红旗检阅车 红旗检阅车 红旗检阅车-外型基因,红旗检阅车-技术创新

红旗检阅车指的是我国在进行国庆大阅兵时,总理所乘坐的汽车,检阅军官。


秘红旗检阅车2009年10月1日,中国新一代检阅车红旗HQE终于揭开神秘面纱,正式公开亮相,立刻吸引了人们关注的目光。走近这款检阅车,人们看到的是共和国汽车工业发展的最新技术,更看到的走向强盛的伟大祖国的实力和尊严。

检阅车_红旗检阅车 -外型基因

与国庆35周年和50周年所用的红旗检阅车不同,红旗HQE从最初开始设计时就对外界严格保密。"前两款车是根据市面上已见的车型进行改装的,所以没有太多的秘密可言,而这款红旗HQE则是全新开发的。"一汽集团红旗项目组总工程师姜红军。 在姜红军的介绍下,红旗检阅车的神秘面纱逐渐揭开。 新一代红旗检阅车长6.4米,高1.72米,均大于上一代检阅车。它的腰线高,风窗小,看上去显得格外厚重。车身前部的前凸大灯、旗标和扇形水箱面罩,车身后部的宫灯形尾灯,都能让人看到老红旗的影子,前高后低的船型车身也依旧醒目。除了继承老红旗的造型基因,新一代红旗检阅车也融入现代元素,像车身尾部的流线型造型更具现代感,又不缺乏庄重大气。 在红旗检阅车的造型设计上,体现了诸多的中国文化元素和象征意义:船型车身象征是建国初期站起来的中国人民昂首挺胸、乘风破浪建设新中国的豪情;扇形的水箱面罩则取意于折扇,透出中国古代文人式的优雅,宫灯式的尾灯则带有一种尊贵和威仪。 "后部的装饰亮条看上去怎么像天安门?"面对疑惑,姜红军道出了其中的奥秘。原来老款红旗尾部的亮条有"四平八稳"的寓意,新一代红旗检阅车在保留这一寓意的基础上,还创造性地将天安门城楼的轮廓抽象到红旗车尾部,"起初还因为天安门形象放在车的什么位置争论过,后来大家一致同意放在尾部"。 一汽集团红旗项目组组长郭世君说,新一代红旗检阅车起初有两套方案,一款现代感很强,对老红旗的外观改动比较大,另一款保留了传统大红旗的造型特征,后来大家一致认可后一种方案。这从一个侧面也说明在人们心目中对大红旗有着深厚的感情。

检阅车_红旗检阅车 -技术创新

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如果说新一代检阅车的外形延续了老红旗的经典轮廓,那么它的核心技术则是完全自主创新的结果,是一个中国汽车产业自主创新的集大成者,深深地烙着"中国印"。 新一代红旗检阅车搭载的发动机,是我国全新自主设计的V12全铝制汽油发动机,体积小,重量轻,但功能非常强大。这款发动机拥有两个"大脑",各自独立控制6个缸,即便一个"大脑"瘫痪,另一个照样正常运行。这极大降低了停机概率,成功解决了以往检阅车难以保持低速平稳运行的难题。新发动机的振动噪声非常小,一汽技术中心的工作人员曾做过一个实验,在怠速运转时,将一枚一元钱的硬币立在机器上,硬币不会倒下。发动机全负荷运转时,在驾驶室内几乎听不到发动机的声音。 新检阅车的制造材料和工艺可谓顶端,高强度钢板,航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术,坦克的防弹轻型化陶瓷技术,以及国内造船积累的最新焊接技术,都被应用到这款检阅车上。新材料新技术也让这个"庞然大物"大大减轻,整车只有4.5吨。 在新一代检阅车上使用的最新自主创新技术不胜枚举,初步统计有40多项具体应用技术:

--首次在原车设计时就带有防弹功能而不是后期改装,它在车的不同部位采取不同的防弹工艺,这是一项完全自主研发的技术,世界上只有德国人拥有这项技术。这款车将奠定中国乘用车防弹的技术标准。

