爱华网南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、南京铁路南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长34.934千米，总投资为1805830.68万元，工程计划从2010年开始实施，至2014年底通车试运营，总工期5年。整个线路中，高架线0.909千米，地下线33.434千米，地面线0.591千米。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -详细资料
基本介绍
南京地铁3号线列车车型
类型：城市轨道交通线路（地铁）
系统：南京地铁
状态：建设中
位于：江苏南京市
起点站：林场
终点站：秣周路
线路数据
路线概况
全长：44.8千米
控制中心：2处（秣周路车辆段、南京南站控制中心）
南京地铁3号线共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。线路最大站间距3459米，为浦珠路站-滨江路站过江区间；最小站间距780米，为浮桥站-大行宫站区间。南京地铁三号线在江北林场设林场停车场，在江南双龙街立交附近设双龙车辆综合基地一座，在南京南站附近建设地铁3号线控制中心大厦。
采用A型车6辆编组；从节能和安全方面考虑，采用屏蔽门系统。设主变电所2座，分别位于滨江路站、雨花门站附近。滨江路站主变电所预留远期为7号线供电的条件；雨花门主变电所预留远期为8号线供电的条件。在泰冯路站和南京站设联络线分别连接11号线及9号线。
运营信息
开通日期：2014年09月30日
运 营 商：南京地下铁道有限责任公司
类型：地下/地面/高架
车 辆 段：秣周路车辆段
技术资料
轨 道 数：2
停泊在秣周路车辆段的南京地铁3号线列车
轨距：1,435毫米
车辆编组：A型鼓型车6节编组
运营速度：最高80km/h
列车配车数量：共计46列，276辆
列车制造单位：中国南车集团南京浦镇车辆有限公司、加拿大庞巴迪公司联合体
电力供电
电 气 化：隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV；
主变电站：地铁供电系统采用110-35kV两级供电方式，分别由滨江路和卡子门110/35kV主变电所向地铁AC35kV/DC1500V牵引变电所及35kV/0.4kV降压变电所供电。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -沿线车站
车站列表
站名车站形式换乘线路林场站高架岛式星火路站地下岛式东大成贤学院站地下岛式泰冯路站地下岛式（营运中）天润城站地下岛式柳洲东路站地下侧式上元门站 （暂缓开通）地下侧式五塘广场站地下岛式南京地铁7号线 （规划中）小市站地下岛侧南京站地下双岛（营运中）南京地铁9号线 （规划中）南京林业大学・新庄站地下岛式鸡鸣寺站地下岛式南京地铁4号线 （建设中）浮桥・华海3C广场站地下岛式南京地铁13号线 （规划中）大行宫站地下岛式（营运中）常府街站地下岛式夫子庙站地下岛式南京地铁5号线 （规划中）武定门站地下岛式雨花门站地下岛式南京地铁8号线 （规划中）卡子门站地下岛式南京地铁10号线 二期（规划中）大明路站地下岛式明发广场站地下岛式南京地铁6号线 （规划中）南京南站地下双岛（营运中）（营运中）南京地铁S3号线 （建设中）宏运大道站地下岛式胜太西路站地下岛式南京地铁12号线 （规划中）天元西路站地下岛式九龙湖站地下岛式诚信大道站地下岛式南京地铁5号线 （规划中）东大九龙湖校区站地下岛式秣周东路站地下侧式
站位命名
