爱华网奥的斯电梯公司是由世界电梯工业的发明者伊莱沙・格雷夫斯・奥的斯先生于1853年在美国创立。160多年来，奥的斯电梯始终保持着电梯业界的领先地位，一直致力于研究、开发、制造、安装、维修、保养、更新改造电梯、自动扶梯、自动人行道等运输系统，是全球最大的电梯、扶梯及人行走道的供应商和服务商，其产品占全球市场份额的27%。目前，有160万部奥的斯产品在全球200多个国家和地区运转着，每三天就能运载全球人口一次。从美国自由女神像到巴黎埃菲尔铁塔；从澳大利亚悉尼歌剧院到上海东方明珠电视塔；世界各国20座著名地标性建筑中，有12座使用了奥的斯电梯。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -简介
奥的斯电梯的英文名称为：OTIS Elevator 是一个起源于美国的电梯品牌，世界的第一台安全电梯就是150年前由美国人奥的斯先生（MR.OTIS）发明的。现在OTIS是属于全球500强企业美国联合技术公司UTC下的一个全资子公司。
奥的斯电梯是进驻中国市场最早的电梯品牌，奥的斯在中国的发展已经有了100多年的历史，目前在中国市场已经形成了以天津奥的斯为首，西子奥的斯，快速电梯，星玛电梯等多个合资电梯品牌。在中国的电梯界处于业界领袖的地位。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -公司介绍
OTIS---奥的斯电梯公司奥的斯电梯公司是目前世界最大的电梯、滚梯生产和安装服务商。
普惠飞机发动机公司飞机发动机，燃气轮机，空间推进设备制造商。
西科斯基飞行器公司世界领先的直升机制造商。
UTC Fire & Security火灾探测，抑制，消防产品，防火产品制造，集成，安装与维护服务提供商。保安产品包括入侵报警，入口控制，视频监视系统，报警系统以及安全人员，运钞等服务。
联合技术动力公司和UTC燃料电池清洁发电和燃料电池设备制造商。
UTRC（联合技术研究中心）公司中央研究中心，研究课题包括流体动力学，先进材料和计算机科学等。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -发展历史
1853年，Elisha Graves Otis在纽约世界博览会展示了其电梯安全系统。1857年，Otis在纽约安装了世界上第一台乘客电梯。
1862年，Otis向纽芬兰出口了第一台电梯。
1900年，Otis在巴黎博览会推出第一部自动扶梯。
1902年，Willis Carrier发明了现代空调技术。
1903年，Otis发明了无齿轮牵引电梯。
1907年，进入中国电梯市场
1915年，Carrier工程公司创建
1919年，标准钢螺旋桨公司成立
1920年，Hamilton飞行制造公司成立。
20年代，开利进入中国。
1922年，Carrier安装了其第一台空调。
1923年，西科斯基飞行工程公司成立。
1924年，Otis推出第一台自动电梯系统。
1925年，Pratt & Whitney成立。并推出世界第一部具有“记忆”功能控制系统的电梯，实现电梯自动运行
1928年，Carrier为美国参议院和众议院安装了空调。
1929年，波音，Pratt & Whitney，Hamilton，西科斯基和其他公司联合成立了“联合飞行器和运输公司”。
1929年，研究中心成立
1931年，Otis推出全球第一台双层轿厢电梯。
1934年，联合飞行器和运输公司拆分成联合飞行器，波音飞机公司和联合航空公司。
1938年，Hamilton Standard推出了Hydromatic螺旋桨。
1939年，西科斯基试飞了第一种商业生产的直升机VS-300
1944年，Carrier开办了冷冻食品研究店。
1942－1945年，第二次世界大战期间，西科斯基制造了150架直升机，Pratt & Whitney制造了30万台飞机发动机，Hamilton Standard制造了50万具螺旋桨。
