猎豹CS7,由长丰汽车生产,配备4G94 MPI引擎、电子燃油喷射燃油系统、麦弗逊式悬挂系统,最高时速160.0km/h。
猎豹cs7_猎豹CS7 - 参数
引擎参数
新车发布
标准引擎 4G94 MPI 标准
变速器 手动 5档
标准排量 1999 cc
气 门 数 16
最大功率 89/5500 KW/rpm
最大扭矩 168/4500 N・m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式
最高时速 160.0 km/h
排放标准 国Ⅳ标准
驱动方式 前置后驱
制动方式 碟/鼓(前/后)
转向助力 助力转向式
悬挂方式 麦弗逊独立悬架,螺旋弹簧/整体桥非独立悬架
轮 胎 215/65 R16
尺寸和重量
车身重量 1345 kg
轴 距 2550 mm
轮 距 1443/1453 mm(前/后)
全车长度 4210 mm
车身宽度 1730 mm
车身高度 1700 mm
通过性
最小转弯半径 5.75 m
最小离地间隙 165 mm
货舱容积
行李舱容积 232 L
油箱容积 53 L
标准座位数 5
猎豹cs7_猎豹CS7 - 配置
外观、内饰
示意图
前/后阅读灯
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
铝合金轮圈
两厢承载式车体结构
发动机装饰盖板
电动调节外后视镜
后挡风加热功能
硬顶形式车顶
5车门
前门UV型遮阳玻璃,尾门带热线除霜玻璃
前风档玻璃镶嵌式天线
间歇式前雨刷
后雨刷器
侧转向灯(翼子板上)
组合尾灯
非电动调节晶钻卤素前照灯
前后拖钩
扰流板
洗涤器喷嘴
时尚型前格栅
行李舱灯1个
遮阳板贷化妆镜
千斤顶、灭火器
牌照灯
门控灯
回复反射器
灯光关闭延迟(车内/外均可)
同色后视镜
织物座椅
舒适性配置
扬声器数量6个
电动车窗
防眩目内后视镜
指针式仪表
仪表板背光亮度可调
驾驶员座椅4方向调节
5:5分体后排座椅靠背可调
手动调节座椅
2个后座头枕
CS7
车内中控锁
车内线控油箱盖
点烟器1个
烟灰缸2个
水杯架2个
车内12V电源(在后侧围)
手动电控空调
普通CD
行李舱开合方式(举升门)
行李遮盖帘
车辆安全、防盗配置
倒车雷达
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
前座安全带上支点位置可调
发动机ECU防盗系统
前后座五席安全带
前盘后鼓制动器
动力助力转向
齿轮齿条式转向机
猎豹cs7_猎豹CS7 - 特点
专业SUV功能表现
CS7
区别于轿车向SUV跨界的传统跨界车,猎豹CS7凭借长丰汽车专业的SUV生产经验,其专业性能得到完整的保留。这款产品最大的亮点是完整的保留了三菱独创的超级优选四驱系统。其中优选四驱系统比全时四驱还要先进,其可以在两驱与四驱之间任意切换。无论是普通公路还是在湿滑泥泞的道路,猎豹CS7依靠超级优选四驱系统都可以应对自如,因为在各种路况下优选四驱系统都能使动力系统达到最合理、最高效的状态,从而保证驾驶员的安全。在专业SUV底盘基础上,猎豹CS7前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架,后轮采用强固型五连杆独立悬架,极好地减少了颠簸震荡,实现了行驶的平稳性和操作的稳定性,使驾驶者体验到在轿车才能享受的舒适。加之与ABS/ESP的完美兼容,通过性能及安全性得到进一步提升。据厂家介绍,猎豹CS7的顶配产品还可以根据客户需求选装锁止式防滑差速器,此装置广泛应用于高端专业越野车,在车辆打滑时,差速器半轴和行星齿轮自动被锁止为一体,并将发动机传送到车桥的动力同时分配给左右车轮,克服打滑现象,给车辆提供更专业的越野保障。
动感时尚外观
令人印象深刻的是猎豹CS7一个车型两种版本的独特设计方式,分别是代表体现艺术时尚的Art艺术版及运动时尚的Sports运动版。猎豹CS7整体采用仿生学流线设计,前倾后高,流畅,动感;淡化的腰线设计,与整车流线造型相匹配,更具有整体感,风阻系数更低,带来更加节油的效果。其中艺术版个性张扬,“凸”型前脸进气口设计,彰显着独特的艺术气质,可以满足都市时尚人群彰显个性的用车需求。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足,彰显着赛车般的专业精神,满足了都市活力一族爱好运动、展现激情的用车需求。两个版本,两种性格,分别满足不同消费需求,可谓一举两得。猎豹CS7的车身尺寸为:4210×1730×1700mm,中等车身使得其在都市的车流中行驶自如,而2550mm的轴距也保证了充足驾乘空间,让驾驶员及乘客更加舒适。在拥有时尚外观的同时,其内饰也彰显着时尚车型的独特魅力。其中控台的造型线条硬朗,配色协调,给人以简洁干练的印象。
科技时尚配置
