起亚凯尊 起亚凯尊-基本简介，起亚凯尊-设计特点

起亚经过天才设计师彼得・希瑞尔的全面洗礼后，焕发出积极的品牌新形象，起亚凯尊是起亚重磅打造的B+级车型，将会以高品质低价位入市，预计售价21.98万元，作为进口车，这样的价格算是厚道。

起亚凯尊_起亚凯尊 -基本简介

起亚凯尊是起亚2010年推向国内市场的第一款中级豪华车型，该车在4月份的北京国际车展上首次亮相。该车的研发周期高达5年之久，期间投入花费约2.9亿美元，绝大成本投入也反映出起亚公司对这款车型寄予了怎样的期望，可以说凯尊代表了起亚品牌目前最高的造车理念与技术，凯尊设计理念的精髓可以概括为“amazing design”，它是以起亚概念车“KND-5"的设计为基础，新车车身线条更趋流线与立体，呈现出了强烈的动感风格。

在设计简约，但通过镀铬装饰十分突出质感的的起亚家族式散热格栅、跑车化的前保险杠、多幅合金轮毂的共同映衬下，凯尊前脸充满自信。同时，该车采用的精致的组合尾灯、和双出排气管让车辆周身每个角度都给人留下深刻印象。修长的车身比例、动感的腰线、充满肌肉感的轮拱也在凯尊身上得到了有机地融合。

起亚凯尊_起亚凯尊 -设计特点

起亚凯尊的车身尺寸为：长4965毫米、宽1850毫米、高1475毫米，轴距达到了2845毫米。此次凯尊为中国消费者提供了多种车身颜色，它们分别是：珍珠白、乌木黑、银白、缎纹金、石墨金、金属铜、明亮黑和樱桃黑等。同时该车在内饰则提供3种选择，有褐米双色、黑白双色和黑色单色3种不同风格。

此次推出的凯尊只有2.4升排量车型，它搭载了一款Theta II 2.4升D-CVVT发动机，最大功率为132千瓦，在发动机转速达到每分钟4000转时，可以输出最大为230牛米的峰值扭矩。这款发动机的主要特点在于，它采用铝合金材质打造而成，同时使用了静音正时链条技术，从而最大限度地降低噪声。此外，它还使用了VIS可变进气系统，最大限度地提高燃油效率。

为了更好地发挥发动机的功效，凯尊还配备了一款6挡手自一体变速箱与发动机协同工作。

由于凯尊定位于强调运动风格的中级轿车，因此该车对于操控有着更加苛刻的诉求，为了更好地赋予该车灵活的操控性，它的悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式的悬挂系统组合，同时全系凯尊的前轮都配备了振幅感应式减振系统(ASD)。此外，凯尊的制动系统采用了时下非常成熟的前通风盘式、后盘式的制动系统配备。

在轮胎选择方面，凯尊使用了225/55HR17的轮胎，即便是备胎也是全尺寸轮胎。标配的铝合金轮辋不仅在外观上看上去更加美观，同时在油耗方面也会对车辆起到一定的辅助作用。

起亚凯尊_起亚凯尊 -系统配置

在安全配置方面，凯尊全系均标配ABS+EBD、双安全气囊、主动安全头枕，以及驾驶座安全防夹车窗玻璃。对于一款20万出头的车辆而言，必备的主被动安全配置能够提供相应的保护功能。

从配置表中不难发现，凯尊低配车型在安全配置方面与其他配置车型的差异过于明显，这其中缺少的配置包括：ESC(车身电子稳定控制系统)，前后排侧气囊和安全气帘(8气囊)，倒车预警系统、氙气大灯，大灯清洗系统等。ESC稳定程序对于一款中级车而言非常重要，其他同级别竞争车型基本都将此项配置列为标准配置，侧气囊、气帘在发生碰撞事故时对车内乘员的防护作用也比较突出，这两项配置的缺失也使得低配凯尊在安全性方面缩水严重。

新凯尊采用了脚踏式驻车制动，大面积踏板确保了操作的稳定性以及舒适度。脚刹停车使驾驶者可以在关掉发动机前安全便捷的停车，而当再次踩下踏板时，脚刹系统又将轻松释放。

车道偏航提示系统(LDWS)是凯尊的特色配置之一，该功能可以通过振动方向盘来提醒驾驶者车辆偏离了当前的航道。次配置之前仅在奔驰、宝马等高端品牌的高端车型上才出现，凯尊能拥有这样的功能足见其配置之丰富。但是这项配置只提供与高配置版本的凯尊车型，因此并不是所有车主都能享受到这样的服务。

起亚凯尊_起亚凯尊 -功能配置

为了提升乘坐舒适性，凯尊全系标配了真皮座椅，驾驶席座椅提供10方向电动调节，并且具备了前排座椅加热功能，从而提升了车辆的使用便捷性。同时，全系车型驾驶姿态综合记忆系统则会自动将方向盘、座椅、外后视镜保持在驾驶者最习惯和最舒适的位置。

当然，作为顶配版本，凯尊旗舰版具备了前排座椅具备通风功能。另外，该版本车型的方向盘可以实现38-40度的加热功能。

凯尊为了强调智能化人车交互体验，提供了创新的自动迎宾声光系统，该系统能够主动感知驾乘者的到来，自动启动灯光照明。并在驾乘者进入或离开座舱时，通过大屏幕上的友好界面，进行尖端智能的人车交流。