1948年，Pratt & Whitney制造了其第一台喷气发动机。
1949年，Hamilton Standar开始开发飞机燃油控制系统。
1950年，Otis安装了第一台不需要操作员的电梯。
1952年，Pratt & Whitney开始在加拿大生产活塞发动机。
1952年，Carrier开始销售窗式空调。
1957年，西科斯基开始测试安装燃气轮机的直升机。
1957年，安装P&W JT3喷气引擎的波音707开始商用喷气机客运服务。
1958年，联合飞行器公司开始研究固体火箭和先进推进技术。
1958年，波音727开始使用P&W JT8D发动机。
1964年，P&W 加拿大公司推出PT6涡轮螺旋桨发动机，成为历史上最受欢迎的涡轮螺旋桨发动机。
1966年，Hamilton Standard推出电子舱压控制系统。
1969年，阿波罗11号登月，宇航服由Hamilton Standard制造，P&W提供了燃料电池，在宇航员返回后由西科斯基直升机打捞。
1970年，安装P&W JT9D发动机的波音747推出。
1971年，研究中心建造了第一个高速风洞。
1975年，联合飞行器公司更名为联合技术公司。
1976年，联合技术公司收购Otis。
1978年，西科斯基开始生产黑鹰直升机。
1979年，联合技术公司收购Carrier。
1979年，Otis推出第一个完全微处理器电梯控制系统。
1981年，航天飞机哥伦比亚号发射，使用了UTC燃料电池提供的燃料电池，Hamilton Standard提供的宇航服和环境控制系统。
1988年，推出远程电梯监控系统（REM）
1989年，Otis推出了第一部无机房电梯。
1993年，在维修哈勃太空望远镜的太空行走过程中，Hamilton Standard提供的生命支持系统没有发生任何故障。
1997年，在中国杭州成立西子奥蒂斯电梯有限公司
1999年，使用P&W发动机的波音777投入使用。
2001年，UTC组建UTC电力公司，主攻分布式发电系统市场。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -公司大事件
1853年伊莱沙・格雷夫斯・奥的斯发明了升降平台安全装置，之后在纽约州扬基市成立了奥的斯电梯公司1884年在伦敦和巴黎成立了销售办事处
1888年赢得艾菲尔铁塔的电梯安装合同
1893年在俄罗斯安装电梯
1896年在日本安装电梯
1900年在巴黎世界博览会上推出自动扶梯
1902年为纽约市早期的摩天大楼――20层的熨斗大厦 (Flatiron Building) 安装电梯
1907年在中国安装电梯
1910年在法国成立了第一家欧洲生产工厂
1912年为纽约市60层高的伍尔沃斯大厦(Woolworth Building)安装电梯
1925年为芝加哥圣鲁克医院 (St. Luke's Hospital) 安装了世界上第一部具有“记忆”功能控制系统的电梯，这种电梯可以自动运行，无需专门的操作人员
1931年为纽约市帝国大厦安装电梯
1948年推出自动电子电梯系统
1960年为旧金山法尔蒙塔大酒店 (Fairmont Tower Hotel) 安装高层观光电梯
1967年为纽约市世界贸易中心安装了255部电梯和71部自动扶梯
1968年为芝加哥时代生活大厦 (Time-Life Building) 安装了一部双层轿厢电梯系统
1976年成为美国联合技术公司的全资子公司
1979年推出Elevonicò 101，一种完全采用微处理器的电梯控制系统
1981年推出Elevonicò 401，这是世界上第一个 “人工智能”电梯控制系统，采用了合成声控、信息展示和安全系统技术
1983年在北美市场推出OtisLineò，一种供机械师使用的电脑化24小时发送系统
1984年为世界上最高的酒店，位于新加坡莱佛士城的73层威斯汀・斯塔姆福德酒店报 (Westin Stamford), 安装了79部电梯和20部自动扶梯
