爱华网博斯普鲁斯大桥（Bo?azi?i K?prüsü）是位于土耳其伊斯坦布尔的一座悬索桥，为第一座跨越博斯普鲁斯海峡并连结亚洲与欧洲两大陆的跨海大桥。以北约5公里处有另一座名为“穆罕默德二世大桥”的跨海大桥，为了区别，所以博斯普鲁斯大桥又常称为“第一博斯普鲁斯大桥”，而穆罕默德二世大桥则称为“第二博斯普鲁斯大桥”。
海峡大桥_博斯普鲁斯海峡大桥 -概述
博斯普鲁斯海峡大桥博斯普鲁斯海峡大桥，又名欧亚大桥，兴建于1968年，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，1973年10月正式通车。大桥全长1560米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长1074米，桥宽33米，高出海面64米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。桥面可以并排行驶6辆汽车，如果桥上停满汽车，西岸桥塔就要向里倾斜86厘米，东岸桥塔则倾斜90厘米。一刮大风，大桥会左右摆动一两米。不过这都没有什么危险。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。
海峡大桥_博斯普鲁斯海峡大桥 -概况
士尔其公元1973年博斯普鲁斯海峡大桥北连黑海，南通马尔马拉海、地中海，是黑海沿岸国家出外海的第一关口，并连接欧亚两大洲。
博斯普鲁斯海峡（StraitofBosporus）又称伊斯坦布尔海峡。它北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。海峡全长30.4公里，最宽处为3.6公里，最窄处708米，最深处为120米，最浅处只有27.5米。博斯普鲁斯在希腊语中是“牛渡”之意。传说古希腊万神之王宙斯，曾变成一头雄壮的神牛，驮着一位美丽的人间公主，从这条波涛汹涌的海峡游到对岸。海峡因此而得名。大桥建于1973年，全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过，是欧洲第1大吊桥，世界第4大吊桥。
博斯普鲁斯海峡大桥大桥水中没有桥墩，整个桥身以两根巨大的钢索牵引，支撑着整个桥面，每根钢索由11300根５毫米的钢丝拧成。整座大桥宛若一条长虹飞架在海峡两岸，沟通了欧亚两洲的交通和运输，方便了两洲人民间的交流。博斯普鲁斯海峡的中央有从黑海流向马尔马拉海的急流，水底下则有从马尔马拉海流回黑海的逆流。鱼群季节性地随水流往来于黑海和马尔马拉海之间，使得这一带的渔业资源十分丰富。
联结欧亚两洲的博斯普鲁斯海峡大桥建于1973年，全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只都可以通过，是欧洲第1大吊桥，世界第4大吊桥。
提起伊斯坦布尔，人们自然联想起世界上唯一飞跨欧亚两洲的博斯普鲁斯海峡大桥。它的雄姿以及秀丽的海峡风光和素负胜名的千年古迹，使伊斯坦布尔成为世界著名旅游胜地。博斯普鲁斯海峡大桥建于1973年，它将被海峡分割的城市联在了一起，也把欧亚两大洲连结在一起。这是一座造型独特的吊桥，全长1560米，除两头的钢架外，中间没有桥墩，各种类型的船只都可通过，是欧洲第一大吊桥，世界第四大吊桥。入夜，桥上华灯齐明，远远望去，宛如巨龙凌空。此外，城市还建有加拉塔桥和阿塔图尔克桥连结新、旧城区。
1973年10月30日，举世闻名的连接欧亚两洲的大桥――博斯普鲁斯海峡大桥正式建成。大桥长1560米，宽33米，桥面可以并排行驶六辆汽车。这是一座吊桥，海峡两岸每边有一个“门”字形的桥塔，有165米高。两个桥塔连着两根58厘米粗的钢索，这钢索是用11300根五毫米的钢丝拧成的。大桥没有桥墩，整个桥身就吊在两根钢索上。西岸的桥塔重6万吨，东岸的桥塔重五万吨。如果桥上停满汽车，西岸的桥塔就会向里倾斜86厘米，东岸的桥塔会向里倾斜90厘米。如果碰上海面上刮大风，大桥会左右摆动一二米。不过，这些都不会发生什么危险，不必为之恐惧。这座桥上规定只行驶汽车，不准行人步行通过。大桥的桥面离海面64米，各种大型船只都可以在桥下通行无阻。
博斯普鲁斯海峡在土耳其境内，它把土耳其的最大城市伊斯坦布尔从中切开，一分为二。现在，这座大桥横跨博斯普鲁斯海峡，把这座城市连成一个整体。大桥的正中有一道白线，白线以东是亚洲，白线以西是欧洲。
博斯普鲁斯海峡是土耳其的战略要地，游览胜地，欧、亚两洲的分界。海峡全长 30.4 公里，最宽处 2.4 公里，最窄处只有 708 米，最深处为 80 米，最浅处 27.5 米，北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，是黑海沿岸国家出外海的第一道关口，两岸悬崖陡壁，形势险要，历来为兵家必争之地。博斯普鲁斯海峡大桥兴建于 1968 年，修筑在博斯普鲁斯海峡最窄处，1973 年 10 月正式通车。大桥全长 1560 米，两座塔桥之间跨越海峡水面部分的桥长 1074 米，桥宽 33 米，高出海面 64 米。桥的两头各有一呈“门”字形的桥塔，水中不设桥墩，整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由 11300根 5 毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。桥面可以并排行驶 6 辆汽车，如果桥上停满汽车，西岸桥塔就要向里倾斜 86 厘米，东岸桥塔则倾斜 90 厘米。一刮大风，大桥会左右摆动一两米。不过这都没有什么危险。这座大桥是欧亚第一大钢索吊桥，也是世界上第四大吊桥。