站名站位及命名理由说明林场站位于老山林场附近，浦泗路与规划龙盘路交叉路口南侧，近有国铁林场站，故名。星火路站位于南京高新技术产业开发区西南侧，星火路与规划中心路交叉路口，以路命名。东大成贤学院站位于高新路与规划中心路路口，偏路口北侧，路口西南侧为东南大学成贤学院，故名。泰冯路站位于泰冯路与规划中心路交叉路口，泰冯路以泰山新村和冯墙根（自然村，属冯墙村）两地名组合而来，以路命名。天润城站位于百润路与规划中心路交叉路口，车站周边四个方向均为天润城住宅小区，故名。柳洲东路站位于柳洲东路与江山路交叉路口，路口西侧为柳洲路公交枢纽站，故名。上元门站位于中央北路与滨江路交叉路口，上元门为此片区名称，又为南京明代十八个外城门之一，故名。五塘广场站位于中央北路与幕府东西路交叉路口，五塘广场南侧，故名。小市站位于和燕路与中央北路交叉路口东南侧，小市为此片区名称，系明代初年老地名，附近有小市街、小市新村和小市街道办事处驻地，故名。南京站位于南京站北广场，故名。南京林业大学・新庄站位于新庄立交桥南侧，龙蟠路东侧，南京林业大学校门口，故名。鸡鸣寺站位于太平北路与北京东路交叉路口，路口西北侧为鸡鸣寺，鸡鸣寺为南京著名历史建筑景点，故名。浮桥・华海3C广场站位于太平北路与珠江路交叉路口北侧，华海3C广场隔壁，路口西南侧约100米处为浮桥（老地名），故名。大行宫站位于太平北路与中山东路交叉路口北侧，此地为康熙的南行行宫，故名。常府街站位于太平南路与常府街交叉路口南侧，常府街因明开平王常遇春府第于此得名，故名。夫子庙站位于平江府路与建康路交叉路口北侧，西南方向为南京夫子庙景区，故以夫子庙命名。武定门站位于江宁路与长乐路交叉路口南侧，紧邻武定门，故名。雨花门站位于双桥门高架桥南侧，北侧约400米处为雨花门，该门系1936年为通市内小火车出城至中华门站而开辟，故名。卡子门站位于晨光路与明匙路交叉路口西侧卡子门世纪广场绿地内，卡子门系清代因收获物税在此设卡而得名，故以门命名。大明路站位于卡子门大街与大明路交叉路口，以大明路命名。明发广场站位于明城大道西侧，故名。南京南站位于南京南站北广场，故名。宏运大道站位于南京南站南广场中轴线上，宏运大道南侧，故名。胜太西路站位于利源北路与胜太西路交叉路口，沿利源北路路中南北向布置，故名。天元西路站位于利源南路与天元西路交叉路口，沿利源南路路中南北向布置，故名。九龙湖站位于清水亭西路与长亭路交叉路口西侧，西侧为九龙湖，以湖命名。诚信大道站位于双龙大道与诚信大道交叉路口北侧，沿双龙大道路南北向布置，故名。东大九龙湖校区站位于双龙大道与吉印大道交叉路口北侧，西南侧为东南大学九龙湖校区，以学校命名。秣周东路站位于双龙大道与秣周东路交叉路口，沿双龙大道路南北向布置，故名。位于秣陵街道中心秣陵镇，为保护历史文化，名扬千年古镇，故名。斜体字部分为延伸后站点线路走向
3号路自京沪普铁林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯路站与地铁S8号线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后，沿中央北路布置，至南京火车站与地铁1、6号线换乘。过南京站后线路南拐，先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖，过北京东路后，沿太平北路、太平南路南行；穿夫子庙后沿江宁路、土城头路布设，穿过卡子门立交桥后，线路沿宁溧公路南行，于丁墙路以南，欧倍得超市与麦德隆商场间向西转，垂直穿过京沪高速铁路，并结合高速铁路客站设本线南京南站，之后线路进入江宁区利源北路、利源中路和苏源大道南行，在九龙湖广场向东折行，沿清水亭西路布设，过九龙湖站后向南折行，沿双龙大道布设，至双龙大道与秣周东路交叉路口设终点站。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -运营时刻
开通初期，大交路从林场站到秣周东路站，单趟运营时间为72分钟，小交路从林场站到胜太西路站，单趟运营时间为57分钟。
