爱华网东证1部：9205）是日本的国家航空公司、亚洲最大的航空公司之一及寰宇一家的成员。日本航空以成田国际机场（国际线）及羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球125个航点。公司总部设于日本东京品川区。
日本航空起源于1953年10月1日，当时日本政府批准开办一间国有航空公司，即现时的日本航空。1954年，这间日本航空开办了第一条往美国的跨太平洋国际航线。经过30年的扩展，日本航空于1987年正式全面被私有化。2002年，日本航空与当时日本第三大的航空公司日本佳速航空合并。2008年，日本航空每年乘客量为5000万，共有17,925名雇员。日本航空的安全措施亦为国际航空运输协会所认可。
日本航空使用波音747、767及777作长途国际飞行；使用空中客车、波音、道格拉斯各种型号飞机作短途飞行。日航的货运分部（JAL Cargo）则全面使用波音货机。另外，日线航空主要服务波利尼西亚及东南亚航线。日航另拥有六间营运国内线的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本航空快运（jex）、日本越洋航空（JTA）、北海道空中系统（HAC）及琉球空中通勤（RAC），提供接驳服务及往次要航点的短途航班。
jal_JAL -历史
(日航第一架喷射机，道格拉斯DC-8)右图
第二次世界大战日本战败后，日本政府意识到有需要开设一间可靠的航空公司来协助日本重新增长，因此，日本航空株式会社于1951年8月成立。同年10月25日使用3架西北航空的Martin 2-0-2飞机及西北航空职员开始服务东京至数个国内城市的航线。1953年8月1日，日本国会通过“日本航空株式会社法”，成立新的国有航空公司日本航空（Japan Air Lines），并承继之前的所有资产。日航的第一架飞机是从菲律宾航空租赁的道格拉斯DC-3，名为“Kinsei”。1950年代，日航共使用Martin 2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。
1954年2月2日，日航开办第一条来往东京及旧金山的国际航线。这班机使用道格拉斯DC-6B飞行，中途停威克岛及檀香山，单程机票价格为USD650，每两周一班，航班号码为001。1960年，日航接收了首架喷射机道格拉斯DC-8。不久，日航就开办了多条国际航线。
1972年，在“45/47体制”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”，日航获准以国家航空公司的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与全日本空输竞争。在这年代，日航航线不断增加，因而购买了波音747、波音727及道格拉斯DC-10以应付需求。1970年代，日航开始增加推销活动，如大量制造飞机模型及其他促销品。日航亦购买了新的波音767并将旧DC-8及波音727退役。
在1965年之前，日航超过一半的收入都是来自往美国的航线，因此日航向美国加强游说给予往东岸的跨大西洋航线的航权。1978年，日航开办了往圣保罗及里约热内卢、巴西经安克雷奇的航班，后来在1980年代该中途站改为洛杉矶，之后再改为纽约肯尼迪国际机场。
1970年代末，日本开始考虑取消管制规定，随后在1985年，日本政府宣布取消“45/47体制”。1987年，日航被完全私有化，日本另外两间航空公司：全日空及日本佳速航空获准自由开办任何航线与日航竞争。由于竞争增加，日航的公司架构亦有所转变；日航重整为三个分部：国际客运、国内客运及货运（包括邮件）服务。
1990年代初，波斯湾战争开始前，日航加派航班协助日本市民撤离伊朗。1992年，日航开办了“日航包机”，1997年，华特迪士尼公司宣布日航为东京迪士尼乐园的指定航空公司。同年，日本航空快运成立，主要使用波音737客机。1990年代，美国及英国经济衰退，使日航遭遇经济困难。自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年开始亏损。日航开始实行节流措施，包括设立廉价航空公司日本航空快运及将度假游客转往日线航空（前身“日航包机”）。这些措施使日航于1999年转亏为盈。1990年代，日航订购更多波音777客机翻新机队。日航是波音777“Working Together”开发计划八位成员之一，为设计提供建议。
2001年，日航及日本佳速航空同意合并。2002年成立了新的控股公司“日本航空系统”（日语：日本航空システム，英文：Japan Airlines System），组成了日航集团新的核心。飞机涂装亦被更改以配合新日航集团的设计。以乘客量来计，日航当时为全球第六大；以收入来计，日航当时为全球第三大。
2004年4月1日，日航改名为“日本国际航空”，日本佳速航空改名为“日本国内航空”。日本佳速航空的航班号码改为日航航班号码，涂装亦逐渐转换。2004年6月26日，母公司“日本航空系统”更名为“日本航空株式会社”（英文：Japan Airlines Corporation）。
合并后“日本国内航空”负责日航的国内航线网络，“日本国际航空”则兼负国际航线及国内支线。2006年，“日本国际航空”及“日本国内航空”合并为单一品牌“日本航空”。
