爱华网低成本航空是民航运输业的一个新变革，是一个新兴的运作模式。低成本航空对旅客而言最大的实惠是低票价，为降低成本低成本航空主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务。低成本航空迎合了百姓大众的消费习惯，其市场空间相当广阔。
低成本航空_低成本航空 -概念
低成本航空
低成本航空是民航运输业的一个新兴运作模式。主要实施低成本战略，以经营客流量大的短程航线为主，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务。例如，飞机上没有头等舱和经济舱的区分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位。其市场定位就是让越来越多的普通老百姓可以坐得起飞机出行。
专以低廉的票价捕获旅客的低成本航空公司正在国内市场加紧渗透。尽管低票价伴随着种种限制条件，但是对于票价敏感型旅客来说，却具有足够的吸引力。
低成本航空_低成本航空 -基本策略
1、提高飞行频率和航班密度，如有些公司的飞机一天内可以在某条航线上往返8次，大大提高了飞机利用率。
2、主要在二线机场运营，实行点对点航线、单一客舱布局、运营短途航线等策略。由于二线机场位置相对偏僻，规模较小，收费相应低廉。通过在客舱内取消头等舱、改造成为普通舱等办法增加客座。点对点航线使得多数客源都是直达旅客，提高了效率。
3、统一机型。许多公司的航班往往使用的都是同一机型，这也意味着大幅降低了人员培训和飞机维护保养成本。
4、简化服务。如取消免费餐饮等空中服务，普遍采取电子客票等措施来尽可能地降低成本。
低成本航空_低成本航空 -面临难题
1、降低成本困难重重。低成本才能带来低票价。航空公司的成本分为可控成本和不可控成本。可控成本是指人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目的成本。不可控成本主要包括航材、航油及飞机的起降费等成本。在我国目前的民航管理体制下，航材、航油等一直是垄断经营，航空公司鞭长莫及，这些不可控成本完全可以成为机票的又一主要的降价空间。
2、低成本航空公司与二线机场的配合还可以更加密切。二级机场硬件设备的增加需要软环境的改善，机场的地面交通情况也会严重影响低成本航空市场的客源，通过双方之间的各种配合、协作，并以此为契机，促进机场的地面交通环境的进一步改善，在很大程度上增加低成本航空市场的客源。
3、培育成熟的航线网络。低成本航空除了保持低票价外，还需要向商业公务和休闲旅客提供许多便利航班以满足需求。低成本航空的成熟必须形成一个航线网络，通过网络支撑，形成一个航线网，从而快速地集中和集散旅客，并提供更为周到的联程服务。
低成本航空_低成本航空 -发展前景
低成本航空迎合了百姓大众的消费习惯，其市场空间相当广阔。从长远来看，我国的低成本航空市场前景广阔，低成本航空企业也会日益显示出自身的优势并逐步完善与成熟。未来低成本航空的成功运作势必惠及更多的百姓市民，同时也会促进中国民航业进一步走向繁荣。