1984年在中国天津成立了第一家合资企业
1985年在法国推出OtisLineò
1985年在佛罗里达州安装了奥的斯载客穿梭机系统，这套系统采用了先进的Hovairò悬挂技术，用于连接哈勃岛和坦帕市中心
1987年在康涅狄格州布里斯托市建成28层的电梯测试塔，并成立了工程中心
1988年在北美市场推出远程电梯监控系统（REMò），一种可以远程检查电梯性能的分析系统
1989年在日本推出创新性的线性感应发动机电梯
1989年在日本推出世界上第一部无机房电梯
1989年在国际市场推出两种世界上最先进的电梯系统，Elevonicò 411和Elevonicò 311
1990年在世界范围内推出两款用于更新改造的Elevonicò411M和Elevonicò311M电梯系统
1990年在俄罗斯首都莫斯科郊外签署成立合资企业的协议
1991年在俄罗斯圣彼德堡签署成立合资企业的协议
1991年收购位于韩国首都汉城的韩泰（Hankook）工程公司的大部分股份
1992年在中国（广州和北京）、波兰、乌克兰和俄罗斯签署成立合资企业的协议
1992年在日本东京附近的成田机场安装穿梭机运输系统
1992年在康涅狄格州布里斯托市成立质量检测中心
1993年在欧洲推出Otis 2000系列电梯
1993年赢得电梯业历史上最大的一笔新梯订单，为马来西亚吉隆坡国家石油公司双子塔安装价值5亿多美元的电梯和自动扶梯
1994年奥的斯电梯公司主席乔治・大卫当选联合技术公司首席执行官
1994年奥的斯电梯公司重返越南市场，与河内的LILAMA公司和胡志明市建筑和电梯公司签署成立合资企业的协议
1994年为俄亥俄州辛辛那提市的德尔塔机场安装穿梭机运输系统
1994年在中国成立OtisLineò发送中心
1995年又在八个国家推出了采用最先进技术的新型奥的斯远程电梯监控服务系统REM IIIò，这样奥的斯电梯公司已经在世界上18个国家推出了这种系统
1995年中国广州的新工厂正式投产
1995年赢得新加坡住宅开发委员会价值2900万美元的合同
1995年赢得创行业记录的价值7700万美元的合同，为中国台湾的台北市城市高速运输系统安装自动扶梯
1995年收购澳大利亚博尔建筑技术公司（Boral Building Technologies）
1995年从通用电器英国分公司收购了英国最大的独立电梯制造企业快速电梯公司，后来 它与伊文斯电梯公司组成了快速-伊文斯电梯公司（Express-Evans Lifts）
1996年推出Odyssey?概念，一种使用具备垂直和水平运送能力交通工具的综合建筑运输系统
1996年赢得中国有史以来最大的电梯合同，为上海地铁二号线提供120部价值1650万美元的载重自动扶梯
1996年赢得价值1600万美元的合同，为香港港威2期项目提供94部电梯和自动扶梯
1996年与法国的保玛格拉斯哥公司（Pomagalski）成立合资企业设计、生产、销售和安装绳式自动客运系统和倾斜电梯
1997年赢得价值4900万美元的合同，为新加坡大众高速运送线的两期工程提供并安装270部电梯和自动扶梯
1997年赢得两个总价值2000万美元的合同，为内华达州拉斯维加斯提供和安装91部电梯和自动扶梯
1997年赢得价值1500万美元的合同，为位于纽约市时代广场的德斯特公司的康迪・纳斯特大厦（Conde Nast Building）提供和安装45部节能电梯和自动扶梯
1997年赢得价值1200万美元的合同，为索尼公司位于德国柏林波茨坦广场的新建成的欧洲总部提供和安装68部电梯和自动扶梯
1997年赢得价值1200万美元的合同，为澳大利亚悉尼市的一个商用和酒店两用建筑提供和安装37部电梯和自动扶梯
1997年赢得价值1000万美元的合同，为连接瑞典斯德哥尔摩和阿尔兰达机场的阿尔兰达巴铁路项目（Arlandabanan）提供和安装37部电梯和自动扶梯，这是瑞典电梯行业有史以来最大的一笔合同