2005年10月25日，日航申请加入寰宇一家航空联盟，并于2007年4月1日正式加入。现时，日航广泛地与其他寰宇一家成员实行代码共享，包括美国航空、英国航空、国泰航空、澳大利亚航空等。
2008年4月1日，日航将其原有子公司日本亚细亚航空并入主线日本航空。在1975年至2008年间，由于台湾的政治形势，日本亚细亚航空专门飞行日本至台湾的航线。
日本航空波音747（旧涂装）右图
jal_JAL -公司组织
除日本航空的普通运作外，日航另拥有6间国内航空公司为日航提供接驳服务及往次要航点的短途航班：(位于日本东京品川区的日航总部)
北海道空中系统（HAC）：北海道的螺旋桨飞机服务 日本航空快运（JEX）：次要城市之间的廉价航空服务 J-Air：来往东京、大阪、名古屋的国内喷射机服务日本空中通勤（JAC）：西日本的螺旋桨飞机服务 日本越洋航空（JTA）：琉球群岛的喷射机服务 琉球空中通勤（RAC）：琉球群岛的的螺旋桨飞机服务日线航空是日航的子公司，营运往度假胜地夏威夷、大洋洲及东南亚的航班。
JALUX Inc.于1962年成立，是日航一间提供膳食服务的子公司，业务包括"De sky"生产小食、供应日航"Blue Sky"餐厅及"JAL-DFS"商店、飞机燃料组件、机内服务及机上免税销售服务。2004年1月，JALUX与JAS Trading合并以统一日航集团的物资供应。
JAL Cargo是日本航空货运服务的品牌，为WOW航空联盟成员之一。2006年在国内运载了338,443tkm货物及85,519tkm邮件；国际运载了4,541,293tkm货物及161,690tkm邮件。
jal_JAL -航点
日航在关西国际机场的登机柜台(右图)
近年，由于与寰宇一家其他航空公司实行代码共享，日航减少了往各大洲次要机场的航班。1980年代，日航在中东有很广大的航点网络，如开罗、巴林、科威特、阿布达比等，但现时服务已中止。日航是五间有航班往拉丁美洲的亚洲航空公司之一（另外四间为中国国际航空、阿联酋航空、马来西亚航空及大韩航空），包括经温哥华往墨西哥城及经纽约往圣保罗的航线。
jal_JAL -事故
1952年，日本航空一架租自西北航空的Martin 2-0-2（注册编号：N93043）从东京往福冈，在三原山坠毁，机上37人全部罹难。
1968年11月22日，日本航空2号班机一架道格拉斯DC-8（注册编号：JA8032）从东京往旧金山，在大雾及其他因素影响下，航机错误降落在距离跑道2.5英里（4千米）旧金山湾水面上，无人受伤。
1970年3月31日，日本航空351号班机一架波音727-100（注册编号：JA8315）从东京往福冈，被九名日本赤军成员骑劫，四日后全机乘客及机组人员于福冈机场及金浦机场被安全释放，劫匪最后成功流亡北朝鲜平壤。
1972年6月14日，日本航空471号班机一架道格拉斯DC-8（注册编号：JA8012）从曼谷往德里，在亚穆纳河边坠毁，机上87人中之82人罹难，包括10名机员及72名乘客
1977年1月13日，日本航空一架道格拉斯DC-8货机（注册编号：JA8054）从安克雷奇往东京，在安克雷奇起飞不久后坠毁，机上5人及56只牛全部罹难，事后发现机长体内酒精含量超标。
1977年9月27日，日本航空715号班机一架道格拉斯DC-8（注册编号：JA8051）从香港往吉隆坡，准备降落吉隆坡国际机场时撞山坠毁，机上79人中之34人罹难，包括8名机员及26名乘客。
1977年9月28日，日本航空472号班机一架道格拉斯DC-8从巴黎经孟买往东京，被日本赤军骑劫。
1982年2月9日，日本航空792号班机一架道格拉斯DC-8（注册编号：JA8048）从上海虹桥往东京，在虹桥国际机场起飞后9分钟出现了多个机件发出的警告，机员决定折返虹桥国际机场紧急降落，航机高速降落在36跑道并冲出跑道直到排水渠附近才停下。
1985年8月12日，日本航空123号班机一架波音747-100SR（注册编号：JA8119）从东京往大阪，在羽田机场起飞不久后液压系统失灵，航机紧急折返东京，在群马县附近高天原山坠毁，机上524人中之520人罹难，是全球伤亡最惨重的事故。
2001年1月31日，日本航空907号班机一架波音747-400D（注册编号：JA8904）从东京往冲绳及日本航空958号班机一架道格拉斯DC-10（注册编号：JA8546）从釜山往东京，在骏河湾发生空中接近事件，两机在最后一刻作出回避动作，避免了相撞，907号班机上100人受伤，958号班机上无人受伤。
2001年日本航空航机空中接近事故意想图(右图)
jal_JAL -破产
日本航空公司(JAL)于周二(1月19日)正式向东京地方法院申请破产保护。这将成为日本历史上第六大破产案。截至去年9月底，日航总负债高达1.5万亿日元。
消息人士说，日航将继续在政府支持的重建计划下营运，但要裁减三分之一员工，涉及1.5万个职位，现有的110家子公司将减少至57家；以及取消约24条亏损的航线。
为了不影响正常航运，日本政府表示将全面支持日航重整，将通过外交途径保证航线畅通。此外相关支援机构也表示将保障机内餐等交易公司的债权，日航的里程积分和股东优惠券也可继续使用。
日本企业再生支援机构将向日航提供约3000亿日元资本援助，以及为燃料及其它商业交易支付提供担保。日航的债权人亦要被削债约3500亿日元。
据相关人士分析，日航申请破产已经使日本国民背负了高达约440亿日元的巨额损失，如重组失败，日本国民负债将进一步增加。