站名往秣周东路方向往林场方向首班车末班车首班车末班车林场站6:0023:00――――星火路站6:0223:027:080:08东大成贤学院站6:0423:047:060:06泰冯路站6:0723:077:040:04天润城站6:0923:097:010:01柳州东路站6:1223:126:5823:58上元门站 （暂未开通）6:1723:176:5523:55五塘广场站6:1823:186:5323:53小市站6:5023:506:2123:21南京站6:4723:476:2323:23新庄站6:2723:276:4423:44鸡鸣寺站6:3023:306:4023:40浮桥・华海3C广场站6:3223:326:3823:38大行宫站6:3423:346:3623:36常府街站6:3723:376:3423:34夫子庙站6:3923:396:3223:32武定门站6:4123:416:3023:30雨花门站6:4323:436:2823:28卡子门站6:4523:456:2623:26大明路站6:4723:476:2323:23明发广场站6:4923:496:2123:21南京南站6:5423:546:1923:19宏运大道站6:5423:546:1723:17胜太西路站6:5723:576:1423:14天元西路站7:000:006:1123:00九龙湖站7:030:036:0823:08诚信大道站7:0623:066:0523:05东大九龙湖校区站7:080:086:0323:03秣周东路站――――6:0023:00温馨提示：本站时刻表仅供参考，请提前到达地铁站，以免耽误行程。南京地铁3号线_南京地铁3号线 -地铁运营
南京地铁3号线首发列车053054浮桥站出站
开通初期，大交路从林场站到秣周东路站，单趟运营时间为72分钟，小交路从林场站到胜太西路站，单趟运营时间为57分钟。
3号线开通初期，最大上线列车25备2，林场站至胜太西路站小交路行车间隔为5分45秒，胜太西路站至秣周东路站行车间隔11分30秒。在正常客流情况下，上线列车18备2，行车间隔8分45秒;在低客流情况下，上线列车16备2，行车间隔9分50秒。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -地铁文化
装饰色
地铁3号线线路图
南京地铁每条线路都有独特的代表色，3号线的代表色为绿色，在此前3号线“笑脸车”露面后，市民又把3号线列车亲切地称为“小绿”。
在3号线车站内，不仅有作为标识色的绿色。在地理位置处于江北、江宁的车站中，装修风格上还大量运用了黑、白、灰三种色调，例如在九龙湖站，车站的立柱便是白色为底色，灰色勾勒出边框。
江南建筑物的色彩多以和谐淡雅为基调，黑、白、灰是江南民居中一贯出现的色调。在位于江北、江宁的车站使用黑、白、灰作为装饰色，突出南京中的江南元素。位于城中的车站，车站立柱上的边框则由金色勾勒，为主城区车站增添金色的色调，也让车站浸染在作为六朝古都的南京的儒雅气质中。
文化墙
南京地铁3号线下行列车离开大行宫站
3号线车站艺术墙在甄选《红楼梦》中场景时，讲究挑选广大地铁乘客耳熟能详、有代表性的经典章节，以达到雅俗共赏。在为地铁3号线选择主题时，发生在秦淮河畔的《桃花扇》曾是备选方案之一。但是，地铁作为一项公共交通工具，考虑到作品的雅俗共享性，最终敲定了更被大众熟知的古典名着《红楼梦》为文化主题。
车站选用的场景是《红楼梦》中老百姓耳熟能详的经典场景，既具代表性，又符合雅俗共赏的特点，在内容上，也摒弃了书中悲剧性的情节。艺术墙重现的虽然均为《红楼梦》中的经典场景，但风格十分多变，有些甚至打破了人们心中对经典的一贯印象。
为让乘客更加身临其境地感受到红楼气息，在部分艺术墙的场景设计上，特意与站点的地理环境相契合。9个场景对应9个站点，场景和站点间的联系也是别有新意的：如“南京站”对应“元春省亲”，其实有这样一种意味――南京站里迎来送往，节假日里欢迎着或者送别着归家的人，南京站里的悲欢离合就是一部人生大戏。而《红楼梦》里“元妃省亲”讲的就是元妃荣归故里，合家团圆的盛景。把这一幕放在南京站，暗合“欢迎回家”的寓意。