时尚元素在猎豹CS7身上体现的淋漓尽致。凭借科技感十足的配置,猎豹CS7也同样堪称同级别车辆中的佼佼者。因为其采用了平时配置在高端车型的VFD全数显仪表,应用了目前先进的FIVFD(高亮度荧光显示)技术,显示屏为自发光系统,所示信息更为清晰、醒目、直观。同时区别于传统的VFD技术,不但可以显示特定的文字信息,还可以表现画素间隔在0.4mm以下的多色彩图像,并且亮度更高。车载信息及娱乐互动继承平台等时尚化配置,极大增强了猎豹CS7的时尚感。除此之外其它配置如蓝牙、CD带USB接口、车内12V备用电源、电动后视镜、6向可调驾驶座椅等舒适性配置,无微不至地让消费者感受到只有中级轿车才能拥有的舒适和人性化。
节油环保设计
在提倡节能减排的今天,车辆节油性是跨界车的一个重要指标。由于猎豹CS7采用DA三菱4G94MPI发动机,最大功率:89kW/5500rpm,最大扭矩:168Nm/4500rpm。成熟的发动机设计,加上博世MPI多点顺序燃油喷射系统,高效的燃油使用率,完善的尾气处理系统,使其达到了国Ⅳ排放标准,综合路况下百公里油耗仅为6.1L,属于国内领先水平。同时,这款产品2.0L发动机的动力支持可以应对各种路况,保证跨界所需动力。经典的5档手动变速器,操控灵活,档位清晰准确,更具驾驶乐趣。超级优选四驱系统最大限度地减少油耗和车辆磨损,降低了车的使用成本,延长了车的使用寿命。
猎豹cs7_猎豹CS7 - 使用指南
1、外观部分
CS7
猎豹CS7的外形设计首次采用一个车型两种版本的独特方式,分别是体现艺术时尚的Art艺术版及代表运动时尚的Sports运动版。其中艺术版个性张扬,“凸”型前脸进气口设计,彰显着独特的艺术气质。而运动版则整体线条圆润流畅、动感十足,彰显着赛车般的专业精神。猎豹CS7的车长4210mm,与一般的A0级轿车尺寸相当,是一款标准的入门级越野车。
猎豹CS7整车线条简洁、流畅,体现出城市感,前后门处淡化了的腰线处理更散发出现代气息。相比前脸的造型,CS7尾部与奥迪Q7有着相当高的相似度,尤其是尾灯的造型。猎豹CS7的轴距为2550mm,保证其具有比较宽敞的内部空间。
猎豹CS7运动版的前脸比较普通,而艺术版则非常的特别,但两者的大灯及雾灯的造型是一样的,锐利的鹰眼前大灯与整个前部设计很和谐,方形前雾灯看起来有些小气,毕竟这是一款越野车。
猎豹CS7的尾部与奥迪Q7有着很高的相似度,尤其尾灯的设计,全红的设计非常靓丽,并且尾部配有4探头倒车雷达,能够有效地帮助驾驶员泊车。
猎豹CS7的后行李厢开启十分便捷,可分别通过位于车外尾部的外置开启键与遥控钥匙实现操控。行李箱容积232L,相对来说有些小,但可以通过放倒后排座椅扩展行李箱空间。
2、中控台部分
猎豹CS7的仪表台设计黑灰相间,充满运动气息。整个中控台的设计比较简洁,并且各个按钮都比较大气,符合越野车的设计风格。
猎豹CS7的音响系统采用的是单碟CD配置,圆形的音响开关非常有手感,雾灯等开关采用的是条状的按钮设计,手感还不错就是有些小。
猎豹CS7的空调系统采用的是普通手动空调,操作非常简单,是很多轿车采用的旋钮设计,上手非常的简单,不需要特别的学习。
方向盘左部的控制杆负责控制大灯远近光以及转向灯的开关,而右侧的控制杆则控制前、后雨刷功能开关。
猎豹CS7的前排阅读灯均为卤素灯,较时下流行的led阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域,方便驾驶员的日常操作。
3、驾驶员区域
猎豹CS7的方向盘采用比较普通的四辐式设计,由塑胶材质包裹,手握感觉还算舒适。方向盘可手动调节高低,方便驾驶者找到合适的驾驶位置,保障驾驶安全。
猎豹CS7的排挡头为采用镀铬设计,做工精细、手感舒适。排档杆长度适中,档位清晰比较容易入位,没有自主车型普遍存在的档位不清楚的问题。
猎豹CS7依然采用传统的有钥匙点火开关,普通钥匙带有一个分体遥控器。在使用时,感觉点火开关各档位顺序比较清楚。
猎豹CS7配备了传统的手刹,虽然比起电子手刹略显落后,但在使用中整体的握感比较舒适且力度适中,操作起来也很简便。
4、前后排座椅
猎豹CS7高配车型为真皮材质座椅,驾驶席座椅前后移动、靠背角度调节以及高低升降均为手动调节。各操控杆四周做工细致,使用准确到位。
猎豹CS7的驾驶席座椅坐垫有些短,对大腿部的支撑有些不足,长途驾驶时会有疲劳感,但靠背的感觉还算不错,侧向的支撑也还比较到位。
猎豹CS7后排空间比较一般,身材较高的消费者会有局促的感觉,后排座垫的角度合理,能给腿部良好的支撑。第二排头枕为高度可调节式,其内部填充物的支撑也很到位。
通过扳动第二排座椅的靠背上的扳手,可以分别将第二排座椅按照4/6比例分别放到,从而增加了后排空间的变化。通过以上的使用解析可以看出,猎豹CS7的表现还是可圈可点的。虽然在某些细节方面还有提升的空间,但还是能够满足车主的日常使用。
猎豹cs7_猎豹CS7 - 影响
猎豹CS7的上市,弥补了目前跨界车时尚有余而专业不足的缺点。
艺术魅力和运动气质成就了猎豹CS7的双重性格,这款专业级时尚跨界车会给消费者带来一种“My City My Style”的个性跨界生活,同时也给“跨界车”带来新的潮流。为消费者挑剔的购车需求提供了新的选择,也是对现在车市中“伪跨界车”的一次挑战!