爱华网郑万高铁（郑州-万州）是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分，同时也是联系西南地区和中原地区的主要客运快速通道，线路自郑州经平顶山、南阳、邓州、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。2012年11月9日，重庆市发改委表示,国家“十二五”规划实施项目郑万(河南郑州―重庆万州)铁路已启动前期工作，于2014年年底实现先期开工。2015年1月13日郑万高铁获批，建成后，郑州到重庆的车程将由现在的17个小时，缩短至4个小时。
郑万高铁_郑万高铁 -简介
郑万高铁郑万高铁为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑州至万州高铁是联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道，已纳入国家“十二五”规划并将在“十二五”开工。郑万高铁不仅是构建中国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道，还可直通南亚次大陆，促进中国-东盟自由贸易区的发展。根据国家最终批复，新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。
郑万高铁_郑万高铁 -建设历程
前期调研
郑万高铁2008年6月底，国家发改委在京组织召开《中长期铁路网规划》调整工作座谈会。当时，重庆北上仅有一条襄渝铁路，且是单线，既阻碍了西南地区经济的发展，也不利于重庆与整个中国北方地区的交流往来。重庆提出了修建郑渝铁路的设想。2009年7月，郑渝铁路正式写入国家中长期铁路网规划方案。
中铁二院自2012年上半年开始，陆续对郑万铁路沿线的兴山、巴东、巫山等地进行了实地勘察。
2012年9月2日至5日，中铁二院工程集团有限公司副总经理、总工程师许佑顶一行现场踏勘郑万铁路兴山段路线，专家组对铁路车站站址、铁路走向等细节问题进行了实地踏勘，全面评估铁路贯通后将产生的经济和社会效益。
2012年11月9日，重庆市发改委表示,国家“十二五”规划实施项目郑万(河南郑州―重庆万州)铁路已启动前期工作,力争2015年开工，2020年建成。
2012年11月11日，铁道部副部长陆东福率铁道部计划司、建设司，以及成都铁路局、中铁二院等单位负责人、专家或工程师等莅临巫山县，考察调研郑万铁路线路、场站建设选址方案。
项目审查
郑万高铁2014年9月29日～30日，中国铁路总公司在北京组织专家，对郑万铁路河南段可行性研究报告进行了预审查。为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批复，2014年年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分。按照计划，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。
2014年10月，国家发改委以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。批复指出，新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。
郑万铁路河南南阳段建设将于2014年年底实现先期开工，力争在2015年正式动工开建，待郑万铁路建成通车后，重庆到郑州车程时间将在5小时内。
2015年8月17日，重庆市交通委网站挂出消息称，郑万高铁巫峡镇建设指挥部召开征地拆迁工作动员会，标志着郑万高铁巫山先期开工段征地拆迁工作正式启动。
郑万高铁_郑万高铁 -线路走行
郑万高铁郑万高铁是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路（在建），下段是渝昆铁路（规划中）。按照规划，郑万铁路全长785公里，设计时速250km。
重庆―万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）。
郑万高铁是国家“十二五”规划建设郑渝昆铁路大通道的重要组成部分，该线是构建中国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道。
郑万高铁_郑万高铁 -沿途站点
河南：郑州东站（始发站）、郑州南站（始发站）、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州站。
湖北：襄阳南站（始发站）、保康站、宜昌北站（兴山站）、巴东站。
重庆：重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站的条件。
郑万高铁_郑万高铁 -建设意义
和谐号高铁列车由于西南地理环境特殊，中原至西南一直缺少铁路快速通道，而郑万高铁线路走向的确定，为郑州米字形高铁枢纽画上西南方向的“一撇”。新建的郑万铁路，有利于完善国家快速铁路网布局，加强西南地区与中原、华北地区联系。项目建成后，与先期建设的重庆至万州高速铁路贯通运营，重庆到郑州全线运营约1030公里，列车运行时间将由目前的9小时52分缩短到约5小时，重庆至北京的运行时间将由目前的25小时缩短为6个半小时。
