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K8教练机（JL-8）（喀拉昆仑）是洪都航空由上世纪九十年代与巴基斯坦合作研制的一型初级教练机。其名称中的K来自中巴边境上的喀拉昆仑山脉。K8已成功出口到多个国家，是中国自研飞机中出口最成功的机型。

k8教练机_K8教练机 -国际市场

IFSTA投入使用后已完成多种型号模拟和专题验证研究，如某新机首席展示中的K8-E试飞员小组培训，PIO（驾驶员诱发振荡）研究

，某新机飞控系统控制律验证和品质评价，某型导弹地形识别系统验证试飞，新型飞机颤振激励系统（FES）验证试飞和大量试飞员培训教学试飞，等等。此外，该试验机研制成功后还多次与国外试飞员学校、试飞研究单位、空军和相关研究机构等就试飞员培训、变稳机设计及应用技术等进行了广泛交流并得到高度评价。1998年，我国自行研制的使用电传飞向那个控制系统的新型歼击机首

飞小组，在K-8V变稳机进行了电传飞控飞行特性训练和飞行品质评价演示。经培训和演示的试飞员评价：模拟新型歼击机的进场着陆较真实，尤其是人感系统和飞机姿态角响应逼真；纵向、横向逼真，航向阻尼略感大；空中不同参数变化时飞行员能明显体会到飞行品质的变化，是一种很好的教学训练手段；可用于该新型歼击机的试飞员培训和其它电传飞机的试飞员培训。

2004年9月，西安北方光电公司中标“K-8飞机加装平显多功能显示系统”。教-8(K8)教练机该项目由中国航空技术进出口总公司与洪

都航空工业集团有限公司组织招标。K-8飞机上配装的平显多功能显示系统主要由平视显示器、上前方控制面板、显示控制任务机、多功能显示器（前舱一台、后舱两台）、视频摄录系统以及数据加载卡组成。系统的后舱多功能显示器上设置有平视显示器实时的视频摄录画面，后舱仪表板上设置有控制优先权开关，方便教官对学员的操作监督。K-8航电升级型飞机在导航方式上采用了余度设计。主导航方式为以GPS作为导航源的各种卫星导航方式，辅助导航源分别有罗盘和塔康，确保了导航的可靠性。升级后的航电系统，人机操作界面更为直观、友好，减轻了飞行员的负担，并且在设计理念上紧跟世界上先进的战斗机，可以提高训练质量，学员在K-8飞机上完成训练后可以更好地适应先进战斗机飞行。在K-8上加装平显多功能显示系统后，可大大提升飞机的总体性能，有利于延长该机型的生命周期。该系统是一套较为复杂的机载综合航电火控及显示设备，能够令使用K-8的教学人员更好的完成针对三代战斗机的训练任务，也使得西安北方光电公司在整个航空电子及火控系统领域中占有了一席之地。

2007年7月，印尼也正在试图加强空中力量。空军总参谋长称，印尼希望更新教-8(K8)教练机OV-10"北美野马"、BAE公司"鹰"53、F-5并可能升级其F-16A/B。所考虑的机型包括捷克沃多霍迪公司的L-159、中国的K-8以及韩国航空航天工业公司的KO-1B涡桨教练机。印尼已经组成了一个团队来对采办工作进行专项研究，结果将在2009年后提交。印尼空军必须考虑新飞机的能力，它们应能执行多种任务，特别是要能够替代OV-10的地面攻击能力、F-5的隐蔽功能和教练机的功能。但观察家指出，财政问题是一个障碍。尽管印尼经济近年来持续增长，但缓解贫困仍是优先工作。政府很难在社会的其他部门正在苦苦支撑的时候花费10亿美元用于购买新飞机。

中新社南昌2008年7月电，洪都航空工业集团公司11日透露，该集团生产的八架K-8P高级教练机目前已全部完成出厂试飞任务，即将于八月份交付巴基斯坦。K-8P飞机是K八系列机进行重大改进的新型外销机。

