爱华网汶川灾后重建，看四川奇迹，成都到都江堰快速铁路无疑是一个重要的标志，成都快铁缩小了成都和周边距离，开启了双城生活时代，田园成都从此开始。
成灌快速铁路是从2008年10月份开始动工修建。从成都主城区到都江堰，成灌快速铁路穿越成都平原富庶之乡，人烟稠密，这就决定了铁路要尽量离开地面高架空中。其中，中铁八局所担负的从成都火车北站到郫县28.7公里的工程中，就有三座特大桥和一座大桥，最长的郫县高架特大桥长达18公里，桥梁的总长度更是达到21.77公里，创铁路建设史上的一项纪录。
成灌快铁全长68.1公里、共15个站，其中郫县境内全长31公里。铁路的建成，使得从成都坐快铁到都江堰只需要30分钟左右。发车间隔为3到5分钟。
途径主要站点
列车从火车北站出来后进入安靖站、金牛站、犀浦站、红光站、郫县东站、郫县站、郫县西站、安德站、崇义（预留）、聚源站、都江堰站、中兴（预留），最后到达青城山站
列车时刻表公布
都江堰轻轨时刻表
一、 成都至青城山动车组8对，具体是：
1.D6101次在成都站开车时刻为7：15，到达青城山站时刻为8：04；D6102次在青城山站开车时刻为8：15，到达成都站时刻为9：04。
2.D6103次在成都站开车时刻为8：15，到达青城山站时刻为9：06；D6104次在青城山站开车时刻为9：20，到达成都站时刻为10：10。
3.D6105/6次在成都站开车时刻为9：30，到达青城山站时刻为10：00；D6106次在青城山站开车时刻为10：15，到达成都站时刻为10：59。
4.D6107次在成都站开车时刻为11：15，到达青城山站时刻为12：00；D6108次在青城山站开车时刻为13：40，到达成都站时刻为14：30。
5.D6109次在成都站开车时刻为14：00，到达青城山站时刻为14：50；D6110次在青城山站开车时刻为15：05，到达成都站时刻为15：55。
6.D6111次在成都站开车时刻为14：50，到达青城山站时刻为15：35；D6112次在青城山站开车时刻为15：50，到达成都站时刻为16：40。
7.D6113次在成都站开车时刻为17：35，到达青城山站时刻为18：10；D6114次在青城山站开车时刻为18：20，到达成都站时刻为18：10。
8.D6115次在成都站开车时刻为19：25，到达青城山站时刻为20：14；D6116次在青城山站开车时刻为20：30，到达成都站时刻为21：19。
二、成都至都江堰动车组4对，具体是：
1.D6131次在成都站开车时刻为6：40，到达都江堰站时刻为7：07；D6132次在都江堰站开车时刻为7：17，到达成都站时刻为7：58。
2.D6133次在成都站开车时刻为10：30，到达都江堰站时刻为11：06；D6134次在都江堰站开车时刻为11：16，到达成都站时刻为11：52。
3.D6135次在成都站开车时刻为16：15，到达都江堰站时刻为16：42；D6136次在都江堰站开车时刻为16：52，到达成都站时刻为17：19。
4.D6137次在成都站开车时刻为16：55，到达都江堰站时刻为17：36；D6138次在都江堰站开车时刻为17：46，到达成都站时刻为18：27。
三、成都至郫县西动车组3对，具体是：
1.D6161次在成都站开车时刻为12：45，到达郫县西站时刻为13：11；D6162次在郫县西站开车时刻为13：21，到达成都站时刻为13：42。
2.D6163次在成都站开车时刻为18：45，到达郫县西站时刻为19：06；D6164次在郫县西站开车时刻为19：16，到达成都站时刻为19：37。
3.D6165次在成都站开车时刻为19：50，到达郫县西站时刻为20：16；D6166次在郫县西站开车时刻为20：26，到达成都站时刻为20：52。
记者体验：
今天（5.8）上午，参加全省灾后重建现场会的600多名参会代表，成为了成灌快铁的首批乘客。
早上8点过，参会代表们来到了成灌快铁郫县东站，他们将从这里登上“快铁”，前往都江堰。宽敞明亮的候车大厅，以蓝白两色为主色调，显得清爽宜人，两台安检机已经摆放在候车室大门两侧。残疾人有专门的升降式电梯上站台，通过长长的自动扶梯之后，停靠在站台上的白色、全封闭的快铁列车映入眼帘。
在记者乘坐的4号车厢，深蓝色的座椅宽敞舒适，每四个座椅中间，有个小茶桌，便于乘客摆放茶杯，车厢内的空调由计算机进行控制，两头的电子显示屏上，列车时速、前方到站、室外温度等信息一目了然。8点20分左右，期盼已久的快铁，正式开动。
根据列车员介绍，每辆快铁由8节车厢组成，六“大”两“小”。两节小车厢可以乘坐31名乘客，正式投入商业运营后，将开辟为头等舱或商务舱，六节大车厢则可以容纳92名乘客。
记者注意观察了一下，快铁运行过程平稳、舒适，连放在小茶桌上的水杯都没有丝毫的移位。经过10分种的运行，快铁安全抵达都江堰车站。
新闻链接：
成都至都江堰（成都――青城山）是512汶川大地震后恢复重建的一项标志性工程，是部省战略合作的一个样板性工程，是创新城际铁路运营模式的一个示范性工程，是造福人民群众的一项惠民工程，对于重树灾区灾后重建信心、推动灾后重建工作、促进在其经济尽早恢复和尽快发展具有重要意义。
线路全长67.065KM，设安靖、犀浦、郫县、都江堰、青城山等15个车站。设计标准为电气化双线客运专线，成都至郫县西区段线路最高允许速度为 l20km/h，郫县西至青城山区段线路最高允许速度为220km/h，漓堆公园支线暂未开通。全线共有桥梁37座、涵洞133座，桥梁总长占全线的67.8%。
项目于2008年11月4日开工建设，2010年2月主体工程完工，建设工期16个月。
