苏州轨道交通 苏州轨道交通-总体介绍,苏州轨道交通-Logo

苏州轨道交通(Suzhou Railway Transit),又称苏州地铁,于2012年正式开通。这让苏州成为中国大陆第一个开通城市轨道交通的地级市。苏州轨道交通第一条线路,由中国铁建铁四院设计的苏州轨道交通1号线于2012年4月28日正式通车。苏州轨道交通1号线沿线共设24个站点,线路东西走向串起了苏州高新区、古城区和苏州工业园区。标志着苏州正式步入“地铁时代”。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -总体介绍




轨道交通苏州轨道交通是中国江苏省苏州市的城市轨道交通系统。于2007年12月正式开工建设,2012年1号线建成试运营。(苏州是中国大陆第一个独立拥有地铁的地级市。)苏州市正积极推进多条线路建设。其中,2号线1期工程于2013年12月28日开通试运营;2号线东延线于2015年开通试运营;4号线将于2016年开通试运营。苏州轨道交通将按照“统一规划、分步实施”的原则,以满足2015年苏州市机械出行人数总量600万人次的需求。

苏州轨道交通规划列入省“十一五”规划,将有利于推动项目的各项进展。项目已报到国家发展与改革委员会,并将由国家发改委报送到国务院审批。列入省规划后,苏州地铁项目的报批、建设得到省政府支持,包括苏锡常的400多亿元投资和南京的170亿元投资。

《苏州市城市快速轨道交通建设规划》依据《苏州市轨道线网研究与规划(最终报告)》而制定,着手于根本上解决中心城市公共交通问题,体现了苏州保护古城的决心,在长远战略层面上有利于苏州古城保护。2014年,苏州将建成东西向1号线和南北向2号线两条线路。届时,苏州将拥有西至高新区、东至园区金鸡湖以东、北到相城区、南抵吴中区的十字形骨干网络,大大缓解古城交通压力。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -Logo



创意主题:互往互动,和谐交通

图形以向左向右苏州地铁1号线与苏州地铁2号线列车为主要设计元素,如传统回纹般的语汇恰巧形成负行为“S”的图标,代表了姑苏,又似中文的“互”字,一来一回的互动,传达快速、便捷的地铁的属性。蓝色象征科技、时尚,红色象征捷运、热情,环抱、融合的标志体现和谐社会下的和谐交通。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -线路简表



苏州轨道交通总线路表

线路名称颜色运营区间里程km站数编组状态初通时间yr

1号线

草绿

木渎/钟南街25.724

4B

已运营

2012/04/28

2号线主线

大红

高铁苏州北站/宝带桥南26.622

5B

已运营

2013/12/28

2号延伸线

大红

骑河/桑田岛14.3135B建设中2015年

3号线

未定

苏州新区/夷亭路

46.7

35

6B

建设中

2018年

4号线

未定

苏虞张路/同津大道

42

31

6B

建设中

2016年

5号线

未定

丰庆路/唯亭

51.4

38

6B

即将开建

2018年

6号线未定未知

43.8

35

6B已公示2020年后

7号线一期

未定

龙翔路/红庄

10.8

7

6B

建设中

2016年

7号线二期北延未定未知27236B已公示2020年后

7号线二期南延未定未知6.446B已公示2020年后

8号线

未定

未知

34.2

24

6A已公示

2020年后

9号线

未定未知

54

27

6A已公示2020年后

S1

未定新区/太仓港

95.1

27

6A已公示

2020年后

S2未定苏州园区站/花桥

42

14

6A已公示

2020年后

苏州轨道交通_运营线路


1号线




1苏州轨道交通1号线是苏州市当年投资规模最大的城市建设工程,也让苏州成为国内第一个独立建设城市地铁的地级市。

1号线采用B型车4节编组,额定载客量为942人,超员载客量1340人,运输能力不小于2.85万人次/小时,初期配车数量为25列(100辆),速度为35.03公里/小时,以正常速度在全线行驶,含停站的总时间约为47分钟,全程25.739公里,共24站,2012年01月试运行,2012年04月28日全线投入试运营,全部地下线,起点为吴中区木渎站,终点为工业园区钟南街站,横跨苏州3个区。设天平车辆段与综合基地1处;设苏州乐园和星塘街2座变电站;控制中心则设在广济南路轨交大楼内。23个车站均为岛式站台(左侧开门)。广济南路为侧式站台(右侧开门)。


