日产新天籁公爵 日产新天籁公爵-外形，日产新天籁公爵-内饰

东风日产新天籁公爵是东风日产国内目前的最高级别车型，也是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型。

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -外形

外形：年轻时尚，追求动感

新天籁外形设计的“ModernLiving”理念很好地借鉴了2007年东京车展上的Intima概念车。

新天籁一改上代低调沉稳的设计风格，而是采用了一些比较锋芒和优雅的设计，显得剑气逼人。

日产的设计师还给新天籁增加了许多时尚动感的元素，如前脸倒梯形进气格栅更加明显收窄加高、前雾灯与“大嘴”的结合，使得它的运动感和冲击力比上代大幅提升。

它的前大灯和尾灯也相当有特色。大灯继续延续了天籁家族的水晶风格，线条设计兼顾了水晶的剔透又融合了柔和的元素。原本圆润的水晶前大灯则被打磨得更加立体，呈现出棱角分明的三角形，锐利时尚，充满动感。尾灯也重新设计，改为LED灯组，造型也更时尚。

新天籁车身线条设计唯美，是从英菲尼迪上移植下来的腰线设计。这条腰线自前大灯发起从车门扶手部位划过最终在尾灯组下部收笔。其特别之处就在于并不是像大多数车型那样采用高挑的走向以表达动感姿态，而是反常规地采取了下滑的弧线，同时与车顶部的线条相结合，能使车身侧面的整体线条更为生动流畅，从而打造出了立体的感觉。

车身的侧线总体来说较高，更好的体现了中高级车所应该具有的私密性。简洁流畅的线条也是该车的一大特色。350XV在C柱位置上打上了VIP的标志，不张扬，但很明显。排气管做了镀铬处理，并且露了出来，视觉效果更好。

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -内饰

内饰：注重居家的感受

新天籁的内饰也进行了全新的设计，以第二代现代家居内饰为设计理念，无论是用料还是做工都特别的细致，其目的就是要营造出家的氛围，这也是设计师所提出的“拒绝一切单调平庸的直线”的口号。

中控台内饰设计精髓：易于操作、功能丰富。整个内饰风格时尚，亚光暗红色的木饰板让人容易有亲切感。仪表台做工精致，三个圆形自发光仪表盘，清晰明了；大尺寸显示屏位于中控台顶部，集合了NAVI卫星导航、DVD及倒车影像功能，同时在新天籁顶配版车型还带有NAVI卫星导航系统。DVD播放系统安装在手套箱内，便于操作。真皮多功能方向盘手感舒适，键位分布合理，操作得心应手。

新一代天籁的坐椅设计非常有特点，采用的Multi-Layer仿生学座椅，加入了全新的仿生学设计，同时具备6向调节和电加热功能，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，可达到飞机头等舱座椅的舒适程度。坐垫和靠背都有明显的弧形而且材质相当柔软，能够给予身体非常良好的包裹性，从腿一直到头都能够和座椅完全贴合。座椅的舒适性主要来自它超强的包裹性和优异的减振性能，加上可调解腰部疲劳的缓解装置，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。副驾驶座椅还有电动的脚托功能，对于前排的乘员，考虑到长途驾驶的需要，座椅上还有腰部支撑的调节，确保身体得到更好的承托，缓解驾驶疲劳。

超大的双全景天窗，也是新天籁领先竞争车型的一大卖点。大天窗不仅能够带来更多的阳光，同时还能从视觉上增加车厢内的空间。全景天窗使用了高透光性防紫外线玻璃，可使车内透光面积比普通天窗提高43%（紫外线过滤达到97%），因此，前后排乘客都可以随时享受到和煦阳光和拂面清风的同时，更可以品味惬意舒适的移动生活，令人心旷神怡。此外天窗采用的双层特殊构造使得关闭时可以保证车内完全遮光和静谧性，而与车身浑然一体的高强度框架结构，抗冲击力一流。

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -动力与操控

新天籁的底盘源自日产全新前驱（FF）平台――D平台，采用的脉冲式高性能悬挂系统，其前后悬挂均内置脉冲式阻尼回弹弹簧，前悬挂为独立麦弗逊式，后悬挂为多连杆式，实现悬挂刚柔组合的最佳化。通过增加阻尼系数提升回弹效果，减震效果在原有基础上提升20%以上，而高刚性杠杆平衡结构的运用，有效降低了转弯及不平路面的左右晃动。通过采用高刚性杠杆平衡悬挂结构，使新一代天籁较上一代天籁的安装点刚性提升70%，使得整体减震效果远超同级车水平。

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -安全性能

新天籁采用的高刚性、高扭力车身结构，为车主带来自如的操控性。较上一代车型，新天籁的车身扭力刚性提升40%，前横曲刚性提升85%。还有6通道式Zone body区域车身带来的最佳安全防护。同时，新天籁还创纪录地大量采用了高强度钢，从而构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。UHSS是超强钢材UltraHighStrengthSteel的英文缩写。由于最大限度地采用超强刚材料，新天籁具有轻量化，超刚性的特性。

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -技术参数

车身参数
长/宽/高：4930/1795/1475mm
车重：1642Kg
轴距：2775mm
前轮距：1550mm
后轮距：1550mm
最小离地间隙：140mm
车身结构：承载式三厢
车门数：4
座位数：5个
油箱容积：70L
行李箱容积：506L

