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吹沙填海是在填海点的周围用吹沙的方式堆沙造地，不同于传统的挖土搬运，也不同于挖沙搬运。近距离吹沙不用管道，远距离吹沙需要长短不一的管道，最长的延伸十多里。吹沙填海用挖泥船（有的用挖沙船）的泵（有的带有长管道）将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，海水流出圈外，沙就留在圈内，渐渐地圈内的海面就被不断吹进的沙填成了陆地。吹填过程里是否圈地看情况，前期阶段吹填到中央部分而不用圈地，中后期阶段涉及目标区的边缘部分了，用一排沙袋或钢板将一定长度的海面圈起来，并使用打桩船上的打桩机打桩固边。成陆后，再用强夯机压实松土。中国近年的吹填技术发展快，不逊日、荷等国。插入式箱筒型基础防波堤结构优势很强，挖泥船里天鲸号亚洲第一（带的长管道可以将沙水吹流到6公里之外的地方），打桩船的钻深发展快。
吹沙填海_吹沙填海 -施工方法
吹沙填海
吹沙填海是在填海点的周围用吹沙的方式堆沙造地，不同于传统的挖土搬运，也不同于挖沙搬运。
土方开挖的时候，根据基础埋深的不同，考虑放坡的大小也不同，开挖的基坑面积都要大于建筑实际的占地面积，这样就会分出室内和室外回填。而且根据设计的要求，室内外回填的土质要求也不一样，可能是素土夯填，也可能是灰土夯填。 室内回填土，是按照主墙之间的室内净面积乘以回填的厚度计算。 回填土一般分松填和夯填二种。根据实际设计施工要求来套。
吹沙填海使用挖泥船（有的用挖沙船）的泵（有的带有长管道）将圈外海底的沙水一起吹进目标圈内，用打桩船打桩固边，用强夯机压实松土。
吹沙填海_吹沙填海 -整体介绍
“吹沙填海”，就是填海造地的一种手段。
“吹沙填海”的过程是：首先用沙袋将一定面积的海面圈起来，然后再用泵将圈外海底的沙连带海水一起“吹”进圈内，海水流出圈外，沙被沙袋滤下来留在圈内。渐渐地，圈内的海面就被不断吹进的沙“填”成了陆地。
吹沙填海_吹沙填海 -实例写真
河北唐山南堡油田的开采，让周围的环境也发生的变化。在唐山市唐海县南堡镇北堡村附近，一座人工岛已经出现，面积还在不断扩大。这座已建成的人工岛面积约为410亩，只是规划中的第一座。据正在施工的工作人员周强介绍，南堡油田多在浅海层，并不需要深海开发技术，只需要建立人工岛就可以更方便地进行开采。现在的规划是通过吹沙填海的方法建立七座人工岛，剩下的六座正在建设中。就在岛的一侧，沿着一条新建的公路，一辆辆红色载重汽车正源源不断的将建筑用材运往更远处的建设工地。在公路的两边，围堰已经将浅海分割成数块，挂着中国国旗的绞吸船正在其中运作。数米高的沙龙扬空而起，水退沙淤后便形成了新的陆地。
在这座人工岛上，已经树立起十余座钻井井架，身着中石油红色工作服的工人们正在紧张地工作。钻井井架上的标识显示，他们来自大港油田、中原油田以及华北油田等中石油下属的不同石油公司。“早在2004年，这里就已经开采出石油了。”南堡镇居民姚师傅说，“从那时候起，天然气暂时没有更好的办法收集利用，已经烧了好几年。”在姚师傅说的地方，一组输气管道延伸向高高的上空，顶部的天然气“火炬”正在熊熊燃烧，空气中满是炙热的气息。但这种情况或许即将得到改观。从人工岛到唐海县的公路路边，长达数十公里的黄色原油运输管道已经部分铺设完成，只是尚未连接贯通。周强说：“天然气运输管道估计也该快要建设了。”
天然石油战略基地
据《21世纪经济报道》报道，人工岛所在的区域也是中国石油战略储备基地备选地。曹妃甸工业区管委会一位负责人透露：“河北省、唐山市政府和中石油刚刚组织了一次会议，将向国家建议把曹妃甸定为石油战略储备基地。”此前，中国曾公布了石油战略储备计划，表示到2010年建成相当于三十天进口量的石油战略储备规模。石油储备基地总规划分为三期，其中，首期四个基地已分别确定设在浙江镇海、舟山、辽宁大连和山东黄岛，但二期石油储备基地的地址目前尚未得到确定。南堡油田属于储量集中、产量高的滩海油田，易于建设开采。按照目前中国油田采收率计算，十亿吨中可以落实到的可采量估计可达五亿吨，全线规模开发，七年到八年即可完成。北京航空航天大学战略问题研究中心张文木教授认为，从长远来看，国际油价处于总体上升趋势，作为战略储备，南堡油田的存在将更加有利于中国应对未来的油价危机。法国兴业银行东北亚区商品衍生品销售总监陈浩说：“南堡油田就是一个天然的石油战略储备基地。”陈浩表示，南堡油田处在浅海，和东海油气田相比安全度更高。