1997年赢得价值1000万美元的合同，为中国上海港汇广场提供和安装37部电梯和自动扶梯
1997年赢得价值1000万美元的合同，为德国一条连接慕尼黑与慕尼黑展览中心（Neue Messe Exhibition Center）的新地铁提供和安装29部电梯和自动扶梯
1998年收购南非公司的大部分股权，使之成为奥的斯电梯公司的全资子公司
1998年收购德国曼内斯曼公司 (Mannesmann A.G.) 的子公司曼内斯曼・德曼格公司Mannesmann Demag) 在欧洲业务的小股东的股权
1998年赢得价值810万美元的合同，为明尼阿波利斯―圣保罗国际机场(Minneapolis-St. Paul International Airport.) 提供和安装自动客运系统
1998年赢得价值6800万美元的合同，为西北航空公司位于密西根州底特律市的新客运集散地提供和安装先进的客运系统
1998年推出Skyway?电梯系统，这是世界上速度最快、载重量最大的交流电无齿轮电梯系统，也是世界上第一部运行灵活的双层轿厢电梯系统
1998年赢得价值1300万美元的合同，为中国上海莱福士广场项目提供和安装24部电梯（其中14部是奥的斯Skyway?电梯）和25部自动扶梯
1999年斥资2600万美元收购奥的斯印度公司小股东的股权，成为该公司的大股东
1999年利用改建后的网站（现在的官网）和新的电子商务产品，包括电子订购（在线电梯选择和订购）以及电子服务（在线客户服务网站），推出奥的斯电梯公司的电子商务战略
2000年赢得价值2500万美元的合同，为阿拉巴马市的哈特韦尔医院（Huntsville (Alabama) Hospital）安装自动客运系统，为明尼阿波利斯―圣保罗国际机场安装第二套客运系统
2000年宣布推出Gen2?电梯系统，第一次采用了扁平钢带技术取代钢缆提升电梯轿厢。Gen2?电梯系统不需要独立的机房，并采用了节能型无齿轮牵引机
2000年签署价值1400万到1600万美元的合同，为全球零售业巨人家乐福公司安装了220部自动人行道和至少50部电梯和自动扶梯
2001年宣布签署总价值超过1亿美元的合同，为纽约都市区6座最大的高层建筑项目安装和维护电梯和自动扶梯
2001年赢得为科尔科瓦多山上俯瞰巴西里约热内卢的救世主耶稣像安装3部Gen2TM电梯和4部S-NPE 1030自动扶梯的合同
2001年完成了法国巴黎艾菲尔铁塔内上层奥的斯电梯的更新改造
2002年赢得总价值1770万美元的合同，为澳大利亚墨尔本市88层的尤里卡大厦（Eureka Tower）和前维多利亚女王医院安装电梯和自动扶梯，这是奥的斯在大洋洲有史以来最大的新梯订单
2002年赢得价值800万美元的合同，为德国法兰克福市两个最著名的高层建筑项目安装电梯――德意志银行新的投资银行中心总部和位于梅恩河上的的威斯特哈芬大厦（Westhafen Tower）
2002年在底特律都市机场安装了两部高速电车（Express Trams），这是西北航空公司在底特律都市机场新建成的爱德华・麦克纳姆拉航空集散站 (Edward H. McNamara Terminal) 价值6800万美元的垂直和水平运送系统的中心工程
2002年赢得价值1030万美元的合同，为巴黎著名的凯旋门商业区三座高层办公大楼的电梯系统进行更新改造
2002年赢得北京运输中心的电梯和自动扶梯项目，这个中心是为了满足2008年北京夏季奥运会的交通要求而新建的公共交通设施
2003年推出采用独特Guarded? 踏板设计的NextStep?自动扶梯
2003年赢得总价值3100万美元的合同，为中国南方城市深圳市的地铁提供并安装电梯、自动扶梯和站台屏蔽门
2003年宣布从总部位于旧金山的ABM公司收购美技电梯服务公司 (Amtech Elevator Services)
2003年赢得为世界贸易中心安装32部电梯的合同，这个中心是纽约曼哈顿归零地重建计划的首个建筑项目