站名主题简介图片五塘广场站太虚幻境盘点《红楼梦》一书中的经典章节，“天仙福地太虚境”乘客一定不陌生，在这一节中，贾宝玉梦游仙境、饮酒品茗，跟“兼美”柔情缱绻，又有警幻仙姑和祖先之灵对他谆谆警戒。最后宝玉落入万丈迷津，这正是对他一生的简要概括，也是全书题名的由来。五塘广场站是3号线过江后的第一座主题车站，因此在艺术墙主题上，选择了具有《红楼梦》全书开篇意义的“太虚幻境”场景。“太虚幻境”场景用彩雕艺术玻璃呈现，贾宝玉立于壁画的最右边，只见他抖开手中书卷，顿时奇山怪石、各色风景等从书卷中喷涌而出，小到包括“根并荷花”，大到“玉带林中挂，金簪雪里埋”，还有众仙姑、舞女、两个疯道僧，而壁画最左边则是警幻仙姑的脸。五塘广场站艺术墙的创作人为外籍华人吴达立，因此在构图方式、用色上也融入了西方特色，颇具“国际范”。南京站元春省亲南京站艺术墙的主题为“元春省亲”，创作人金延林对画面中的每一处细节都经过了严谨的考据。墙上贾府迎接元春的女眷掩映在青松翠竹下，有的满脸期待、有的腼腆羞涩。这个场景在以往很多画家的笔下都呈现成贾府上下阖府相迎，这显然不对，因为《红楼梦》把封建礼制体现得淋漓尽致，突出内外有别、男女有序。因此在“元春省亲”的艺术墙上，所有官职的男子在府门外迎接，女眷则在宅内（二门以内）迎接。在艺术墙中间位置，则描绘了省亲队伍中的核心： 八人大轿 和里面的贾元春。专家查阅妃嫔出行仪式规格和轿辇规格后，在画面中画了符合贵妃身份的黄顶红厢八人大轿。元春省亲的盛大场面，契合南京站“回家”的主题。常府街站品茗常府街站艺术墙的主题为“品茗”，一整面纯白色的浮雕壁画扑面而来，在汉白玉的精心雕琢下，表现了宝玉见宝钗、妙玉品茗、黛玉饮酒、宝善敬酒等故事，初次相会的宝玉和宝钗、撕扇的晴雯、品茗的妙玉等人物栩栩如生。大行宫站金陵十二钗大行宫站3艺术墙的主题为“ 金陵十二钗 ”，江宁织造博物馆是《红楼梦》中大观园的原型，与3号线大行宫站毗邻，金陵十二钗聚集于与其毗邻的大行宫站，由汉白玉雕琢成的椭圆形边框为贾宝玉的宝玉外形，隐喻了宝玉和十二钗千丝万缕的联系。夫子庙站除夕夜宴说到夫子庙，不能不提历史悠久的夫子庙秦淮风味小吃，这一站的艺术墙便融汇了夫子庙的饮食文化。夫子庙站艺术墙的主题为“除夕夜宴”，表现了群芳夜宴寿怡红和除夕夜宴猜灯谜的场景，墙上以贾母为中心，贾宝玉等人分立左右，侍女们端着食盒随在其后，秦淮名小吃跃然墙上。在设计这面艺术墙时，设计者特意从《红楼梦》中精心挑选了几处有关寿宴、夜宴的章节，融会贯通，以展现 夫子庙 饮食文化。书中猜灯谜的场景也被重现，表现了官家欢度元宵的场景，与相隔不远的地铁1号线 三山街站 艺术墙主题“灯彩秦淮”，遥相呼应。此外，该站的吊顶也仿效了 孔庙大成殿 的样式，更贴合周边的地理环境。武定门站湘云眠芍武定门站吊顶采用了白鹭和祥云的图案，文化墙的主题为“眠芍”，用长卷式的手法再现了薛宝钗和林黛玉谈《牡丹亭》和《西厢记》、湘云眠勺等故事。雨花门站黛玉葬花雨花门站文化墙的主题为“黛玉葬花”，设计者大胆选用了年轻人更熟悉的漫画风格，绘制出黛玉葬花、宝玉顾盼、宝钗扑蝶的场景，反应了三者微妙的关系，三个故事人物比例大小不一，颇具颠覆性。文化墙选用彩雕艺术玻璃呈现，和颜色古朴的天然石材马赛克相比，颜色上更瑰丽。卡子门站大观园卡子门站文化墙的主题为“大观园”，以西方写实的风格表现了大观园盛景，侧石材浮雕表现了金陵十二钗与花相。九龙湖站诗社九龙湖站艺术墙的主题为“诗社”，表现了《红楼梦》中海棠诗社的场景，由苏绣中的乱针绣刺绣而成，是南京地铁在艺术墙中第一次使用刺绣工艺，乱针绣的针法特点是长短不一、方向不同且互相交叉，再加上运用了分层、加色手法，使得整面艺术墙在色彩上更为丰富。文化活动
4月1日演员在大行宫站表演越剧《红楼梦》
2015年4月1日南京地铁3号线开通首日上午，演员在南京地铁3号线大行宫站的“金陵十二钗”艺术墙前为乘客表演越剧《红楼梦》。
2015年4月20日下午，江苏省演艺集团昆剧院的优秀青年演员张争耀、蔡晨成、徐思佳，分饰《红楼梦》中的经典人物：贾宝玉、林黛玉、薛宝钗，表演昆曲《红楼梦》中《读曲》和《识锁》两个精彩片段。下午2：30，地铁3号线首列昆曲主题列车驶进大行宫站，昆曲《红楼梦》里的宝玉、黛玉、宝钗一起走进站台，坐上了昆曲主题列车。