中国与其花费大量人力、物力和财力人工修建石油战略储备基地，不如将南堡油田大部分暂时封存，还可省去仓储成本。但中国石油大学工商学院院长王震认为，油田的开采时机更多地还要考虑市场需求的因素。陈浩分析说，中国今年的石油需求可能达到3.5亿吨，按照中国经济的发展速度，今后对石油的需求也会有增无减。不考虑采收率的问题，南堡油田即使全部开发，也只能满足3年左右的需求。王震表示，立即开采南堡大油田，也是为了满足国内日益增长的石油市场需求。另外，中石油作为上市公司必须考虑股东的利润，若无国家的特别要求，将南堡油田封存起来的可能性不大。中石油副总裁胡文瑞表示，目前南堡油田一期工程计划到2012年建成1000万吨生产能力，其中海上700万吨，陆上300万吨。他说：“如果国家想大规模开发，可以使石油进口依赖度减少；但如果继续购买外国原油，冀东南堡也可以保持在一定的开采量上，开采速度可根据战略需要调整。”陈浩还指出，从市场角度考虑，南堡油田的开采量也要考虑到保值的问题。未来若油价在当前价格上下跌10美元，油田的价值也会大打折扣。一家国际投行的人士甚至问道：“这个算不算国有资产流失？”
曹妃甸石化基地
人工岛的东侧是曹妃甸工业区的主要部分。与南堡油田类似，通过吹沙填海，曹妃甸由四平方公里的小沙岛变成了四十多平方公里的大岛。在唐山市政府的计划中，曹妃甸的面积将在2008年增长一倍，到2030年扩大为380平方公里。“打造国家商业能源储备和调剂中心”，这个标语牌就立在曹妃甸主路的一侧。事实上，在由中国城市规划设计研究院和曹妃甸规划发展局共同制作的曹妃甸工业区远景规划中，目前油田所在的部分区域正位于港口预留用地的位置。中石油冀东油田公司总经理周海民说”“大油田分布区域与曹妃甸工业区部分重叠，开采计划将与曹妃甸工业区同步进行。以实现优势互补。”曹妃甸工业区远景规划至今尚未定稿。在最新一版规划图中，曹妃甸工业区已经针对油田做出调整，将石化、化工产业区规划位置与原加工工业区互换，由开发区东侧更靠海的位置转移到与油田以及陆地毗邻的西侧。目前，南堡油田实验井所开采的原油将输往中石油迁安炼油厂，但地理位置更具优势的曹妃甸才是各公司石化项目争夺的热点。中石油一负责人透露，中石油已经计划在曹妃甸地区建起一个新的化工基地，其中包括与南堡油田相配套的炼油厂。但中石化显然也不甘放手。目前，中石化在2006年底获批的30万吨级原油码头项目已经初具规模，其首期投资30亿元，设计年接卸能力为两千万吨，终点至天津分输站。中石化一位中层表示，当初建设原油码头就是为了降低包括北京在内的华北地区各炼化厂的炼油成本。在南堡油田出现后，在当地建设相关石化项目将会使运输成本进一步下降。曹妃甸管委会招商局局长王文忠证实，南堡油田的出现使得中石油和中石化在曹妃甸的竞争更加激烈，双方的项目将有待于国家发改委等部门的裁决。中石油一位人士称：“中石油在曹妃甸在建的项目是一个大型的LNG接收站，它还计划建设两座30万吨级的原油码头。”另一家国有石油公司中海油也欲在其中分一杯羹，但其切入点却暂时放在了配套项目上。知情人士透露，中海油目前所运作的项目有两个，分别为日产量一百万吨的海水淡化项目和日处理量十万吨的污水处理项目，均会在今年7到9月份开工。一些民营资本也跃跃欲试。据知情人士透露，山东久泰化工已经与曹妃甸管委会接触，计划在当地建设一个大型的甲醇、二甲醚生产基地，以巩固其在二甲醚领域的领先地位。
产业规划
在“大化工”之外，“具有战略地位的国际性能源和原材料集输大港”是曹妃甸的另一明确定位。由于曹妃甸是渤海沿岸唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址，在规划图中，除了在建的4个原油码头，矿石码头和煤炭码头也是建设的重点。目前，首钢首座25万吨矿石码头已经投入运营。首钢一位负责人表示：“由于新厂尚未完工，目前进口的矿石主要供唐钢使用。”曹妃甸管委会综合处才立奎介绍，煤炭码头年下水能力为2亿吨，将分为4期建设，其中起步工程总投资约46亿元，年下水能力为5000万吨。作为北煤南运的下水通道之一，总投资48亿元的迁曹铁路由大秦铁路( 14.20,-0.34,-2.34%)迁安北站至曹妃甸港区和京唐港区，当下已开始使用。钢铁产业则是曹妃甸未来的另一支柱产业。管委会一位人士表示，中海油的海水淡化项目将满足首钢等企业对工业用水的需求。在曹妃甸规划中，首钢用地位于西南部分，约占曹妃甸现有面积的一半。围绕一期生产规模将达到年产铁989万吨、钢970万吨、钢材905万吨的首钢曹妃甸新厂，中国第二十二冶金建设公司等公司已计划在曹妃甸建立10万吨级以上的钢构基地。另外，装备制造业是曹妃甸规划中的另一重点，为此，曹妃甸在工业区东北角预留了一块装备制造业岸线。据了解，除中船等集团已签订了投资协议外，俄罗斯喀山直升机厂股份有限公司也将在曹妃甸设立合资公司，生产“安萨特”型系列直升机。
