鸡年的来历 简介 AE86 AE86-简介,AE86-名称来历

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车,在1983年以COROLLA五代的身份投入生产线。1984年丰田在日本、北美和澳洲推出AE86。AE86是FR(前置引擎后轮驱动)布局,马力小,车身轻是AE86唯一的优点。丰田在1966年推出初代COROLLA,1968年再推出fasback形态的衍生型SPRINTER。丰田在1978年推出的TERCEL,标志著由于汽车科技的进步,小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR(前置引擎后轮驱动)转向较复杂但成本较低的FF(前置引擎前轮驱动)发展的开端。自此,STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下,1983年的第五代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。

ae86_AE86 -简介


AE861984年丰田在日本,北美和澳洲推出AE86。

AE86 是TOYOTA(丰田)车里一个小型车系叫COROLLA(花冠)的一款。AE86不是名字,只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型,以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71,后来才是AE86的车架,这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上,所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版,这样的话,算是有4种外型,都叫AE86,总体都是一样的,比如引擎波箱等,区别比较的大的地方就是DIFF(后差速器),据说有4个版本的差速器。
生产年份1983-1987,分为前期和后期,1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动,好看了不少,但是后期配件相对少而且贵,比如后期的AXLE(驱动轴)比前期的稍大,二手配件只有在日本能找的到,而且也挺困难,除非让TOYOTA做新的。

车身型号 AE86

引擎形式 1.6L L4 DOHC NA

马力/扭力 130ps6600rpm / 15.2kgm5200rpm

重量 940KG

长/宽/高 4180/1625/1335

拨箱 4 AT/5spd MT

ae86_AE86 -名称来历


AE86AE86是TOYOTA(丰田)车里一个叫COROLLA(花冠)的小型车系中的一款。AE86不是名字,只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第五代车型,以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71,后来才是AE86的车架,这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还用在TRUENO上,所以才有固定式头灯和伸缩式头灯的AE86的区别。

AE86还有两门版和两门揭背版,这样的话,算是有4种外型,都叫AE86,总体都是一样的,比如引擎波箱等,区别比较的大的地方就是后差速器,据说有4个版本的差速器!生产年份1983-1987,分为前期和后期,1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动,好看了不少,但是后期配件相对少而且贵,比如后期的驱动轴比前期的稍大,二手配件只有在日本能找得到,而且也挺困难,除非让TOYOTA做新的。

ae86_AE86 -车型

日本版本


Trueno 3door GT APEX(电影《头文字D》中藤原拓海用的那辆送豆腐的外卖车)原厂有许多选项,空调,天窗,黄金色的轮圈,两门的装饰包围。

Trueno 3door GTV跟GT APEX没有太大的差别,除了前面的BUMPER较小,轮圈,没有两门下面的装饰包围,选项方面不清楚。

Trueno 3door SE引擎不是用4A-GE,用的是4AC,就是拓海朋友的85引擎,单凸轮轴。

以上都是hatchback(斜背式)版本,同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈,排气管不同和黄金色“TRUENO”标志。

北美版本

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在北美只有两种版本,简单的来说没有日本所谓的GTV版本,GTV版本只是内装设备不同而已,北美省略了这个版本,在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno,叫做Corolla GT-S和Corolla SR5,从外型是看不出来的,唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎,煞车碟大小,避震系统和内装不同,所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。

ae86_AE86 -相似车型

车型

AE85/86


AE86
日本CorollaLevin/SprinterTrueno*三门AE864A-GEUGTApex5M

三门AE864A-GEUGTV5M

三门AE853A-USR5M

两门AE864A-GEUGT-Apex5M

两门AE864A-GEUGT5M

两门AE853A-USE5M

两门AE853A-UGLAT


两门AE853A-URhyme/LisseAT

北美CorollaCoupeSR5/GTS**

三门AE864A-GECGTS5M

三门AE864A-CSR55M/AT

两门AE864A-GECGTS5M

两门AE864A-CSR55M/AT

欧洲CorollaSportCoupe***

三门AE864A-GEUGT5M

两门AE864A-GEUGT5M

澳洲SprinterCoupe***

三门AE864A-CGT5M/AT

两门AE864A-CGT5M

车型比较


AE86在日本LEVIN型号有固定式的头灯,而TRUENO型号有上下伸缩的头灯,固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系。后窗的雨刷,电动窗,电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的。

在北美只有伸缩的头灯,极少数才有电动窗。在北美的SR5版本有日本AE86的外型,但是内装和后轮的刹车都与日本AE86相同。引擎代号C是为美国的加州污染法规而设计的。SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎,与在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎非常类似。

在欧洲和澳洲只有固定式的头灯,尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的。

ae86_AE86 -相关轶事


AE86
AE86的开发团队为86定了3个目标,一、挑战筑波赛道最快单圈记录。二、称霸日本国内的拉力赛道。三、挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。

AE86出世之前,做过各种各样的试车活动,其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜!证明了AE86的TWINCAM16V的4AGEU引擎韧性极强!1984年的富士新人赛里面,AE86和土屋圭市以华丽的漂移技术和6连胜的记录瞬间让AE86成为名车。以AE86出名的日本车手还有织户学等等。

一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名,原因是多方面的,首先是FR,前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好,50:50的配重比,还有轻量化车身,原厂AE86只有925千克,还有GTV的轻量化版本还要更轻一些,一些改装后的AE86都只有800多千克的重量!也是因为这些特性,决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位,比如下山赛和漂移比赛,至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一,由于AE86的种种历史包括漫画,还有它本身的赛车天分,使得目前它的车价贵得离奇!
回到现实,原厂AE86是一部很慢,操控很差的老车。虽然AE86出生于80年代,但其车体,悬吊设计却是70年代的产品.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pickuptruck,规格与见到的LITEACE类似.4A-GEU也不是丰田自己制造,而是YAMAHA代为生产的,可见当年丰田生产AE86时相当注重经济效益,话虽如此,2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。相信丰田对AE86所得的成就也是始料未及。

现在的AE86都是适度改装或重度改装过,如果你听说哪辆AE86有200马力,不要小看这200马力哦!而一般漂移用的AE86至少也得是180马力的样子。AE86改装空间很大,潜力也不小,只要你喜欢,V8都可以装进去!日本人比较喜欢用原厂4AGE改装,也有换装其他引擎,保守点是4AGEAE92、AE101或是AE111再或是AE101SUPERCHARGER,夸张的比如装3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE、TOYOTA3000TURBO等等。

  

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