爱华网红旗检阅车指的是我国在进行国庆大阅兵时，总理所乘坐的汽车，检阅军官。
秘红旗检阅车2009年10月1日，中国新一代检阅车红旗HQE终于揭开神秘面纱，正式公开亮相，立刻吸引了人们关注的目光。走近这款检阅车，人们看到的是共和国汽车工业发展的最新技术，更看到的走向强盛的伟大祖国的实力和尊严。
检阅车_红旗检阅车 -外型基因
与国庆35周年和50周年所用的红旗检阅车不同，红旗HQE从最初开始设计时就对外界严格保密。"前两款车是根据市面上已见的车型进行改装的，所以没有太多的秘密可言，而这款红旗HQE则是全新开发的。"一汽集团红旗项目组总工程师姜红军。 在姜红军的介绍下，红旗检阅车的神秘面纱逐渐揭开。 新一代红旗检阅车长6．4米，高1．72米，均大于上一代检阅车。它的腰线高，风窗小，看上去显得格外厚重。车身前部的前凸大灯、旗标和扇形水箱面罩，车身后部的宫灯形尾灯，都能让人看到老红旗的影子，前高后低的船型车身也依旧醒目。除了继承老红旗的造型基因，新一代红旗检阅车也融入现代元素，像车身尾部的流线型造型更具现代感，又不缺乏庄重大气。 在红旗检阅车的造型设计上，体现了诸多的中国文化元素和象征意义：船型车身象征是建国初期站起来的中国人民昂首挺胸、乘风破浪建设新中国的豪情；扇形的水箱面罩则取意于折扇，透出中国古代文人式的优雅，宫灯式的尾灯则带有一种尊贵和威仪。 "后部的装饰亮条看上去怎么像天安门？"面对疑惑，姜红军道出了其中的奥秘。原来老款红旗尾部的亮条有"四平八稳"的寓意，新一代红旗检阅车在保留这一寓意的基础上，还创造性地将天安门城楼的轮廓抽象到红旗车尾部，"起初还因为天安门形象放在车的什么位置争论过，后来大家一致同意放在尾部"。 一汽集团红旗项目组组长郭世君说，新一代红旗检阅车起初有两套方案，一款现代感很强，对老红旗的外观改动比较大，另一款保留了传统大红旗的造型特征，后来大家一致认可后一种方案。这从一个侧面也说明在人们心目中对大红旗有着深厚的感情。检阅车_红旗检阅车 -技术创新
如果说新一代检阅车的外形延续了老红旗的经典轮廓，那么它的核心技术则是完全自主创新的结果，是一个中国汽车产业自主创新的集大成者，深深地烙着"中国印"。 新一代红旗检阅车搭载的发动机，是我国全新自主设计的V12全铝制汽油发动机，体积小，重量轻，但功能非常强大。这款发动机拥有两个"大脑"，各自独立控制6个缸，即便一个"大脑"瘫痪，另一个照样正常运行。这极大降低了停机概率，成功解决了以往检阅车难以保持低速平稳运行的难题。新发动机的振动噪声非常小，一汽技术中心的工作人员曾做过一个实验，在怠速运转时，将一枚一元钱的硬币立在机器上，硬币不会倒下。发动机全负荷运转时，在驾驶室内几乎听不到发动机的声音。 新检阅车的制造材料和工艺可谓顶端，高强度钢板，航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克的防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的最新焊接技术，都被应用到这款检阅车上。新材料新技术也让这个"庞然大物"大大减轻，整车只有4．5吨。 在新一代检阅车上使用的最新自主创新技术不胜枚举，初步统计有40多项具体应用技术：
－－首次在原车设计时就带有防弹功能而不是后期改装，它在车的不同部位采取不同的防弹工艺，这是一项完全自主研发的技术，世界上只有德国人拥有这项技术。这款车将奠定中国乘用车防弹的技术标准。
－－国内首创采用四分区独立调温式自动空调，能够根据车内前后左右四个乘员的不同需求独立调节温度和风量。这项多风口送风系统为国内首创，国际领先。