2003年宣布赢得为亚洲最大的购物中心广州正佳广场安装111部电梯和自动扶梯的合同
2003年赢得为天津新地铁安装54部Gen2?电梯和56部自动扶梯的合同，这是世界上最大的Gen2?电梯订单之一
2003年为东京六本木社区54层的森大楼安装超级双层轿厢电梯
2003年在北美和日本推出无机房Gen2?电梯，使Gen2成为第一个全球性产品
2003年庆祝奥的斯电梯公司成立150周年
2004年奥的斯取得了首都北京最高楼――银泰中心项目所有的电梯、扶梯订单，共97台
奥的斯成功获取了将是世界第一高楼的上海环球金融中心的64台电、扶梯合同，其中16台是奥的斯超级双层轿厢电梯，至此奥的斯在中国达到了前所未有的高度
2005年奥的斯取得了目前中国电梯行业最大的电梯订单，电梯总台数为448台，房地产公司为江苏省知名房地产公司栖霞建设。
2005年奥的斯取得了迪拜－比斯迪拜大厦66部电扶梯合同，该建筑高700米，160层，建成后将成为世界第一高楼。
2011年7月5日上午9时36分，北京地铁4号线所使用的奥的斯电梯发生故障，造成1人死亡、3人重伤，27人轻伤。
2011年9月10日凌晨零时30分，东莞市南城区鸿福广场新城市酒店内鸿福商务写字楼A1电梯突发事故，电梯厢从19楼直接坠落，在8楼停顿1秒后继续下坠，掉到了负一层，20人受伤其中12人骨折。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -进入中国
奥的斯电梯公司是世界上最大的电梯公司，其电梯年销售是热排名第二位和第三位的总和。世界上最高的100座建筑物中有64座采用了奥得斯电梯。世界著名的建筑物如纽约的帝国大厦、世贸中心、巴黎的艾菲尔铁塔、世界第一高塔――加拿大多伦多电视塔、香港汇丰银行大厦、香港中环广场、世界第一高楼―马石油大厦等等均采用了奥的斯电梯。中国天津奥的斯电梯有限公司是美国奥的斯 (OTIS)电梯公司、天津市电梯公司和中国国际信托投资公司三方创建，于1984年12月1日正式成立。现在天津奥的斯已自2000年7月1日起成为奥的斯电梯（中国）投资公司的全资子公司。合资十六年来，在中外三方的共同努力下，天津奥的斯公司发生了巨大变化。在新产品技术引进、制造工艺改进、企业管理、质量控制和售后服务等诸方面取得了显著进步。
目前天津奥的斯的主要产品有：Gen2 TM无机房电梯、OTIS3000系列电梯、510PSE自动扶梯、TOEC3F载货电梯。
天津奥的斯在1993年通过了ISO9001质量认证，是全国电梯行业中第一家获此荣誉的企业。1999年又连续第三年被国家认定为：知识密集;知识密集技术密集型;企业。
天津奥的斯电梯公司的领导层和全体员工将继续本着;让用户满意、服务于社会的宗旨，为国内外客户提供一流的产品和服务，并为中国电梯工业的发展做出更大贡献。天津奥的斯公司拥有两个工厂：电、扶梯制造厂和曳引机制造厂。公司在美国奥的斯及其母公司-美国联合技术公司的支持下，共享其先进广博的技术和信息资源，并结合国内外电梯市场发展方向，引进国际先进的产品技术。目前，公司已实现了电梯产品全系列的微机化控制和产品技术更新换代。
天津奥的斯公司在全国各大省市设立了34个分公司和150多个销售、服务站。公司还在全国电梯行业中率先开通了电脑控制的奥的斯24小时服务热线，向全国的用户随时提供便捷、优质的服务。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -地铁事故
京深地铁事故扶梯均为奥的斯 北京已停用检查2011年7月6日，北京地铁4号线动物园站自动扶梯发生故障倒行，造成1人死亡、3人重伤，27人轻伤。昨日下午，北京京港地铁公司新闻发言人杨苓表示，出事故的电梯为奥的斯公司生产，已停用4号线全部共10台奥的斯电梯，并对设备进行彻底检查。而7个月前，深圳地铁罗湖线国贸站电梯故障，导致25人受伤。南都记者经过调查发现，深圳地铁上次出现故障的品牌与北京此次事故电梯的品牌相同，均为奥的斯。深圳地铁集团表示，电梯供应商已要求安装、检修、维保等技术人员加强技术检查的频次，确保电梯安全。