2015年8月南京地铁运营十周年系列活动暨星期广播文化沙龙，将南京白局、京剧、锡剧等传统文化引进车厢，乘客可边乘车边看戏。8月14日，曲艺专场的吆喝和南京白局在大行宫站表演，8月15日紧邻南京儿童医院的珠江路站上演儿童剧。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -硬件设备
列车信息
3号线列车外观
1.南京地铁3号线列车为银色、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车侧面印有南京地铁大梅花标识。
2.南京地铁3号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。
3.南京地铁3号线列车的两侧均向外凸出，这是“鼓”造型，做这样的设计，主要是为了增加客室空间，提高乘客舒适度。原因是南京地铁3号线列车的座椅靠背都是有“角度”的，而不像南京地铁1号线、南京地铁2号线地铁里的椅子，靠背是直的。
南京地铁3号线
4.每列车的制冷量为四级可调，司机室有工作模式选择和温度选择，司机可以根据载客量来调节温度。
5.在车轮上增加降噪环，有效降低列车过弯道时，轮轨摩擦产生的噪音，过弯道依然是轮缘喷嘴喷油。
6.南京地铁3号线列车采用的是LED暖色调照明。LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢显得更敞亮、明净。
7.安全方面，首先安全门设计为可关三次，每次施加的压力不一样，逐渐增大，一开始是150N，后来逐渐增加到300N，这就提醒往里挤的乘客，不能再上车了。
移动网络
南京地铁3号线首发列车053054浮桥站出站
历经四年辛勤建设，南京移动在地铁三号线正式开通之前已完成了该线路2/3/4G网络全线复盖，为乘坐三号线出行的市民提供优质的移动通信网络服务。南京移动投资3千万元，共计建设室分2G站点35个、3/4G站点49个。经测试，在三号线轨行区、站台内，移动4G网络平均下载速率可达40Mbps。市民可通过手机等终端，在三号线全程享受移动4G飞速上网的乐趣。
由于三号线过江隧道长，大型通讯机柜设备只能布放在长江两侧。针对该特殊场景，南京移动采用RRU设备拉远、增强输出功率等方法，确保乘客使用感知。据现场测试，即使在江底三号线隧道内，移动4G下行速率仍可达到30Mbps以上。
随着南京地铁线路的不断延展，南京移动也紧随地铁施工进度同步开展通信网络建设工作。截至2015年4月，移动4G网络已先后复盖地铁1、2、3、10号线、S1号线和S8号线6条地铁线路，以最优质的移动4G网络服务广大市民。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -建设历程
试运行的地铁3号线
2010年1月10日南京地铁3号线暨南京地铁10号线过江线试验段在南京南站举行开工典礼。
2010年5月25日，《南京地铁3号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委专家评审。
2010年6月21日，南京地铁3号线完成初勘报告，并对部分站点做出微调。
2010年9月10日下午，南京地铁3号线南京火车站标段以及南京地铁3号线跨长江隧道工程实施开工招标。
2010年10月1日，3号线车站土建工程在浦珠路站首先开工。
2010年12月，国家发改委批准《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告》（2004-2015），标志着3号线工程的正式立项。
2010年12月18日，“地铁三号线过江隧道工程”举行开工仪式。
2011年1月，夫子庙站进行拆迁，南京站开始三十米深基坑施工，泰冯路站、浮桥站开始围挡迁移树木。
2011年2月，京新村站围挡施工。
2011年3月1日，全线正式开工。