苏州轨道交通1号线木渎站―金枫路―汾湖路―玉山路―苏州乐园(换乘3号线)―塔园路―滨河路―西环路―桐泾北路―广济南路(换乘2号线)―养育巷―乐桥站(换乘4号线)―临顿路―相门―东环路―中央公园―星海广场―东方之门(换乘3号线)―文化博览中心―时代广场―星湖街―南施街―星塘街(换乘5号线)―钟南街

周一至周五:


苏州轨道交通高峰时段7:45-9:00、17:00-19:00,行车间隔5分30秒;

其他时段为平峰,行车间隔7分55秒;

周六日:

高峰时段11:00-20:40,行车间隔5分30秒;

其他时段为平峰,行车间隔7分55秒;

2号线主线




2苏州轨道交通2号线主线采用B型车5节编组,为地铁列车配置,全程27公里,22站,2013年12月28日正式运营,地下线21.25km,高架线7.85km。

苏州地铁2号线主线经过了城市的“两新城、两枢纽、一商业区”,线网地位重要。“两新城”是指平江新城和沧浪新城,“两枢纽”是指京沪高铁苏州北站和苏州火车站,“一商业区”是指石路商业区。2号线全长26.386km,设站22座,其中高架站5座,地下站17座。控制中心则与1号线共享于广济南路站轨交大楼内。


苏州轨道交通高铁苏州北站(换乘7号线)―大湾―富元路―蠡口(换乘9号线)―徐图港―阳澄湖中路(换乘8号线)―陆慕―平泷路东―平河路(换成6号线)―苏州火车站(换乘4号线)―山塘街―石路―广济南路(换乘1号线)―三香广场―劳动路(换乘5号线)―胥江路―桐泾公园―友联--盘蠡路(换乘3号线)―新家桥―石湖东路(换乘4号线)―宝带桥南

周一至周五:


苏州轨道交通高峰时段7:45-9:00、17:00-19:00,行车间隔7分20秒;

其他时段为平峰,行车间隔9分20秒;

周六日:

高峰时段11:00-20:40,行车间隔7分20秒;

其他时段为平峰,行车间隔9分20秒;

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -建设中线路



2号线北延线



苏州轨道交通2号线北延线2015年开通运营。具体线路:骑河―富翔路。

2号线东延线



苏州轨道交通2号线东延线2015年开通运营。

具体线路:宝带桥南―尹中路―郭巷(换乘7号线)―郭苑路―尹山湖―独墅湖南―独墅湖邻里中心―月亮湾―松涛街―金谷路―金尚路―桑田岛。

3号线



苏州轨道交通3号线线路全长46.732公里,设车站35座,平均站间距1394米,主要连接高新区、吴中区和工业园区,2014年开工建设,预计2018年通车。

具体线路:苏州新区站―麻田里―新亭路―鹿山路―马运路―华山站―何山路―苏州乐园(换乘1号线)、狮山路―玉山路东―竹园路(换乘5号线)―横山路―横塘镇―教育园―沧浪新城―盘蠡路(换乘2号线)―宝带东路(换乘4号线)―迎春路―宏业路―通园路―东兴路―东振路―星港街(换乘5号线)―中新大道西―东方之门(换乘1号线)―现代大道―扬清路―跨阳路―渔泾路―工业园站―方湾街―青剑湖―唯西路―葑亭大道(换乘5号线)―戈巷街―夷亭路(站名未最终确定)。

4号线



苏州轨道交通4号线采用B型车6节编组,为典型地铁列车配置,全程42公里,预计2017年开通试运营,通至吴江区,全部地下线。

具体线路:苏虞张路―苏蠡路―安元路(换乘9号线)―春申湖路―阳澄湖中路―金民西路―苏锦村―苏州火车站(换乘2号线)―北寺塔―观前街―乐桥(换乘1号线)―十全街―竹辉路(换乘5号线)―南门路―团结桥―宝带东路(换乘3号线)―石湖东路(换乘2线)―红庄(换乘7号线)―兴中路―花港路―江陵西路―江兴西路―流虹西路―笠泽西路―顾家荡路―人民路―松陵大道―中山路―汽车客运站―庞金路―同津大道(站名未最终确定)。

7号线一期



苏州轨道交通7号线一期采用B型车6节编组,为典型地铁列车配置,全程10.8公里,设站8座,预计2017年开通试运营,通至太湖边,全部地下线。

具体线路:龙翔路―溪霞路―天鹅荡路―文溪路―溪江路―溪秀路―邵昂路―红庄(换乘4号线)(站名未最终确定)。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -建设规划