北京地铁电梯倒行乘客摔倒
2011年7月5日9时36分，北京地铁4号线动物园站A口上行电扶梯发生设备溜梯故障，导致正在搭乘电梯的乘客摔倒挤压。截至目前，事故造成一名12岁外地来京男童死亡。事发时，他与父亲正在电梯较下方位置站立，摔倒被挤压后，在运送医院过程中抢救无效身亡。另外有3人病情较重，但生命体征平稳。27名轻伤者中，经医生诊断，已有9人出院。
北京京港地铁公司新闻发言人杨苓代表公司向死者表示哀悼，向死者家属表示慰问，并向所有伤者表示深切歉意。杨苓表示，出事故的电梯为奥的斯公司生产，该电梯目前仍在质保期内。6月22日，生产厂家刚刚进行了例行检查和保养。据悉，北京地铁4号线共设24座车站，有300多部扶梯。发生事故的电梯由奥的斯公司生产，在4号线运行的10台同品牌电梯现全部停止使用。
针对北京地铁4号线电梯1死28伤事故，奥的斯方面回复媒体称，已经派出调查组赶赴现场，但目前具体事故原因还没有出来，所以不方便透露更多的内容。
奥的斯升降电梯南京也惹祸 地铁二号线汉中门站困人半小时
7月5日，北京地铁4号线奥的斯电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致一名男孩死亡、3人重伤，27人轻伤。事故发生后，电梯品牌奥的斯成为大家关注的焦点。仅仅过了两天，奥的斯在南京也出事了，不过此次出事的不是电扶梯，而是升降电梯。
前天晚上7点20分左右，南京地铁二号线汉中门站的升降电梯出现故障，把4名乘客困了半小时之久，这个电梯的品牌不是别的，就是刚刚在北京酿出人命的奥的斯。记者昨从有关部门获悉，目前南京地铁已停用了地铁一号线南延线以及地铁二号线共114部升降电梯，其中包括全部77部奥的斯升降电梯，开始全面排查安全隐患。
七个月前深圳的电梯惊魂
去年深圳12月14日上午9时许，深圳地铁罗宝线国贸站上行5号手扶电梯突然反向，上行变成了下行，导致25名乘客受到挤压并擦伤，受伤的乘客当时大多站在电梯中央部位，这些乘客先是受到前方摔倒乘客的挤压，然后腿部及关节也被扶梯踏板的卡齿所伤。受伤的乘客们纷纷躺在扶梯下的地面上，扶梯被操作员停止。在受伤的乘客当中大多为手脚擦伤，多被扶梯卡齿所伤，此后16名乘客被送医，其中1人膝盖膑骨韧带断裂，1人腰椎错位，1人脚部外伤，其他人员均是轻微伤。
当时发生事故的电梯也是奥的斯公司生产，后经过事故调查组鉴定，故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。事发后，深圳地铁集团对全部奥的斯单驱扶梯143台进行了全面检查，针对发现的主机基座固定的缺陷问题，组织奥的斯公司重新设计主机紧固方案，并于今年2月在深圳地铁线上全部更换。
深圳地铁各线开展专项检查
深圳地铁集团的相关负责人表示，深圳地铁集团电梯主要使用两大品牌，奥的斯和三菱，“新线所有奥的斯扶梯主机紧固全部采用新的紧固方式，确保安全”。
昨日傍晚，港铁(深圳)公司向媒体发出公告表示，龙华线的扶手电梯由三菱扶梯和塞纳扶梯生产，已全部通过政府验收，扶梯保护装置试验和负荷测试均符合国家标准，亦会由承包商做定期检查维修及保养。对于北京地铁4号线这次事件，港铁(深圳)公司会同上述扶手电梯维修承包商一起，进行扶手电梯安全的全面专项检查。
深圳地铁集团也表示，该集团的地铁电梯主要使用两大品牌，奥的斯和三菱，“新线所有奥的斯扶梯主机紧固全部采用新的紧固方式，确保安全”。得知北京地铁四号线的事故以后，深圳地铁的电梯供应商已要求其安装、检修、维保等技术人员加强技术检查的频次，高度重视安全工作，因地制宜，采取有效措施，确保电梯安全。
业内说法
固定螺栓很重要
地铁扶梯的安全事故的形式几乎如出一辙，为何出现上行逆行的事故？业内人士称，固定螺栓在自动扶梯中不是一个大的部件，一般在扶梯的主驱动链条和主机上，因为主驱动链条要有一个合适的松紧度，否则乘客乘扶梯时会感受到颤动感，并不平稳，而固定螺栓的转动可以调节主机的位置，以此改变主驱动链的松紧度。对这个小部件的检修却是非常重要的。
