爱华网手动叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。叉车自身重量轻，容易操作。该车使用机电一体化液压站。高强度钢铁货叉结构，安全可靠，耐用。价格低，经济实用。
手动叉车_手动叉车 -产品
1、手动液压车是物料搬运不可缺少的辅助工具，托盘搬运最轻便，最主要的是任何人均可操作。
2、舵柄的造型适宜，带有塑料手柄夹，使用起来特别舒服。操作者的手由坚固的保护器保护。用手可方便地操纵起升、下降和行走控制杆，托盘车使用起来轻便、安全、舒服。
3、抗扭钢结构，货叉由高抗拉伸槽钢做成。叉尖做成圆形，插入托盘时，使托盘免受损坏，导轮使得货叉顺利插进托盘。
4、坚固的起升系统，能满足大多数的起升要求，并按标准要求镀锌。泵油缸装在重载保护座上，缸筒是镀铬的。低位控制阀和溢流阀确保操作安全并延长使用寿命。
手动液压叉车
5、车轮运转灵活，并装有密封轴承，前后轮均由耐磨尼龙做成，滚动阻力很小，并有橡胶，聚氨酯或专用轮胎供选。
6、液压系统和轴承完全无须维护，但在极端情况下，如在潮湿的环境下或用高压软管进行冲洗，所有轴承均备有加油孔以供加油。
手动叉车_手动叉车 -分类
手动叉车
液压手动推高车‖TF型液压升降平台‖COT型圆桶装卸车‖电动平台车‖半电动推高车‖WAWP型液压叉车
电动液压托盘搬运车
※电动行走，液压起升;
※自重轻、车身低、操作轻、视野开阔;
※车架设计坚固，承载力强;
※起步平稳，电机输出轴电磁制动;
※大容量牵引电瓶，确保长时间工作。
全电动托盘搬动车
※电动行车，电动起升;
※操作轻巧，视野开阔;
※车架坚固，承载力强;
※无级变速，运行平衡;
※大容量牵引电瓶，确保长时间工作。
型 号:CBY-2.0 CBY-2.5 CBY-3.0
最大起升重量:2000Kg 载荷中心距:600mm
货叉最小高度:85mm 货叉最大高度:205mm
货叉长度:1150mm 货叉宽度:530，680mm
转弯半径:1525mm 行走电机功率:1200W
提升电机功率:800W 自 重:324
行走速度(满载/空载):3.6/5.4Km/h
高起升手动液压叉车
手动叉车
高起升手动液压叉车是一种高起升装卸和短距离运输两用车，由于不产生火花和电磁场。特别适用于汽车装卸及车间、仓库、码头、车站、货场等地的易燃、易爆和禁火物品的装卸运输。该产品具有升降平衡、转动灵活、操作方便等特点。工作安全可靠。是减劳动强度，提高生产效果，实现实全装卸的理想工具。
手动叉车_手动叉车 -注意事项
1. 叉车作业前后，应检查外观，音响信号，起动、运转，及制动性能。加注润滑油和冷却水。
2. 起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛后起步。
3.叉载物品时，应按需调整两 货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架，载物高度不应遮挡驾驶员的视线
4.行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，如货叉升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。
3. 卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
5. 转弯时，如附近有行人或车辆，应先出信号，并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
手动叉车_手动叉车 -购买
1、根据作业功能选择手动叉车
手动叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛 /取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从本公司的从本公司的产品系列中初步确定。另 外，特殊的作业功能会影响到手动叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要堆高车安装属具来完成特殊功能。
2、根据作业要求选择手动叉车
手动叉车作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）、作业效率（不同的车型其效率不同）等方面的要求。
3、作业环境
如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，手动叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对手动叉车是否有影响；进出电梯时，电梯高度和承载对手动叉车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。
4、实地考察在选型和确定配置时，要向堆高车供应商详细描述工况，并实地勘察，以确保选购的堆高车完全符合企业的需要。通过这一步可以进一步了解供货商的实力，加强对购买产品的了解，从而决定是否下单。
手动叉车_手动叉车 -国内前景
叉车是一种工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，被广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。
我国叉车制造行业从2009年4季度已经走出了销量下滑的困境，2010年在国内市场实现全面复苏，并以跨越式的发展姿态展现实力。
据《中国叉车制造行业产销需求预测与转型升级分析报告前瞻》数据显示，2010年，我国实现叉车销量(含出口)232409台，同比增长67.31%。其中电动平衡重乘驾式叉车销售22960台，电动乘驾式仓储叉车销售7502台，电动步行式仓储叉车销售22280台，内燃平衡重式叉179667台。我国内销售约19万台，较2009年的111350台增长70%左右;出口销售约为4万台左右，与2009年的27555台相比，增长了60%左右。
手动叉车_手动叉车 -海外市场状况
2007年，中国叉车销量达到13.9万辆，同比增长30%；出口叉车4.7万辆，同比增长78%，出口量约占销量的34%；而出口增量对销量增长的贡献率达到65%。
2007年，全球叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%。消费量按地区构成情况如下：欧洲占世界叉车市场份额约为40%；其次为北美（美国+加拿大）市场，约为21%；中国所占市场份额已超过11%；而日本的比重不超过10%；世界其他地区的比重则接近16%。
我国内燃平衡重式叉车" 内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。
在全球叉车市场格局中，丰田和林德遥遥领先，年销售收入超过50亿美元；而安叉和杭叉在国内叉车市场上称雄，合计市场占有率超过50%。
于我国叉车出口量占海外市场比重仍较低、性价比优势突出以及出口退税导致国内企业出口冲动等理由，预计未来中国叉车出口仍将保持较快增速，2010年前复合增长率不低于30%。而未来3年，国内叉车销量年增速有望保持在20%以上，对海外市场的依赖度将加大。出口已成销量增长的主要推进力。