--国内首创采用四分区独立调温式自动空调,能够根据车内前后左右四个乘员的不同需求独立调节温度和风量。这项多风口送风系统为国内首创,国际领先。

--车身采用中国首次自主研发的"框架式"豪华轿车车身,将建筑力学领域的"框架"概念运用于结构设计,使车身刚度高于同级别传统车身。这一技术填补了自主框架式轿车车身的空白,也为中国高端豪华轿车的开发奠定了车身平台基础。

……

一汽集团副总经理吴绍明表示,红旗检阅车是中国工业自主创新能力在高级轿车领域里的集中体现,既是56年来一汽产品和制造技术的积累,也体现了整个国家自主工业体系的新成就。

检阅车_红旗检阅车 -团队精神

走进一汽集团红旗事业部办公楼,映入眼帘的是一幅对联:牛年牛事牛人五百日夜干红旗同仁同心同德六十甲子贺国庆。横批:成就梦想。 红旗HQE,就是一个追求和成就梦想的结果。 2007年10月份,一批从一汽集团内部抽调的精英正式组建起的HQE项目组,开始了对新一代红旗检阅车的研发和试制。 从设计研发、生产准备,到第一轮试制、第一轮生产,再到第二轮试制和检阅车生产,新一代红旗检阅车的诞生要历经多重工序,每一道工序都需要大量人力参与。为了在有限条件下最大限度发挥员工作用,项目组创新探索出"五步工作法",即提案、合议、决裁、展开、总结。保证了所有人都有执行权、建议权。在事情没有干之前,就已经有了充分思考力;一旦决定,又有坚定的执行力。内耗非常少,效率非常高,"红旗团队有外人看得到的东西,也有外人看不到的东西,一些别人干不了的活,我们却能顺利完成,这是我们的秘密所在。"郭世君表示。 听到最多的就是红旗精神。50多年前,毛主席向一汽人提出了"什么时候才能坐上我们自己的小轿车"的深切期望,让一汽人创造了33个昼夜造出红旗轿车这一世界汽车史上的奇迹。而在新一代红旗轿车制造过程中,红旗人同样秉承了这一精神。
为了保证检阅车能够按时完成,项目组的成员近两年没有休过假,没休过一次周末。一天早上,项目组现场负责人尹春来到车间后,被纸箱子里睡觉的人吓了一跳,一问才知道,工人们又加班到凌晨4点钟。
正是靠这种不断传承勇往无前的红旗精神,在500多个日日夜夜里,项目组先后对检阅车进行了动力性试验、经济性试验、防弹性能试验、热平衡试验、内外噪声试验、高温适应性试验等大大小小1000多次试验。每一次试验,都是整个团队群策群力的过程,目标只有一个,保证检阅车"安全可靠、万无一失"。有人计算过,在国外生产同样一款车至少需要1000人,而一汽集团整个HQE项目组只有221人。

检阅车_红旗检阅车 -设计特色

传统经典 现代理念 现代理念 除了保留老红旗的传统经典元素,还融入现代设计理念,尤其是车身后半部分,借鉴原来红旗HQE概念车,但更显庄重、大气。 继承创新 按照中央的定位,设计要“继承创新”,继承是要继承老红旗检阅车的主要设计特点及内涵精神;创新是要体现中国汽车工业发展的水平与时代特色。 绝对可靠 在技术上,中央的要求是:万无一失,绝对可靠。

检阅车_红旗检阅车 -研发解密

项目代号“0910工程”

1999年国庆50年阅兵仪式后,一汽集团开始策划论证新一代检阅车的方案。

2007年10月26日,国庆60周年红旗检阅车项目组正式成立。当时,该项目属于保密范畴。因此,红旗检阅车项目的正式代号为“0910工程”。

2008年12月15日,样车送中央评审,中央选定2号方案,即2009年的检阅车,型号为CA-7600J。

到2009年8月26日,一汽共先后试制、生产17台检阅车。其中正式交付国庆阅兵使用的有6台,一台是胡锦涛乘坐的检阅车,一台是备用车,还有一台是阅兵总指挥、北京军区司令员房峰辉的用车,还有3台是媒体用车。

外形方案“二选一”

1号方案:2005年上海车展亮相的红旗概念车“HQE”。此前,曾传言该车将是2009年的阅兵车。

2号方案:2009年的检阅车,型号为CA-7600J。

  

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