此次北京使用的扶梯是重新设计之后的电梯，还是沿用旧有电梯呢？北京地铁4号线于2009年9月28日开通，而深圳地铁扶梯事故于2010年12月发生，此后奥的斯公司才对其缺陷问题进行整改。因此，北京地铁4号线的电梯是否在已经发现缺陷后仍然使用，此结论仍需要等待北京地铁事故的最终鉴定才能得出。
奥蒂斯_奥的斯电梯 -全国排查
2011年7月7日，北京市政府关于地铁四号线扶梯事故新闻发布会上，北京京港地铁新闻发言人杨苓表示：“我们也是受害者”。在北京市政府召开4号线扶梯事故通报会上，市质监局副局长张巨明表示，经初步判定，发生故障的奥的斯513MPE型号扶梯存在设计制造缺陷，目前，国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国立即停止使用奥的斯513MPE型号自动扶梯。奥的斯维护保养不到位负有责任
张巨明说，据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，附加制动器未启动，造成扶梯下滑。具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行技术鉴定。目前可以初步判定，发生故障的奥的斯513MPE型号电梯存在设计制造缺陷。同时，奥的斯公司维护保养不到位，对此次事故负有不可推卸的责任。
奥的斯513MPE型号电梯究竟存在怎样的设计制造缺陷？对此，北京市特种设备检测中心总工程师赵伯锐表示，从目前看，该扶梯本身的底座固定螺栓已经折断了，事实上，是不该折断的折断了，另外在制造过程中也有缺陷。最终的结论还将由国家电梯质量监督检验中心做出。
深圳事故扶梯为同一型号
张巨明介绍，此次的故障扶梯和深圳去年12月14日发生事故的扶梯品牌、型号完全一致。国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国自动扶梯的使用单位立即停止使用奥的斯513MPE型号自动扶梯，联系电梯制造厂家及维护保养单位对该型号自动扶梯开展全面的安全检查，消除安全隐患。
通知同时要求全国各地的质监部门要督促地铁、机场、商场、车站等公共场所自动扶梯的使用单位，立即对所使用的自动扶梯开展全面排查。
张巨明说，地铁4号线运行的奥的斯513MPE型号电梯共有14台，其中西直门站6台、动物园站2台、宣武门站2台、菜市口站2台、海淀黄庄站2台，目前已按照国家质检总局的要求，正进行事故调查和电梯的安全隐患排查。
张巨明表示，关于对事故责任方的处罚，将主要依据事故的危害以及调查的结果，根据国家有关的法律法规，依法就事故的责任方进行处罚。
前晚到昨天连发三起电梯故障 南京地铁紧急叫停114部升降电梯
北京地铁发生事故之后，也引起了南京相关部门的重视，昨天，南京质监部门就南京电梯安全情况进行了通报。南京市质量监督局的相关负责人介绍说，自北京地铁自动扶梯发生事故之后，他们第一时间通知了南京各地铁站地铁维护部门，对所有自动扶梯进行了全面检查，没有发现异常情况。
同时，该负责人表示，目前，南京地铁自动扶梯使用的品牌没有涉及发生事故的奥的斯品牌。南京市质量技术监督局特种设备安全监查处李朝春介绍，目前南京地铁用的是苏州迅达、迪升、华生富士达、日立4个品牌自动扶梯，没有奥的斯自动扶梯。据了解，目前南京有各类电梯35043部，其中，有奥的斯自动扶梯434部，但是不涉及发生事故的“奥的斯513型MPE”型号。而质监局相关负责人表示，从前天晚上到昨天，地铁一号线南延线，以及地铁二号线已发生三个站升降电梯故障。电梯如果发生事故的话，主要由使用单位承担相应责任。目前，他们对南京市电梯的检查率几乎达到100%。接下来，他们将继续加强地铁、商场、商住楼等地方的电梯安全，以确保市民乘坐各类电梯的安全性。
