雪佛兰Equinox 雪佛兰Equinox-品牌,雪佛兰Equinox-总体概述

雪佛兰开拓者,2003年上市,一直以来都是雪佛兰最令人尊敬的和销量最好的卡车。自1995年起,已在美国获得28个奖项,包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖。在印度尼西亚,开拓者曾两年被该国最重要的汽车杂志――《美孚汽车》命名为年度最佳运动型多功能车。典型的美系SUV,外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。

雪佛兰equinox_雪佛兰Equinox -品牌

雪佛兰Equinox 雪佛兰Equinox-品牌,雪佛兰Equinox-总体概述
品牌:雪佛兰
生产厂商:金杯通用
雪佛兰开拓者

车型尺寸:长/宽/高(mm)4600/1680/1590
最高时速:172km/h
驱动方式:电控可切换式分时四轮驱动系统
标准座位数:4:6可分开放倒的后座椅
座位材质:真皮座椅

雪佛兰equinox_雪佛兰Equinox -总体概述

金杯通用汽车(现为上海通用北盛汽车有限公司)曾生产7种车型的雪佛兰开拓者和S-10双排座皮卡。这些根据中国驾驶条件和法规配置的汽车有着一个令人骄傲的传统。雪佛兰在60个国家和地区生产和销售汽车。多年以来,雪佛兰已经满足了3600多万人的需求-多于任何其他的汽车品牌。今天,雪佛兰依然是通用汽车销量最大的品牌,占通用汽车全球轿车和卡车销量的三分之一还多。雪佛兰2000年卖出了340多万辆轿车和卡车。


雪佛兰

雪佛兰不断地拓展其卡车系列产品,从而在竞争激烈的卡车行业中保持着领先地位,并且不断生产最可靠,最耐久的卡车产品。开拓者和令人信赖的S-10皮卡一直以来都是雪佛兰最令人尊敬的和销量最好的卡车。1969年推出的开拓者是运动型多功能车领域的先锋。1982年首次露面的S-10皮卡提供了多样的风格。它保持着世界上最受欢迎的皮卡车的地位。自从其推出后,开拓者已在全世界卖出340多万台,S-10皮卡已卖出420多万台。仅2000年一年,通用汽车就卖出264,035台开拓者和266,428台S-10皮卡。除了数字以外,奖项更能说明问题。自1995年起,开拓者已经在美国获得28个奖项,包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖。S-10皮卡也已经获得了34个奖项,包括1996年的《大众机械》的设计和工程奖。
这两个车型也在世界其他地方获得了荣誉。例如,S-10皮卡曾两次被巴西的《汽车运动》杂志评为年度最佳皮卡,同时开拓者也是该杂志1999年最佳运动型多功能车。在印度尼西亚,开拓者曾两年被该国最重要的汽车杂志――《美孚汽车》命名为年度最佳运动型多功能车。金杯通用汽车致力于把雪佛兰开拓者和雪佛兰S-10双排座皮卡的传统带到中国来。

雪佛兰equinox_雪佛兰Equinox -基本特点

雪佛兰开拓者的外观中规中矩,前车灯较多的玻璃纹路设计给人一种简单过时的感觉,前脸线条的设计虽然很圆滑,但特点不够鲜明,尾部设计也没有太多的亮点。雪佛兰开拓者的外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。开拓者3.0是2003年上市的,与先前市场表现不是很让人满意的开拓者4.3和2.4系列,共同构成了通用在中国市场的SUV系列产品线。当然,开拓者并不孤单,随着中国SUV市场的日趋红火,许多厂家也都纷纷投产了自己的SUV车型,在开拓者3.0这个价位的级别里,开拓者将和庆铃、华泰现代、日产帕拉丁等进行市场争夺。

开拓者是典型的美系SUV,这从它的外表就可以清楚地看出来:车身外形宽大,线条粗犷、强壮但有些保守,外形上没有什么可以给人第一眼留下深刻印象的东西。也许这就是美系车的特点:不注重外表,只看重乘坐舒适性和实用性。不过随着国人对汽车的渐渐了解,这套汽车价值观在国内行不行得通还是一个未知数。相比于上面列出的那些新近出现的竞争对手,开拓者在外观上并不占很大优势,甚至可以说只能是没落后太多。但是这也是见仁见智的事情,毕竟厚重的车厢设有前后碰撞吸能区,相信会有用户了解它的用心所在。


雪佛兰equinox_雪佛兰Equinox -内饰方面

开拓者的内饰也是中规中距,朴实无华。整个中控台以黑色基调为主,内含1DIN音响主机及空调出风口,下缘的空调控制为旋钮式设计,仪表台右侧为乘客方加装了扶手,使得在开拓者通过坎坷路面时,副驾驶能够获得更好的稳定性,同时也增加了副驾驶安全气囊。四幅式方向盘中间下陷,按起喇叭来不是很方便。驻车制动为脚踩式,比起我们平常开的大多数车还是有些陌生。


内饰

说到内部空间,开拓者那高大的车身就显示出优势来了,除了前排内部宽度比他的竞争对手稍窄一些外,其他方面均小幅度领先甚至较大幅度领先对手。这可以说是它的一个市场卖点,在现在SUV越来越追求休闲化的时候,空间越大当然越好4:6可分开放倒的后座椅,也加大了车厢内布置的灵活性。

雪佛兰equinox_雪佛兰Equinox -技术配置

在其他车型的分动器还是以手动切换的时候,开拓者的另一个卖点便是一套电控可切换式分时四轮驱动系统,驱动模式的切换并不是传统的分动箱手动挡杆式,而是利用驾驶面板上方的电控按键,车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2HI、4HI与4LO),平时使用的2HI(即两轮高速)模式,动力全部输往后桥,适合日常行车和高速巡航的省油状态;4HI(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面,再加上用来拖重或是上下陡坡的4LO(加力挡)挡位。搭配上低速取向的3.0升V6发动机和5速手动变速箱,以及25

  

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