博斯普鲁斯海峡大桥每当夕阳西下，夜幕降临，海峡大桥和两岸灯火通明，水面熠熠泛着银光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩缤纷，充满神奇的色彩，别有一番情趣。1985 年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三国共同承建了第二座海峡大桥。新建的大桥横跨在海峡欧洲部分的希沙吕斯蒂与亚洲部分的卡瓦久克之间，位于第一座大桥的北面约 5 公里处。大桥总长 1510 米，跨越海面部分为 1090 米，比第一座大桥长 17 米，是世界第六大吊桥。桥身高出海面64 米，任何远洋巨轮均可自由航行。桥面宽 39.4米，可平行通过8辆汽车，比第一座大桥宽出两个车道。整座大桥没有一个桥墩，由两岸高达 107 米的两座桥塔用两根粗达 77 厘米的钢索牵引制成。每根钢索重 9500 吨，由16128根粗 5.38 毫米的钢丝拧成。从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观。海峡大桥东岸是亚洲，西岸是欧洲，伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上，如今还保留着历代修整的城墙。市内蜿蜒曲折的古老街道上，殿阁林立，寺塔如云，而宽敞笔直的阿塔土耳其大道和独立大道两旁却高楼簇起，树木成荫，清晰地显示出这里荟集了东西方各种文明。
海峡大桥_博斯普鲁斯海峡大桥 -建造过程
1973年10月30日，举世闻名的连接欧亚两洲的大桥――博斯普鲁斯海峡大桥正式建成。大桥长1560米，宽33米，桥面可以并排行驶六辆汽车。这是一座吊桥，海峡两岸每边有一个“门”字形的桥塔，水中不设桥墩。整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，支撑整个桥面。大桥正中有一道白线，白线以东是亚洲，以西是欧洲。西岸的桥塔重6万吨，东岸的桥塔重五万吨。如果桥上停满汽车，西岸的桥塔就会向里倾斜86厘米，东岸的桥塔会向里倾斜90厘米。
大桥的桥面离海面64米，各种大型船只都可以在桥下通行无阻。博斯普鲁斯海峡在土耳其境内，它把土耳其的最大城市伊斯坦布尔从中切开一分为二。伊斯坦布尔是游览胜地，欧、亚两洲的分界线。海峡全长30.4公里，最宽处2.4公里，最窄处只有708米，最深处为80米，最浅处27.5米，北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，是黑海沿岸国家出外海的第一道关口，两岸悬崖陡壁，形势险要，历来为兵家必争之地。现在，这座大桥横跨博斯普鲁斯海峡，把这座城市连成一个整体。
博斯普鲁斯海峡大桥到了80年代初期，随着土耳其城市现代化及交通事业的发展，一座大桥已不能满足人民的需要，政府开始兴建第二座海峡大桥。新建的大桥横跨在海峡欧洲部分的希沙吕斯蒂与亚洲部分的卡瓦久克之间，位于第一座大桥的北面约5公里处。命名为法蒂赫大桥，于1988年投入使用，在长度和荷重量等方面都优于老桥，水面部分长1090米，宽39.4米，比第一座大桥长16米、宽6.4米，可并行8辆汽车。桥高仍为64米，可通行任何巨型船只。整座大桥没有一个桥墩，由两岸高达107米的两座桥塔用两根粗达77厘米的钢索牵引制成。每根钢索重9500吨，由16128根粗5.38毫米的钢丝拧成。从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观。海峡大桥东岸是亚洲，西岸是欧洲，伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上，如今还保留着历代修整的城墙。市内蜿蜒曲折的古老街道上，殿阁林立，寺塔如云，而宽敞笔直的阿塔土耳其大道和独立大道两旁却高楼簇起，树木成荫，清晰地显示出这里荟集了东西方各种文化。每当夕阳西下，夜幕降临，海峡大桥和两岸灯火通明，水面熠熠泛着银光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩缤纷，充满神奇的色彩，别有一番情趣横跨海峡的两座大吊桥与亚、欧两边的高速公路相连，人们驱车从亚洲出发，穿越大桥，沿着宽阔的高速公路，可以直达欧洲各国，开阔壮丽的大桥，纵横交错的公路，上下回环的立交桥，组成了一幅雄伟的海峡交通图。
海峡大桥_博斯普鲁斯海峡大桥 -火炬传递
博斯普鲁斯海峡大桥邮票
安卡拉3月30日电4月3日，北京2008年奥运火炬将传递至第二站