－－车身采用中国首次自主研发的"框架式"豪华轿车车身，将建筑力学领域的"框架"概念运用于结构设计，使车身刚度高于同级别传统车身。这一技术填补了自主框架式轿车车身的空白，也为中国高端豪华轿车的开发奠定了车身平台基础。
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一汽集团副总经理吴绍明表示，红旗检阅车是中国工业自主创新能力在高级轿车领域里的集中体现，既是56年来一汽产品和制造技术的积累，也体现了整个国家自主工业体系的新成就。
检阅车_红旗检阅车 -团队精神
走进一汽集团红旗事业部办公楼，映入眼帘的是一幅对联：牛年牛事牛人五百日夜干红旗同仁同心同德六十甲子贺国庆。横批：成就梦想。 红旗HQE，就是一个追求和成就梦想的结果。 2007年10月份，一批从一汽集团内部抽调的精英正式组建起的HQE项目组，开始了对新一代红旗检阅车的研发和试制。 从设计研发、生产准备，到第一轮试制、第一轮生产，再到第二轮试制和检阅车生产，新一代红旗检阅车的诞生要历经多重工序，每一道工序都需要大量人力参与。为了在有限条件下最大限度发挥员工作用，项目组创新探索出"五步工作法"，即提案、合议、决裁、展开、总结。保证了所有人都有执行权、建议权。在事情没有干之前，就已经有了充分思考力；一旦决定，又有坚定的执行力。内耗非常少，效率非常高，"红旗团队有外人看得到的东西，也有外人看不到的东西，一些别人干不了的活，我们却能顺利完成，这是我们的秘密所在。"郭世君表示。 听到最多的就是红旗精神。50多年前，毛主席向一汽人提出了"什么时候才能坐上我们自己的小轿车"的深切期望，让一汽人创造了33个昼夜造出红旗轿车这一世界汽车史上的奇迹。而在新一代红旗轿车制造过程中，红旗人同样秉承了这一精神。为了保证检阅车能够按时完成，项目组的成员近两年没有休过假，没休过一次周末。一天早上，项目组现场负责人尹春来到车间后，被纸箱子里睡觉的人吓了一跳，一问才知道，工人们又加班到凌晨4点钟。
正是靠这种不断传承勇往无前的红旗精神，在500多个日日夜夜里，项目组先后对检阅车进行了动力性试验、经济性试验、防弹性能试验、热平衡试验、内外噪声试验、高温适应性试验等大大小小1000多次试验。每一次试验，都是整个团队群策群力的过程，目标只有一个，保证检阅车"安全可靠、万无一失"。有人计算过，在国外生产同样一款车至少需要1000人，而一汽集团整个HQE项目组只有221人。
检阅车_红旗检阅车 -设计特色
传统经典 现代理念 现代理念 除了保留老红旗的传统经典元素，还融入现代设计理念，尤其是车身后半部分，借鉴原来红旗HQE概念车，但更显庄重、大气。 继承创新 按照中央的定位，设计要“继承创新”，继承是要继承老红旗检阅车的主要设计特点及内涵精神；创新是要体现中国汽车工业发展的水平与时代特色。 绝对可靠 在技术上，中央的要求是：万无一失，绝对可靠。检阅车_红旗检阅车 -研发解密
项目代号“0910工程”1999年国庆50年阅兵仪式后，一汽集团开始策划论证新一代检阅车的方案。
2007年10月26日，国庆60周年红旗检阅车项目组正式成立。当时，该项目属于保密范畴。因此，红旗检阅车项目的正式代号为“0910工程”。
2008年12月15日，样车送中央评审，中央选定2号方案，即2009年的检阅车，型号为CA-7600J。
到2009年8月26日，一汽共先后试制、生产17台检阅车。其中正式交付国庆阅兵使用的有6台，一台是胡锦涛乘坐的检阅车，一台是备用车，还有一台是阅兵总指挥、北京军区司令员房峰辉的用车，还有3台是媒体用车。
外形方案“二选一”
1号方案：2005年上海车展亮相的红旗概念车“HQE”。此前，曾传言该车将是2009年的阅兵车。
2号方案：2009年的检阅车，型号为CA-7600J。