据美国《防务新闻》网2009年2月11日报道，委内瑞拉军方表示，2010年1月，委内瑞拉将接收首批6架其从中国订购的K-8教练机或轻型攻击机。这些飞机将用于打击毒品犯罪。委内瑞拉战略司

令部司令冈萨雷斯将军(JesusGonzalez)称：“2010年1月，我们将接收首批6架中国飞机，而到2010年中期之前，将会有18架这种飞机盘旋在委内瑞拉上空。”接着，冈萨雷斯将军补充说，这种双座飞机在被运到委内瑞拉之前，先要在中国接受委内瑞拉飞行员的试飞。俄罗斯、中国与白俄罗斯是委内瑞拉的主要军用物资供应商

k8教练机_K8教练机 -出口贸易情况

近10年来,K8系列飞机出口交付占到全世界同类教练机出口贸易总量的70%。中国空军已经成为K8教练机系列产品的最大用户。

k8教练机_K8教练机 -机构特点

梯形下单翼；串列双座驾驶舱；单台霍尼韦尔TFE731或前进AI-25涡轮风扇发动机；两侧进气口。

k8教练机_K8教练机 -研制历程

1986年，中国与巴基斯坦政府间签署的联合开发协议，合作进行教练-8的研发，并由巴基斯坦进行机体的生产。经由当时的巴基斯坦总统齐亚哈克提议，名字改为中巴边境上的喀拉昆仑，以代表了两国之间的友谊；

1987年，设计工作在南昌飞机制造公司展开。中国的飞机总设计师是石屏先生，参与设计的人员包括100多名中国工程师和20名巴基斯坦的工程师；作为中国与巴基斯坦合作项目的产物，第一架K-8教练机于1990年11月21日试飞。在换装俄罗斯AI-25发动机之后改称教练-8，供中国使用。

k8教练机_K8教练机 -使用情况

近10年来K-8系列飞机出口交付占到世界同类教练机出口贸易总量的70%以上。目前K-8飞机正在进行发动机更新、玻璃座舱研制和外挂可见光/红外侦察设备研制验证工作，以在未来的国际市场中提升它的综合竞争力。预计今后10年，该系列飞机还将数百架市场份额国际市场约占了一半。

据中航集团相关人士透露，K-8教练机在东南亚、中东、非洲和南美洲地区还有大批潜在用户，并且从未来国际市场份额上看，这种中国目前出口数量最多的机型未来10年有出口数百架的潜力。

k8教练机_K8教练机 -技术数据

k8教练机_K8教练机 -型号演变

K-8

原型机使用Garrett TFE731-2A涡轮风扇发动机。

K-8E

K-8埃及版（1999年），对机身和航空电子设备进行了33处改动。由中国提供部件，在埃及组装。并于2005年完成首批80架的生产数量。并额外获准生产40架K-8E。

K-8P

巴基斯坦版，装备有诸如玻璃座舱这样的航空电子设备。

K-8V

“综合飞行测试模拟飞机”（IFTSA），配备了先进的飞行控制计算机和模拟飞行控制系统，可模拟其他飞机的气动特性和飞行剖面。主要用于测试飞机设计之前的原型构建和测试。

教练-8

中国人民解放军空军版本使用Ivchenko AI-25 TLK涡扇发动机和中国的航电系统。

教练-11

使用WS-11涡扇发动机（Ivchenko AI-25 TLK的中国生产型号）的教练-8。空军装备超过100架。

教练-8W (K-8W)

改进驾驶舱和HDU的版本。2010年3月13日，装备委内瑞拉玻利瓦尔共和国航空部队，该型号不包含美制的航空器件，总共订购了18架(对外宣称超过40架)。

教练-8VB (K-8VB)

简化版的教练-8W；出口到玻利维亚空军，同样不装备美制航空器件。订单总数6架（对外宣称超过12架）

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