操控配置
ABS防抱死、制动力分配(EBD)、
刹车辅助(EBA/BAS)、动力随速转向

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -试驾

整体概括

近年来，中高级轿车市场被炒得沸沸扬扬。从最初的帕萨特到随后的雅阁，之后凯美瑞的到来将本不清净的轿车市场弄得天晕地转。不过有一位“绅士”似乎不那么张扬，总表现得若即若离，这就是天籁。

随着八代雅阁的到来，日产的高层领导人终于坐不住了，立即推出新天籁。新天籁？究竟新到什么程度？是垂直换代还是改款车型？本来非常清晰明了的词语也变得更加模糊了，似乎换代与改款并没有严格的界限。就好象八代雅阁除了增加一款排量更高的车型之外，其他车型依旧使用上代车型的主要部件。

新天籁是否也采用这种策略呢，答案是否定的。也许是因为天籁在与雅阁及凯美瑞的斗争中显得力不从心，所以新天籁采用整车更新的战略来吸引消费者。这样也好，全新的装备不但能够为消费者提供更新、更优秀的车型，而且可以很好表现厂商的技术实力。日产就是这样以技术称雄天下的英雄。

驾驶感受

既然明确为垂直换代，那自然有一套全新的动力系统。我们拿到的试驾车是天籁3.5升顶配车型，也称为天籁公爵。公爵采用日产VQ系列发动机，在国际上已连续16年获得最佳发动机称号，看来日产的技术可见一斑。3.5升排量发动机可迸发出185千瓦最大功率，326牛米的峰值扭矩，这完全可以与更高级别的奥迪A6相提并论。

究竟实际动力表现如何呢？轻轻按下启动按钮，发动机悄无声息的启动，轻轻踩下油门踏板，车子信誓旦旦的加速。如果你不低头观察速度表，很难察觉速度的迅速变化。因为车内很安静，让你有种昏昏欲睡的感觉。加速过程中，配备强调舒适的CVT变速箱，让整个加速过程循序渐进。

这次看来日产屏弃曾经的4速自动变速箱，实在是明智之选。主攻舒适的车型当然要选择输出平和且噪音较低的CVT变速箱。况且CVT变速箱拥有无动力损失的优势，可以使出色的动力系统更好发挥。

你千万不要认为配备CVT动力就显得迟缓，当你稍稍深踩些油门，发动机立即响应，毫不犹豫。此时速度的攀升非常迅速，毕竟3.5升的排量拖动仅1.7吨的车身，还是显得游刃有余。

舒适的感受不仅体现在发动机与变速箱的调校上，柔软的底盘才是最直接的体验。柔和的悬挂通过一些颠簸不平的路面，车身基本没有大的颤动，还是稳稳的前进，车内的乘员也固若金汤，似乎坐在游艇上。看来这次日产真的是下了一番工夫，将舒适做到如此极致。

外形与内饰

如果我们仔细观察，公爵的车身线条与老款天籁相比，并没有太大变动。海豚造型依稀可见，降低风阻同时增加美感。车头看起来更高更平滑，车尾却缓缓下沉。这种造型并不过于商务，家用倒是非常合适。突出了美学设计，线条更加流畅，少了一些“直棱直角”，与传统商务风格形成鲜明对比。

除了车灯等处有明显改动外，最大的变化莫过于车身的那条棱线。它从前轮眉延伸至尾部，貌似切割效果，视觉上带来一丝高级感。

打开厚重的车门，内饰也延续经典的“家居风格”。米黄色、暗紫色与桃木装饰铺满整个车内，还是那种清新宜人，充满温馨的感觉。造型幽雅的多功能方向盘着实扎眼，中控台上部的功能设置也向日产旗舰车型风雅靠拢。多功能显示屏也可为驾驶员提供丰富的信息，时刻享受优厚“待遇”。

近2.78米的轴距，前后排空间都很充裕，不必担心空间是否够用。软软的真皮座椅可提供公务舱般的享受，让乘客在劳累的时候提供不错的休息场所。

配置和价格

作为一款30多万的舒适座驾，丰富的配置自然是不可或缺的。标配无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航为行车中带来极大便利。双温区自动空调、电动真皮座椅、电动天窗以及6碟CD、中控台触摸彩色屏幕等配置等为旅途中带来舒适的享受。带清洗功能的氙气大灯、全车6安全气囊等豪华装备，为您的驾驶提供安全保障。

日系车一贯丰富的配置在天籁公爵上表现得淋漓尽致，对于一款以技术和舒适打拼市场的中高级轿车，合理的价格和品牌知名度是主导它能否成功的主要因素。

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -相关词条

福特雷鸟奥兹莫比尔雪铁龙C8沃尔沃XC60斯柯达欧雅标致206CC大众甲壳虫本田CR-V

新天籁公爵_日产新天籁公爵 -参考资料

1、http://auto.sohu.com/20080602/n257232442.shtml
2、http://drive.xcar.com.cn/200809/22/1016/news_37852_6.php
3、http://xinhuanet.webcars.com.cn/C_News/9562_1.html

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/8103280103/42696.html