”
事实上，在菜鸟网络之前，阿里巴巴集团已经在电商物流上以多种方式尝试，比如在2010年初入股星辰急便等快递企业。2011年初，其又正式推出“物流宝”，通过接入第三方快递、仓储的信息，为卖家提供入库、发货、上门揽件等方面的信息调配服务。
在阿里巴巴集团内部，定位于数据化分析、追踪的物流宝的代号是“天网”，而涉足实体仓储投资的菜鸟网络是“地网”。
2013年5月28日，马云在深圳再次强调：阿里巴巴集团永远不做快递，菜鸟网络的“智能骨干网”建起来后，不会抢快递公司的生意，“因为我们没有这个能力，中国有很多快递公司做快递做得比我们好，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式”。
“我们对物流、对快递、对传统仓储根本不懂。”阿里巴巴集团副总裁李俊凌则对记者表示，阿里巴巴真正专长的是互联网，“就是把大量在互联网之前原本各自独立的信息连通起来，在这个过程中那些更敢于否定自己以前成功的人，会比阿里巴巴更早找到商机”。
对于顺丰、三通一达而言，这既有抚慰之意，又暗含喊话的潜台词。
前文提及的电商企业物流负责人表示，土地和资金是仓储物流建设中至为重要的两个因素，阿里巴巴集团庞大的电商体量，有助于其从地方政府拿地，并进一步获得融资，获得规模效应。
但仓储运营本身并不是一块蓝海业务。A股仓储物流上市公司中储股份2012财年，营收增长14%达268亿元的同时，净利润仅增长0.84%至约4亿元。在中国和日本进行仓储物流运营的新加坡上市公司普洛斯集团亦曾出现亏损。
“商业模式现在真的不知道。”李俊凌表示，菜鸟网络这样做基础性平台的公司可能是生态链中最后赚钱的，“怎么挣还需要别人来告诉我们”。
菜鸟网络到底是个啥？
今天阿里巴巴、银泰、富春、复星、三通一达召开新闻发布会，宣布成立菜鸟网络即中国物流骨干网。因为我最近一直为某快递公司站台吆喝，所以有很多人@我，有人说阿里巴巴要自建快递公司了，也有人说阿里巴巴是借机圈地，不懂的人嘿嘿一笑说马云此举秒杀京东物流，号称懂得人说的很玄乎说什么天地网合一之类的。一天在外面，抽空刷微博，看到的都是讨论此事的，而阿里巴巴自己也说的云里雾里没说出个所以然，而马云的发言翻来覆去就两点，第一点是快递未来要大发展，第二点是我们要提高快递配送质量。那么，马云到底要干什么？
电商的竞争是价格的竞争更是用户体验的竞争，京东苏宁易迅投入大手笔自建物流，可以看到用户体验有了极大的提升，现在很多人提到京东，会首先反应送货快。而在这方面，阿里巴巴则用户体验一直不佳，因为阿里巴巴一直打造的是一个平台，上面有万千商家，阿里没办法自己建设物流也不能要求商家必须用哪家物流，因为这是与平台理念不符的。我们知道淘宝上有十大快递公司，即EMS、顺丰、四通一达、全峰、宅急送、天天，这十家快递公司当中，EMS和顺丰用的人较少因为价格太贵，其它的快递公司的服务质量根本无法和京东苏宁自建物流相比，投诉率居高不下，打开任何一个快递公司官方微博下面，全是骂声一片，这已经严重影响了阿里巴巴的用户体验。阿里巴巴目前在电商中绝对领先，要想在10年后继续保持霸主地位，那改善物流则成为重中之重。到底怎么改善呢，马云今天说他琢磨这事琢磨了5年。
阿里巴巴曾经在几年前搞过大仓储的概念，即建立仓库，马云设想所有卖家发货必须通过阿里巴巴的仓库，借此通过货源集中控制快递公司，你要是不好好干，我就不让你发了。但这事做了1年赔了很多钱做不下去了，为什么，因为阿里的商家凭啥要把货先放到你阿里的仓库呢，费时费力，我自己储存自己发货多方便。可以说，阿里的大仓储是和自己平台理念违背的，只能叫停。阿里也尝试自己投资过快递公司，也就是后来成为著名失败案例的星辰急便，阿里想通过星辰急便来建立一支自己的物流正规军，但是，陈平让马云失望了，这就不多说了。