2011年3月，大行宫站、常府街站、清水亭站、吉印大道站行道树迁移，开始围挡施工。
2011年4月30日，诚信大道站开始围挡施工。
2011年10月2日，3号线首台盾构在明发广场站至绕城公路区间始发。
2011年11月4日，3号线二期工程节能评估报告通过国家发改委审查。
2012年3月27日，高新路站主体结构封顶，这是3号线首个主体结构封顶的车站。
2012年4月3日，3号线盾构穿越九龙湖。
2012年4月11日，3号线江北段隧道洞通。
2012年5月14日，明发广场至南京南站盾构隧道贯通，这是3号线首个双线贯通的盾构区间。
2012年7月1日，南京地铁3号线全部站点具备开工条件。
2012年7月16日，3号线过江盾构从长江北岸始发。盾构机为直径11.57米的泥水气压式盾构机。
2012年11月，地铁3号线过江盾构故障停滞，3号线是否能按期通车成难题。
2012年12月，南京市发改委已经审批，南京地铁3号线终点站将南延一站至秣陵镇。正报请江苏省及国家发改委批准，一旦批复，将很快可以开工建设。过江盾构恢复掘进，此前因刀盘密封问题，仅掘进55米后被迫暂停。
2013年，上元门站开始大规模主体结构施工。
2013年中，过江大盾构盾构机故障，开始了为期约10-13个月的大维修。
2014年1月，南京地铁3号线过江大盾构盾构机修复工作完成，2014年2月大盾构盾构机开始恢复掘进。.
2014年2月，上元门站仍然在主体结构施工中。
3号线首列列车交付
2013年3月中旬，地铁3号线首列列车交付。
2014年4月22日，相关新闻报道，南京地铁3号线和南京地铁4号线均将延伸至新南京北站（规划），与铁路衔接。
2014年4月24日，中铁七局三公司南京地铁3号线24标项目部获“南京市建设工程市级文明工地”荣誉称号。
2014年7月18日，过江段实现洞通。（南新区间隧道暂未贯通）
2014年8月27日，全线洞通（隧道贯通），正线铺轨已完成总量的90%，江宁段和江北段实现“轨通”、“电通”。
2014年8月，五局六公司南京地铁3号线获评省级文明工地。
2014年10月底，右线轨道实现“短轨通”。
2014年11月10日，南京地铁三号线首列车抵达林场。
2014年11月11日，江南城中段全线短轨通。
2014年11月12日，进度最慢的上元门站土建顺利封顶。
2014年11月14日，右线长轨通。
2014年11月20日，南京地铁官方宣布，地铁3号线开通初期不停靠上元门站。
2014年11月20日10点18分，新运公司南京地铁三号线项目部的两支施工队伍在长江隧道区间左线顺利会师，全线短轨在K10+482处连通。至此，新运公司承建的54.998km线路短轨铺设任务圆满完成，也标志着南京地铁三号线全线短轨通。
2014年11月30日上午，地铁三号线轨道全线贯通。
2014年12月25日22时，林场站―新庄站间的接触网成功送电，标志着地铁3号线全线电通。
2014年12月31日上午，地铁3号线开始无载人试运营，试运营3个月后，将计划于2015年3月底4月初开始正式运营。
2015年1月23日，南京地铁3号线开始用沙袋模拟载客运行。
2015年1月30日，顺利通过项目验收。
2015年2月，南京地铁建设指挥部获悉，上元门站将于2015年7月份开通。
2015年3月1日，3号线将按照正常运营时刻表模拟正式运行，高峰时段将分大小交路运行。
2015年3月11日，地铁三号线工程正式通过竣工验收。本次验收主要从南京地铁三号线工程质量、节能环保、建筑结构、车辆、消防、通信、售检票系统等方面进行考察，并对各设备系统的联调联试及试运行中的工作状况进行考察。
2015年3月22日，南京地铁三号线工程通过试运营基本条件评审。至此，南京地铁三号线工程已按照国家基本建设程序要求，完成并通过了所有的验收及评审等工作。
2015年3月29日至30日，南京地铁官方微博金鹏举行试乘活动，获得试乘资格的市民可以凭券进站乘车观光。
2015年3月30日，浮桥站更新站名为浮桥・华海3C广场站。