吹沙填海_吹沙填海 -技术不逊日、荷等国
2015-6-2《国产填海技术不逊日本 已造出一个"香港》的报道:近几年，借助吹填造地、新型防波堤等一系列先进技术和疏浚设备，我国的围海造陆也正向着科学、高效的方向推进。
黄渤海地区多出一个香港面积
据天津科技大学海洋科学与工程学院副院长刘宪斌介绍，1984年到2010年间，仅黄渤海地区陆地面积增长1613.65平方公里，除去黄河入海口、辽河入海口淤积成陆因素，人工造地1403.8平方公里，相当于多出一个香港，且面积仍在持续增长。
技术过人
在各地采访时，有不少从事填海工程技术的业内人士向《国际先驱导报》透露，得益于大量经验的积累，我国目前的填海造陆技术与荷兰、日本等国相差不远，甚至还有不少过人之处。
沿海各地造陆近几年常用的是吹填造地法。即将近海浅滩淤泥填垫，排除淤泥中的水分，在达到一定标高后，使之具有可利用价值。我国东南部不少沿海城市的河口海岸以及岛屿周围滩涂面积比较大，且绝大多数为沉积淤泥，土质颗粒细粘，这为吹填提供了优质的条件。
记者曾多次到天津滨海新区的吹填造地现场采访，了解到了整个吹填的过程。在操作中，施工方用挖泥船和泥浆泵，把港口底部淤积的泥砂通过水力吹填而形成沉积土。据施工现场负责人向记者介绍，吹填土具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、渗透系数小等特点，一般呈软塑到流塑状态。
为了改善吹填土的工程性质，提高吹填土的承载力，还需要降低吹填土中的含水量。这一过程既可以采用物理方法，即通过对土体进行冲击或者使土体内出现压差，借此排出孔隙水;也可以采用化学的方法，即在吹填土中添加外加剂，外加剂与土体中的物质成分发生反应，使土体固结，从而使吹填土地快速成陆，具备使用条件。
新型防波堤结构
港口围海造陆工程为抵御海水冲刷侵蚀，通常需要配备防波堤工程。由于防波堤要在极恶劣环境中工作，因而技术复杂，造价较高。寻求合理、可靠的防波堤结构型及施工方法，并降低造价是世界各国港口工程界的一大难题。
在该领域，天津港研发了一种插入式箱筒型基础防波堤结构，凭借造价低，结构简单，工程快捷等优势，近几年已经在国内推广开来。该结构的主要研发者天津港集团总工程师李伟告诉记者，它可在岸上直接预制并在海上拼接，插入淤泥中便可牢牢固定住。相比过去抛石造堤的方法，可以最大限度减低对近海岸生态的破坏。
天鲸号亚洲第一
填海造陆还离不开高科技挖泥船的参与，"天鲸号"即是其中的佼佼者。该船由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司设计，招商局重工(深圳)有限公司建造，装备了当前国际上最先进的挖泥设备。"天鲸号"的装机功率、疏浚能力在亚洲第一、全球第三。
值得注意的是，这个"海上巨无霸"能在八级风浪条件下作业，并在狭窄水域施工。再装配高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，同时还具有装驳功能，可以将挖上来的泥沙石块通过驳船运到其他地方，极大地拓展了疏浚范围，十分适合在海上开展疏浚和吹填作业。
吹沙填海_吹沙填海 -延伸阅读
南堡效应
南堡油田的出现以及曹妃甸的大规模开发，已经让曹妃甸附近开始发生变化。房价是一个再明显不过的指标。唐海居民李顺说：“四年前这里的房价是每平米八百元，甚至前两年也才一千多元，但现在已经涨到了每平米3800元。”南堡镇的居民对油田的感受则更为直接。“这里的居民很多祖祖辈辈都以打渔为卫生，但现在恐怕要分批搬迁了。”袁光说，他所在的锥东村（音）是附近十多个村庄的渔民千百年来下海捕鱼的集结点，现在小型渔船已经不让下海了，渔业产量已经下降了很多，许多渔民都对未来有些茫然。
在离油田最近的北堡村，变化更为明显。据袁光介绍，这里的人家已经只剩下三十多户，搬迁只是时间问题。曹妃甸管委会工作人员表示，对于这些处在开发区的渔民，政府将会有妥善的安置方案出台。渔民还未离开，一批新居民即将涌入。来自河北秦皇岛张翔夫妇计划在曹妃甸投资零售业。虽然商业区还在规划中，但没有见到实物的张翔依然信心十足。张翔说：“等到首钢整体搬迁、油田建设等完成后，相信这里将变成一座升值潜力巨大的新城。”
