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雅马哈R6(YAMAHAYZF-R6)是雅马哈摩托生产公司生产的顶级摩托跑车。近些年在中国的摩托车爱好者的梦想坐骑。是雅马哈公司在2000年同时推出的R版超级跑车之一。但是排气量方面不如R1的排气大,声音也显得不比R1的性感。

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雅马哈yzf r6_雅马哈R6YAMAHAYZF-R6 -2008 Yamaha YZF-R6


雅马哈
即使以今天的标准来看,2006年的Yamaha YZF-R6仍然是充满激情的中量级跑车。在我们还未看腻它之前,Yamaha又发表了08年新款YZF-R6的细节。因为来自赛车世界的异常竞争,激烈程度超乎我们的想像。套用小学生都懂的道理:“学如逆水行舟,不进则退”。原来除了做人之外,做跑车的人,更要不断求进步,才会继续有粮出....:(YCC-T (Yamaha Chip-Controlled Throttle)仍然是08年YZF-R6的主打利器之一。短冲程引擎的压缩比有所提高。13.1:1压缩比创下了Yamaha市贩车种原厂设定的新高,更鼓励驾驶者把转数保持在10,000rpm以上来制造欢愉气息。为了应付更大压力,引擎活塞、Cam链松紧调节器和其他引擎构件都经过重新设计。详情请看下以规格表的对比R6的排气管内有钛合金活瓣EXUP技术,连接二号缸和三号缸排气岐管的直径增大了30%,灭声器形状也有改动,为这个天生喜爱高转的引擎,在转数不高时预留一定的扭力供应。
08年R6的其中一款改良,便是引进07年YZF-R1的YCC-I (Yamaha Chip-Controlled Intake)进气技术。当油门开启的角度和引擎转数符合预设的要求时,R6进气导管的有效长度便会减少,令短冲程高转引擎呼吸更畅顺,自然可以提升马力输出。Yamaha表示YCC-I技术稳定,构件轻巧耐用,车主不用定期维修,系统操作时骑士也不会知道。
08 YZF-R6结合YCC-T和YCC-I两项技术和修改供油程式之后,再改良风盒和进气口设计,减低进气的阻力,Yamaha成功地把R6的峰值马力和扭力再度提高,达到每公升排气量能做出200ps的效率!
而最大扭力出现的转数更加下降了。详情请看下以规格表的对比。至于其他高性能配套例如逆向打滑式极力子,镁合金机器壳,近牙六速波箱,双咀式电喷系统都一一齐备。
R6配备的Deltabox车架又有新研发进展:轻量化、高刚性之外,还要配合YCC-I的出现,全面提升车身在出弯提早开油的操控性。
08年R6的车架设计上更似07年的R1,而车架不同部份的厚度也有更改,这些都是肉眼在外观上不能察觉的改变。
此外,Yamaha也首次起用轻量化高刚性的镁合金,作为副车架的材料。此举令08年的R6车尾轻了450g,间接有利统一重心,提升操控。铝合金尾 摇臂的刚性也有提高,摇臂接口部份更提升至锻制规格。
08年R6的转向几何有轻微修改,前叉和下眼镜架的设定也有改动。详情请看下以规格表的对比。效果是提升R6头胎的稳定感觉,令车手在煞车和转向时,能提升头担的稳定程度和头胎回馈的路面感。
R6的310mm双头碟厚度,由4.5mm增厚至5.00mm,帮助散热,也在急煞时有更实在,更稳定的表现。
新R6的坐姿更激进。为了提升车手对头担的感受,提升攻弯线位的保持能力,Yamaha把骑士的坐位向前移了5mm,同时也将把手推前了5mm和降低了5mm。新R6的头轮负重是52.5%。

2008 Yamaha YZF-R6 规格表

引擎形式:四冲程水冷并列四汽缸 DOHC钛合金16阀门
总排气量:599cc
缸径x 冲程:67.0 x 42.5mm
供油系统:YCCT电喷系统
压缩比:13.1: 1
最大马力:129ps/135ps/14,500rpm
最大扭力:6.71kg-m/7.05kg-m/11,000rpm
传动方式:六前速湿式多片离合器,链传动
点火方式:TCI
前掣动系统:310mm双浮碟尾制动 配锻造放射性四活塞卡钳
尾制动系统:210mm单碟单活塞卡钳
前避震:41mm倒立前叉、全功能调较受压及回弹可作高、低速独立调较,115mm行程
尾避震:单筒避震全功能调较,120mm行程受压及回弹可作高、低速独立调较
前胎:120/70-ZR17
后胎:180-55-ZR17
干重:166kg
油缸容量:17.3公升
长 x 阔 x 高:2040 x 705 x 1100mm

前倾角(R):24°
拖曳距(T):97mm
离地座高:850mm
最低离地距:130mm
轴距:1380mm

雅马哈yzf r6_雅马哈R6YAMAHAYZF-R6 -2007 Yamaha YZF-R6

“恶”是07版本Yamaha YZF R6的特征,当然不让大哥R1独尊。首先在车头方面,厂方以夜间行车“恶”霸造型,震摄全场,新的一组夜间照明大灯及扰流罩设计,透视出年轻跑手的风范。
全新的包围套用了最新的飞行动力学原理,创造了高度流线的外衣和风对抗,新的“fly-by-wire throttle system”提供更精确的指令反应,在任何情况,跑手都能随心所欲地驾驭前航,就有如驾驶战机般灵活轿捷。
在新设计概念入面,采用了直线理论去为制车新模式划上标准,这套平直框架概念从Yamaha M1 GP 机器引发开来,从前  

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