2015年4月1日6时，南京地铁三号线正式通车运营，上元门站暂不开通。
三期工程
地铁3号线三期工程自吉印大道至秣陵街道站，线路长6.6公里，设站2座，投资33.7亿元，规划建设期为2015～2017年。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -施工难度
地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁3号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，地铁3号线穿越南京老城南、夫子庙等文物单位，地铁3号线还将两次穿越明城墙，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -建设意义
南京地铁3号线建成后将成为南京继1号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北新区和东山副城，加强了主城与副城之间的连接，构成了都市发展区的南北城市轴。连接南京南站、南京火车站等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京轨道交通线网起着重要作用。地铁3号线北段服务跨江客流，南段为沟通南站和东山副城与主城间的客流走廊，缓解南京城市中心区的交通压力。
地铁3号线开通后，往来江北、主城区将更加便捷，企业用人成本也会随之降低。不仅降低了江北企业的用人成本，对江北经济园区的发展，也将起到促进作用。地铁三号线开通，不仅解决了交通问题，更重要的，是加快了高新区“产城一体化”的进程。化工园区入驻的企业大多都是生产性工厂，虽然规模较大，但是附加值相对较低。地铁三号线开通后，园区将和多家企业总部洽谈，将企业的区域总部与功能性机构引导进来，打造更高附加值的经济发展模式。
南京地铁3号线是全国首条严格按照《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕42号）组织项目验收的线路，验收过程中，南京市轨道站对本次项目验收依法予以监督。通过项目验收后，各参建单位还将按照验收委员会意见抓紧做好缓建、缓验项目的扫尾和验收，并在试运行期间继续深化系统联调联试工作。
南京地铁3号线_南京地铁3号线 -客流统计
地铁3号线开通首日截至9:00，3号线全线进站客流37789人，柳洲东路站进站客流为全线最高，达8295人。地铁3号线江北段客流早高峰比1号线和2号线提前约15分钟左右，主要集中在柳洲东路站、天润城站和泰冯路站。由于3号线的通车，S8号线结束“孤线”运营，截至11:00，宁天城际线客流增幅达到112%。截至当天16:00，地铁3号线进站客流为115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地铁3号线开通首日客流为40.7万人次，是南京地铁历史上新线路开通首日所达到的最高客运量。随着3号线的开通，宁天城际线同步连入线网，结束了8个月的孤线运营状态，4月1日宁天城际线的客流增幅与上周同期相比达到204%。同时，4月1日起，整个线网的换乘效率和连通度得到极大提升，地铁网络化运营的客流拉动效应开始凸显。
在3号线“助力”之下，南京地铁全线网客运量达到211.1万，刷新了2014年12月31日创造的198.89万客运量的历史纪录。
2015年4月3日，南京地铁全线网客运量达到251.73万，短期内刷新了4月1日3号线开通首日创造的211.1万客运量的历史记录。
地铁3号线开通6天日均客流为43.9万人次（分别为40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地铁3号线客流达50.3万人次。2015年4月11日，地铁3号线客流达54.2万人次。2015年4月30日，地铁3号线客流达56.9万人次。
2015年5月1日，地铁3号线再创新高，客流达62.8万人次，为最高单日线路客运量。
