低成本航空 低成本航空-概念,低成本航空-基本策略

低成本航空是民航运输业的一个新变革,是一个新兴的运作模式。低成本航空对旅客而言最大的实惠是低票价,为降低成本低成本航空主要经营客流量大的短程航线,多在二级机场起降,不提供免费餐点等附加服务。低成本航空迎合了百姓大众的消费习惯,其市场空间相当广阔。

低成本航空 低成本航空-概念,低成本航空-基本策略

低成本航空_低成本航空 -概念


低成本航空

低成本航空是民航运输业的一个新兴运作模式。主要实施低成本战略,以经营客流量大的短程航线为主,多在二级机场起降,不提供免费餐点等附加服务。例如,飞机上没有头等舱和经济舱的区分,而是同一型号、同样间隔的统一舱位。其市场定位就是让越来越多的普通老百姓可以坐得起飞机出行。

专以低廉的票价捕获旅客的低成本航空公司正在国内市场加紧渗透。尽管低票价伴随着种种限制条件,但是对于票价敏感型旅客来说,却具有足够的吸引力。

低成本航空_低成本航空 -基本策略

1、提高飞行频率和航班密度,如有些公司的飞机一天内可以在某条航线上往返8次,大大提高了飞机利用率。

2、主要在二线机场运营,实行点对点航线、单一客舱布局、运营短途航线等策略。由于二线机场位置相对偏僻,规模较小,收费相应低廉。通过在客舱内取消头等舱、改造成为普通舱等办法增加客座。点对点航线使得多数客源都是直达旅客,提高了效率。

3、统一机型。许多公司的航班往往使用的都是同一机型,这也意味着大幅降低了人员培训和飞机维护保养成本。

4、简化服务。如取消免费餐饮等空中服务,普遍采取电子客票等措施来尽可能地降低成本。

低成本航空_低成本航空 -面临难题

1、降低成本困难重重。低成本才能带来低票价。航空公司的成本分为可控成本和不可控成本。可控成本是指人力成本、管理成本以及机上餐饮、行李托运等服务项目的成本。不可控成本主要包括航材、航油及飞机的起降费等成本。在我国目前的民航管理体制下,航材、航油等一直是垄断经营,航空公司鞭长莫及,这些不可控成本完全可以成为机票的又一主要的降价空间。

2、低成本航空公司与二线机场的配合还可以更加密切。二级机场硬件设备的增加需要软环境的改善,机场的地面交通情况也会严重影响低成本航空市场的客源,通过双方之间的各种配合、协作,并以此为契机,促进机场的地面交通环境的进一步改善,在很大程度上增加低成本航空市场的客源。

3、培育成熟的航线网络。低成本航空除了保持低票价外,还需要向商业公务和休闲旅客提供许多便利航班以满足需求。低成本航空的成熟必须形成一个航线网络,通过网络支撑,形成一个航线网,从而快速地集中和集散旅客,并提供更为周到的联程服务。

低成本航空_低成本航空 -发展前景

低成本航空迎合了百姓大众的消费习惯,其市场空间相当广阔。从长远来看,我国的低成本航空市场前景广阔,低成本航空企业也会日益显示出自身的优势并逐步完善与成熟。未来低成本航空的成功运作势必惠及更多的百姓市民,同时也会促进中国民航业进一步走向繁荣。

  

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