凯尊全系车型均配有遥控钥匙，并且具有智能防盗警报功能。除了商务版以外车型，其他各版本车型都均可以通过无钥匙启动系统启动发动机。

起亚凯尊_起亚凯尊 -市场策略

通过对凯尊全系车型的配置对比，我们不难发现起亚对于凯尊车型的市场策略，低配车型不论是安全配置还是功能配置都大幅度的缩水，这样可使得车辆的成本大幅降低，利用一个较低的入门级车型售价冲击市场，无论是在新闻传播，亦或在市场销售方面都会起到一定的短期效应。但是我们需要深刻认识到，起亚这个品牌在国内市场的品牌认知度还不甚理想。之前的狮跑也是通过类似的定价策略来冲击市场，但是由于国内SUV市场车型竞争并不激烈，所以也掩盖了一些客观事实。这次起亚推出的凯尊处在细分市场最为激烈的中级车市场，相信凯尊面临必将是异常惨烈的严酷竞争与销售压力。

起亚凯尊_起亚凯尊 -前景展望

北京车展的亮相，让不少潜在消费者与起亚凯尊有了足够亲密的接触。相比欧菲莱斯那副让国人有些难以接受的古怪外表，凯尊在外形设计上显然要更符合国内消费者的审美标准。如果将车头起亚车标遮住，甚至会有不少人错把它当成一款欧洲车。彼得?希瑞尔这位前大众集团首席设计师的加盟，确实让起亚在车辆设计方面有了明显的进步。

超越绝大多数中级车的车身尺寸，是起亚凯尊在不俗外形设计之外的又一优势。从厂家公布的数据来看，这款韩系中级车的长宽高分别为4965mm、1850mm、1475mm，其轴距更是达到了2845mm。即便是与中级车标杆车型本田雅阁相比，凯尊在车身尺寸和车内空间方面，也是丝毫不处于下风。对于喜欢大车的中国消费者来看，凯尊应该会在他们那里获得不错的第一印象。

动力系统方面，在韩国市场上销售的起亚凯尊有2.4L、2.7L、3.5L三款汽油车型。据腾讯汽车目前得到的相关消息显示，首批上市的起亚凯尊主打车型为2.4L车型。从数据上看，其180ps（132.3kw）/6000rpm的最大功率和23.5kgm（230Nm）/4000rpm的最大扭矩相比雅阁、凯美瑞2.4L车型并不处于下风。除了表现不俗的动力输出之外，凯尊所配备的6速手自一体变速箱也在一定程度上提升了它在动力系统方面的技术含量。

除了将成为销售主力的2.4L车型，高端的3.5L车型也极有可能在适当的时候被起亚带入中国市场，以提升凯尊的产品形象。在动力输出方面，这款起亚3.5L发动机的最大功率、扭矩分别达到290ps（213.15kw）/6600rpm、34.5kgm（338.1Nm）/5000rpm.。相比本田雅阁3.5L车型的206kw/6200rpm、339Nm/5000rpm，凯尊3.5L车型在动力输出方面甚至还具有些许的优势。

配置丰富历来是韩系车吸引国内消费者的杀手锏，从北京车展上亮相的那台凯尊展车来分析，它在配置方面的表现决不会让人失望。氙气大灯、倒车影像系统、GPS导航、前后泊车雷达、全景天窗、真皮四幅多功能方向盘、DVD音响系统、左右分区独立自动空调、发动机无钥匙启动系统、车道偏离警示系统（LDWS）、ESC车身稳定控制系统、方向盘/座椅加热等配置都会出现在配置单中。对于一款定位于公务中级车市场的产品，丰富的舒适性配置是它成功的基本条件。

价格是决定起亚凯尊这款“身体素质”不错的韩系中级车能否在中国市场站稳脚跟的关键因素。从之前起亚欧菲莱斯2.7L、3.8L车型23.9~30.8万元的官方售价来判断，以2.4L排量起步的凯尊，其价格门槛应该不会超过23万元。

来自起亚韩国官方网站的价格资料显示，凯尊2.4L车型的售价为2880万韩元（约合人民币16.52万元）。先于凯尊进入中国市场的索兰托，其2.2L柴油四驱车型的售价为2977万韩元（约合人民币17.07万元），后者的价格是前者的1.0334倍。以进口索兰托2.2L车型23.48万元的官方售价为基础推算，进口凯尊2.4L车型的起步价格应该在22万元左右。结合国内中级车标杆车雅阁2.4L车型21.98万元的官方售价，凯尊2.4L车型很可能定出相同的价格，以求尽可能的提升产品竞争力。

从车辆整体素质来衡量，起亚凯尊在车内空间、技术含量和制造工艺方面并不输给雅阁、凯美瑞等车型，如何提示产品形象和品牌号召力，是摆在起亚人面前的一道难题。雅阁、凯美瑞牢牢占据中级车销售排行榜前列，进口现代雅尊在价格接近的情况下依然不能打开市场和国产现代御翔/领翔的溃败，都从一个侧面反应出国内中级车消费者在购车时对品牌的看重，而这也恰恰是韩系中级车所最欠缺的要素。

以目前国内中级车消费者的实际需求来分析，售价超过20万元的起亚凯尊很难得到市场的认可，因为绝大多数人更愿意用相同的价格买辆雅阁或凯美瑞。对于起亚来说，如果真想在中级车市场有所作为，那就不妨大胆一点让凯尊落户东风悦达起亚国产。市场售价低至17万元左右的凯尊2.4L车型，应该有机会从帕萨特领驭2.0L、凯美瑞2.0L等入门中级车手中抢走一定的市场份额。面对较为注重品牌形象的中级车消费者，起亚想在这个市场成为主流品牌，显然还有很长的路要走。

起亚凯尊_起亚凯尊 -车型报价

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