爱华网迈凯轮车队是F1车坛的老牌强队，从1966年就开始参加F1大奖赛，一共获得过8次车队总冠军和11次车手冠军。赛纳是曾经在迈凯轮车队效力的最著名的车手，他在迈凯轮夺得了三个世界冠军。迈凯轮耗资31亿欧元打造了全新技术中心。
迈凯轮车队_迈凯轮车队 -车队概况
总部：英国沃金(Woking)
首次参赛： 1966年05月22日
车队冠军： 8
车手冠军： 11
参赛次数： 617
分站冠军： 148
杆位次数： 125
单圈最快： 129
车队总分： 3242.5
车手：刘易斯・汉密尔顿（Lewis Hamilton）和海基・科瓦莱宁 （Heikki Kovalainen）
试车手：德拉・罗萨和帕菲特
迈凯轮车队_迈凯轮车队 -迈凯轮MP4-22技术参数
车型代号：迈凯轮MP4-22
底盘：碳/铝蜂窝状复合结构一体成型
前后悬挂：碳纤维双叉臂推杆结构
减震器：KONI
引擎代号：梅赛德斯-奔驰FO108T
气缸数量： 8
燃油： 美孚1号无铅汽油
润滑油：美孚一号产品
引擎质量：95公斤
变速箱：7挡半自动变速箱(1倒挡)
传动轴：迈凯轮
离合器： 手动离合器
轮胎：普利司通Potenza
无线电： Kenwood轮毂
品牌：Enkei
电池：GS-Yuasa-Corporation
转向系统：迈凯轮助力转向
制动卡钳：Akebono
迈凯轮车队_迈凯轮车队 -管理人物
朗恩・丹尼斯，迈凯轮F1车队总管，迈凯轮集团主席兼CEO。
朗恩・丹尼斯，生于1947年6月1日，在1966年在Cooper赛车公司开始他在赛车运动中的事业。他后来转入布拉布汉姆车队，并在1968年指派为Jack Brabham爵士的首席机械工。3年后，朗恩成立了自己的公司rondelRacing，在70年代期间，他连续经营了非常成功的车队，集中精力于F2和Procar冠军杯赛事上。1980年，朗恩的公司Project Four和麦克拉伦有限公司合并，成为迈凯轮赛事公司。这是迈凯轮时至如今享有成功与多样化的催化剂。
自从1980年以来，迈凯轮已赢得7项世界车队锦标赛冠军，并9次获得世界车手锦标赛冠军。1989年，朗恩参与筹资建立了迈凯轮汽车公司，设计生产革新的F1赛车，公司现在和戴姆勒.克莱斯勒(DaimlerChrysler)合作做梅赛德斯・奔驰SLR迈凯轮跑车项目。迈凯轮集团持续增长和多样化发展，目前旗下拥有迈凯轮汽车有限公司、迈凯轮电子系统公司、迈凯轮市场营销公司、迈凯轮应用技术公司、绝对美味(Absolute Taste)公司和Lydden赛场公司，它们皆为迈凯轮赛事公司的迈凯轮F1车队这支旗舰添砖加瓦。
朗恩和妻子及三个孩子居住在Surrey。他在2000年，因对汽车运动的贡献而被授予女王荣誉勋章(CBE)。2001年，朗恩因对汽车运动的贡献而被颁发BRDC金牌。在1996年，朗恩还从De Montford大学获得Hon Dtech技术博士学位，1997年在伦敦城市大学获Hon DSc科学博士学位，在2000年获Surrey大学的荣誉博士学位。
马丁.惠特马什
马丁・惠特马什(Martin Whitmarsh)-----迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官。
马丁・惠特马什，生于1958年4月，1980年以机械工程学学位毕业，在英国航空和宇航局(现BAE SYSTEMS)开始他的事业，当时工作是有限元件分析。马丁在组织内部发展很快，在1988年提升为生产主管。
1989年末，马丁离开了BAE SYSTEMS，加入现称作迈凯轮赛车公司的迈凯轮国际公司，成为运作主任，该专设的职位运用他的管理专长，协助此公司的成长和多样化发展。除了负责此公司的工程和制造职能外，马丁最初还负责比赛队及测试队。
在迈凯轮国际公司待了两年后，马丁的职位升为运作主管。1997年，作为国际化母公司，迈凯轮集团持续发展，马丁被提拔为总裁，一个如今管理车队员工和协调F1运作及与公司技术伙伴关系的职务。除了保证集团主要业务F1继续成功高效地运作这个主要任务以外，马丁也参与了迈凯轮集团的长期发展策略工作。马丁在任期间，迈凯轮车队问鼎了3项世界车队锦标赛桂冠和4项世界车手锦标赛桂冠。在2004年4月，马丁被任命为迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官，负责一级方程式引擎和底盘计划。
罗伯特・豪格
罗伯特・豪格(Norbert Haug)，梅赛德斯・奔驰汽车运动公司副董事长。
生于1952年，罗伯特.豪格一生都与车打交道，特别是赛车。起初他是他家乡Pforzheim日报社的一名实习记者，他对一切有车轮和引擎的东西的热爱使他在1975年到斯图加特出版社的Motor-Presse-Verlag 。他一开始是《汽车运动》专刊编辑部的成员，1976年他为出版社的旗舰刊物《汽车和运动》杂志负责运动部门。1985年，罗伯特成为《汽车运动》的主编，后来在1988年以副主编身份重新回到《汽车和运动》。
两年后，已婚并有一个女儿的罗伯特更换了角色 - 梅赛德斯・奔驰AG管理董事会任命这位知识深厚的赛车记者成为他们新的汽车运动主任。自1990年10月1日开始，他已完全负责所有梅赛德斯・奔驰公司汽车运动活动。在罗伯特的领导下，梅赛德斯・奔驰 达到了国际汽车运动的颠峰。作为引擎供应商，该'带星的品牌'在1994年庆祝它重返F1赛事，而且和Penske合伙赢得印第安纳波利斯(Indianapolis) 500。一年后，同迈凯轮车队的合伙关系达成， 带来了1998年世界F1车手和车队冠军的双重胜利，并再次于1999年让哈基宁荣获世界车手桂冠。2000，2001和2003年，车队在车手排行榜上取得亚军，另外在2000和2001年车队排名中居二。在整个90年代，梅塞德斯・奔驰还在其它重要的汽车运动赛事中收获了冠军美誉：1992，1994和1995年德国拉力车赛(DTM)冠军；1995年国际拉力车赛(ITC)冠军；1997年，梅赛德斯・奔驰在美国卡丁车锦标赛上居制造商排名之首；1997和1998年，AMG梅塞德斯在国际汽联GT锦标赛上赢得车手和车队双料桂冠。2000，2001和2003年，梅赛德斯・奔驰和Bernd Schneider 在新的德国拉力车赛上赢得三次殊荣。
欧拉・凯勒纽斯(Ola Kaellenius)，梅赛德斯・奔驰高性能引擎公司总裁。
欧拉・凯勒纽斯，生于1969年6月11日，在2004年12月被任命为梅塞德斯高性能引擎公司的总裁。梅塞德斯高性能引擎公司是戴姆勒克莱斯勒的一个分支机构，负责设计
