脱轨 脱轨-安全指标,脱轨-主要原因

脱轨,亦称出轨,是一种铁路运输意外,是车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象。指的是列车行进中时脱离轨道,造成铁路损坏或人员伤亡。脱轨的主要原因有很多,包括:损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。脱轨的列车很难复原,通常需要使用大型的铁路起重机将之摆回至轨道。

脱轨 脱轨-安全指标,脱轨-主要原因

脱轨_脱轨 -安全指标


脱轨的列车钢轮

根据理论分析和试验研究,目前建议采用的脱轨安全指标为:脱轨系数定义为轮轨横向力与垂向力之比。允许限度为脱轨系数等于1.0,危险限度为脱轨系数等于1.2。此限度指标适用于低速脱轨的情况。轮重减载率定义为轮对垂向减载量与垂向力之比。建议采用轮重减载率安全指标允许限度为轮载减载率不大于0.6;危险限度为轮载减载率等于0.65。

脱轨_脱轨 -主要原因

脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂,除因线路破坏造成脱轨外,主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的。另外,损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物,都会造成脱轨。脱轨也可能发生在两个以上或多数列车相撞时发生。脱轨的列车很难复原,通常需要使用大型的铁路起重机将之摆回至轨道。

脱轨_脱轨 -相关事故


由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间6节车厢发生脱线事故

2010年5月23日2时10分,因连日强降雨造成山体滑坡,由上海南开往桂林的K859次(编组17辆)旅客列车,运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间K699+700米处,遭遇泥石流发生脱线事故,机车及机后第1至9位车辆脱线,中断上下行线路行车。此次事故已造成19人死亡,重伤11人,轻伤60余人。

2011年7月23日20时50分,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车在浙江温州境内发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线,D3115次列车第15、16位脱线。死亡人数为35人。

2013年7月24日,西班牙北部城市圣地亚哥-德孔波斯特拉市郊发生一起火车脱轨事故,造成至少60人死亡、70人受伤,这是欧洲25年来发生的最严重火车事故之一。

2014年4月13日3时17分,由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间6节车厢发生脱线事故,事故造成15人受伤。

  

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