爱华网渝新欧国际铁路联运大通道是中国铁路总公司（原铁道部）、国家海关总署及途经各国加强合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道。运行路径从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普―整整延长202公里，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。
渝新欧_渝新欧国际铁路 -重要作用
渝新欧铁路对经济带来的重要作用
渝新欧国际铁路
自渝新欧铁路顺利通车以来，每周都有一班列车从重庆开往欧洲。随着重庆加工贸易的快速发展，渝新欧货运量将大幅度提高，加上物流条件更成熟，渝新欧国际货运班列将更趋常态化。按照2013年的情况来看，重庆出口货物要远大于进口货物。杜伊斯堡虽然是德国重要的交通枢纽、物流集散地，但直接输入重庆的货物量还不够大。将渝新欧铁路终点站延伸至安德卫普这个欧洲第三大港口城市，二者共同作用下，不仅能刺激重庆制造的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往欧洲更多国家，同时能吸引更多欧洲国家的商品进入重庆。此举将大幅度提升渝新欧铁路的货运量，在降低运输成本的同时，让重庆成为欧洲商品进入中国的重要门户。
渝新欧铁路已成为重庆的“王牌”，吸引着世界各地投资者的目光。全球最大的集装箱运输公司马士基、全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商美国普洛斯公司等国际物流巨头亦纷纷布局重庆。渝新欧铁路巨大的经济效益使其他内陆城市纷纷效仿，筹备建立“成新欧”、“陕新欧”等货运线路，欲与重庆争夺市场。但是重庆有其他城市无法比拟的优势，重庆港是继深圳港后新加入中欧安全智能贸易航线试点计划的城市，是中国内陆首个安智贸试点港口，这意味着，在西部内陆地区，只有通过重庆港出关的货物才能享受到最大限度的快速便捷通关。“简单地说，就是重庆免检的‘红名单’企业，一路到欧洲各个关口都免检。”该负责人介绍，这些通关便利将极大地提升企业在欧盟市场的竞争力。
渝新欧在各种“新欧”中份额占八成
把货物通过新疆阿拉山口口岸，运到欧洲去，这是中国很多城市都在做，或者想做的事情，那么，渝新欧在各种“新欧”中，占怎样一个比例呢？
昨天，中国阿拉山口海关监管科副科长李农告诉重庆晨报记者，渝新欧在中国各个城市到欧洲的市场上，占据了80%的份额，可以说，是中国最成熟的第三条欧亚大陆桥的线路。
李科长说，渝新欧班列和其他一些城市一样，开往欧洲的班列都是五定班列，但是，只有重庆的班列在常态化运行上坚持得最好，至今已经运行了76班，远远超过其他城市发往欧洲的列车的次数。
“对于重庆的渝新欧班列，我们是货到即放，优先办理，如果手续没有问题，半个小时就能办结，而且重庆的班列整列车是不需要再次编组的，通过阿拉山口站的时间就比较短。
他说，以前前往欧洲的班列，一般到俄罗斯就是终点站了，德国，这就是很了不起的进步了。
阿拉山口火车站副站长李凯昨天也告诉重庆晨报记者，重庆的渝新欧班列，可以实现最快4小时通关。“普通班列过关大约是10到15小时，渝新欧班列是4小时，这是最快的了。”李凯说。
渝新欧_渝新欧国际铁路 -专题片报道
渝新欧国际铁路
中央电视台中文国际频道制作的专题片“穿越新丝路――‘渝新欧’国际铁路大通道纪行”，
在2014年开年之际――1月1日19时15分在中央电视台4套播出。
2013年7月至9月，由国务院新闻办公室和重庆市人民政府联合主办的“感知中国 穿越新丝路――渝新欧国际铁路媒体特别行动”，联合中央电视台、重庆电视台，以及人民日报、新华社、中新社等中央媒体，以及重庆电视台、重庆日报、重庆晨报、重庆电台、华龙网等市属媒体共31人，驾驶9辆国产车，沿“渝新欧”国际铁路所经各国采访报道。
中央电视台中文国际频道选派精干摄制力量全程参与这次穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国的跨国采访，拍摄积累了大量珍贵素材。回国后经过精心剪辑，制作了这期时长45分钟的专题片“穿越新丝路――‘渝新欧’国际铁路大通道纪行”。纪行不仅全景展示了“渝新欧”国际铁路为构建新丝绸之路经济带陆上大通道所发挥的重要基础性作用，同时多角度反映了这次万里跨国采访的壮丽行程和背后的艰辛不易。
渝新欧_渝新欧国际铁路 -襄阳市成为桥头堡
2013年7月3日，在重庆市举办的中国―中东欧国家地方领导人会议上，襄阳光彩国际物流投资有限公司（襄阳国际物流园）与渝新欧（重庆）物流有限公司签订战略合作框架协议。这标志着襄阳市正式与新“丝绸之路”――渝新欧国际铁路货运通道搭接，成为其集结分拨中心。
据介绍，此举打通了以襄阳市为中心的周边省市区与亚欧国家货物进出口的通道，襄阳将成为中南地区联接亚欧的桥头堡，将对提升襄阳城市综合竞争力，改善物流环境，降低地区综合物流成本起到积极的促进作用。今后，襄阳市乃至中南地区的货物可利用这条国际铁路大通道，将货物运到欧洲，而无需先运到东南沿海地区再通过海运到欧洲。
渝新欧_渝新欧国际铁路 -时间
优化完善后的渝新欧国际铁路联运物流大通道，全程运行时间约13天，比原运行最多时间39天节减少2/3。
其中国内段，从重庆至阿拉山口运距3812公里，设计运行时间4天（96小时46分）。列车运行速度达到40公里/小时，比按快运办理的整车货物每日500公里还要快460公里，速度增加1倍。昨天试运行班列运载的货物主要有外贸、农用物资及钢材等。
目前，重庆正着手打造亚洲最大的笔记本电脑生产基地。届时，大批IT产品将销往欧洲市场。
渝新欧_渝新欧国际铁路 -运费
渝新欧国际铁路联运大通道，运费比航空节省；运到时限比海运缩短，安全性更高；通关也更加便捷。更重要的是，该线路可绕开亚丁湾，避免索马里海盗骚扰带来的损失。此外，由于重庆及其他省市的企业都可以使用该线路，因此，这趟火车的开通，在联动华东、华南以及分流印度洋航线的货物等方面同样具有重要战略意义。
相关负责人建议，有欧洲物流需求的企业，如果货物运输时间要求只有二三天可选空运，如果运输期在10天左右，则建议选择新开通的渝新欧铁路；如果运输期更长则可选择铁海联运。