那回到今天的菜鸟网络，真的像网友说的阿里巴巴自己建了快递公司吗？当然不是，第一，马云发布会自己说阿里永远不会自己建物流，专业的人做专业的事情。第二，我们也可以看到菜鸟网络的工商执照上经营业务里没有快递业务，而是互联网服务，网络服务等字样。中国的电子商务发展太快，去年双十一就产生了7800万个包裹，2012年每天2500万个包裹，十年后估计每天2亿个包裹，这么多包裹，显然不是一家快递公司可以搞定的，需要多少家快递公司呢，可能是十大霸主，可能是五家巨头，所以我顺便多说一句，现在的十大快递公司的估值未来可能都是百亿以上，并且后进入者已经没有机会。另外，有人说三通一达要强强联合了，这更是滑稽的说法，三通一达的网络几乎是重合的，并且都在抢地盘，大家怎么合作？这显然比登天还难。
那阿里到底想做什么呢，我认为阿里想做的是一个网络，一个基于阿里大数据的物流网，再具体点是什么，就是中转中心，基于阿里大数据的中转中心。阿里未来想做的事情是根据天猫大卖家的分布，选择最好的地方建中转中心。怎么做，举个例子：以后韩都衣舍要发货从杭州到北京，可直接在阿里平台上下单，阿里根据在线信息平台显示，申通的快递员就在周围，则马上给快递公司申通发去指令，通知申通去收货，而后申通将货收到后必须按照阿里规定的时间送到阿里的中转中心，此时阿里中转中心数据显示，圆通正有干线车辆要发车到北京，则阿里通知圆通将韩都衣舍货物装上车送到北京阿里中转中心，阿里北京中转中心显示顺丰正在要去韩都衣舍那买家小区的周围……这样，大家成本降到最低，时间做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物资流，还制订了规则，即马云所说，10年之后，24小时必达，如果哪家快递公司出了问题延误了时间，则会受到阿里的处罚。
有人要问，为什么是三通一达和阿里巴巴一起注册了公司，那大家都是一家人了阿里怎么惩罚他们甚至踢走他们。这个问题很有意思，首先三通一达占据了大淘宝80%以上市场份额，阿里要玩这事当然首选是他们、但是，很重要的我们可以看到，在菜鸟网络中，三通一达仅仅各出资5000万占了1%，这就不难理解今天马云在新闻发布会上说的话了：以后还会有更多的合作伙伴加入，而方式就是增资，如果我没猜错，菜鸟网络肯定还约定了惩罚条款和回购条款，即增资找谁是我阿里说的算，我觉得你不行，我可以把你的股份买走让你退出。可以看到，菜鸟网络，阿里是大股东，因为各地中转中心涉及到类地产，所以找了两家地产公司加入。至于三通一达？先进来玩，以后其它快递公司还会陆续加入，当然，做的不好的要被踢走。阿里要真正的制订物流规则。
当然，上述的菜鸟网络，马云说要花8年时间建立，我估计至少也需要十年，整合平台信息整合物流信息让各家快递公司在一个系统上运作现在听起来确实让人兴奋也有点像天方夜谭。所以，现在行业格局没任何变化，大家还是苦练内功做好内控迎接未来的巨大的梦吧。自建物流，如果货单数达到一定的量，一定可以把物流和货物信息进行最佳匹配成本达到最低体验做到最好，所以京东和苏宁敢大手笔自建物流一定是正确的。但阿里到了目前的体量和平台的性质，决定了不可能自建物流，未来的骨干网是最佳选择，让我们拭目以待。
商务部官员聂林海公开批菜鸟网络：马云到处拿地走歪了
商务部电子商务司副巡视员聂林海近日在“2014中国国际电子商务大会”上，公开批评了阿里巴巴集团董事会主席马云和阿里巴巴集团牵头成立的菜鸟网络，“走歪了，到处建物流基地建仓储”。
“马云准备做菜鸟平台，如果他做一个物流的第四方智慧平台，我觉得会对我们国家作出重大贡献，但是发现他走歪了，到处建物流基地建仓储。因为经不住诱惑，地方政府太重视电子商务，给他非常便宜的地，对物流公司来讲没关系，地会升值赚大钱，所以他走歪了。”聂林海说。
菜鸟网络高层此前在接受媒体采访时曾透露，已在国内十几个城市拿下了多个地块，包括杭州、金华、海宁、广州、武汉、天津等，北京项目也在推进。
菜鸟网络由阿里巴巴天猫投资21.5亿，占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿，占股32%。富春集团通过富春物流投资5亿，占股10%，复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万，占股5%。
上海快递业人士前天指出，快递公司占菜鸟网络的股权很小，决定了话语权很小，至今不知道它是干什么的，也不知道它想干什么。