5号线



苏州轨道交通5号线是苏州一条东西走向的地铁线路。总长51.4KM,设地下站30座,换乘站8座,可换乘1、2、3、4、7号线。5号线起于太湖南部的丰庆路站并向西进入高新区中南部的新区,穿过京杭运河并穿越苏州古城的南部,进入工业园区后向北与1号线在东方之门站换乘,并通过园区城铁站,最后止于阳澄湖站。该线路的主要作用是引出园区城铁站的客流,以及方便游客前往太湖观光。

具体线路:丰庆路―伍相路―胥香路―胥市街―茅蓬路―灵山路―金山路―金枫路南―枫瑞路―长滨桥―塔园路南―竹园路(换乘3号线)―胥秀路―劳动路(换乘2号线)―盘胥路―竹辉路(换乘4号线)―南园路―莫邪路―星明街―星港街(换乘3号线)―星波街―李公堤―石莲街―金鸡湖大道―松涛街―园区体育中心―方洲公园―星塘街(换乘1号线)―琉璃街―榭雨街―葑亭大道(换乘3号线)―唯亭(站名未最终确定)。

6号线



苏州轨道交通6号线是苏州轨道交通规划中一条东西方向的地铁线路,全长43.8公里,从高新区的沪宁城铁新区站穿过金鸡湖到苏州南城际站,共设站35座。与规划中的3,5,7,建设中的2,4及已开通的1号线相交。

7号线二期



苏州轨道交通7号线具体走向大致:华阳路起点向南沿澄阳路附近区域跨过阳澄湖,继续向南达园区湖西,与1号线交于中央公园,沿星海街附近区域向南,接通达路左转进入东进路,向西经过澄湖中路,到达吴中大道与4号线交接,经过越溪到苏州湾木东路西侧。

8号线



苏州轨道交通8号线全长34.2公里,共设置24座车站,且有望在2017年开工,建设周期4年。8号线起于高新区的华山路站,中间途经相城区,止于工业园区的车坊站,其中在相城区内线路长约9.6km,均为地下线,设站7座(包括阳澄湖西路站、阳澄湖中路站、相城大道站、阳澄湖东路站4座换乘站)。在相城区内,轨交8号线整体呈东西向布置,线路主要沿阳澄湖路敷设,在东西向串联起已建成营运的2号线、正在建设的4号线,规划中的7号线、市域S4线这四条南北向的轨交线路。

9号线



苏州轨道交通9号线是苏州一条规划中的地铁线路,全长54公里,共设置27座车站,起于阳澄湖镇的凤阳路,向西南横穿相城,通过浒墅关新区城际站,再向南穿越太湖光福镇,最后止于木渎苏福路。预计本线路共设车站27座,换乘站4座,开工时间和建成时间均不明确。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -远期市域线路


S1线




苏州市域轨道交通S1线串联了高新区、姑苏区、工业园区、昆山、太仓以及太仓港,全长95.1公里,设站27座,并和苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。S1线西起高新区建林路,经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路,继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区,跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道,经沪宁城际阳澄湖站,向东沿马鞍山路、昆太路至太仓,经上海路、康福路、飞沪路、禅寺路、长江大道至太仓新城,全长95.1公里,设站27座,平均站间距3.66公里。同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通1、2、3、4、5、7、8号线形成换乘。

S2线



S2线起自园区,沿中新大道往胜浦方向,最后到达昆山南部,线路长42公里,设站14座,在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路,强化沪宁通道南侧东西向联系。线路北起沪宁城际苏州工业园区站,沿沪宁城际与G312之间通道向东,在吴巷附近向南,转入南施街,而后于苏胜路口向东,经苏胜路、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至昆山花桥,与已开通的上海地铁11号线无缝对接。线路长42公里,设站14座,平均站间距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -票价方案




二号线票价及换乘票价012年4月5日下午2点,苏州市物价局、苏州市交通运输局和轨交公司举行联合发布会,公布了1号线票价执行方案。2012年4月28日,1号线正式开通试运营。票价采取里程分段计价方法,实行“递远递增”,起步价2元可乘6公里,6至16公里每1元可乘5公里,16至30公里每1元可乘7公里,30公里以上每1元可乘9公里。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -票价优惠

苏州轨道交通 苏州轨道交通-总体介绍,苏州轨道交通-Logo


1.残疾军人、因公致残警察、盲人免费乘车;

2.市区离休干部可携带1名陪护人员免费乘车;

3.市区的70周岁以下残疾人、70周岁以上老人、持有E卡通的义务教育阶段学生免费乘车;

4.市区的60――69周岁老年人以及高中、中专、技校、职高学生刷卡享受5折优惠。

5.每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车,超过1名按超过人数购票;

6.普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9.5折优惠;

7.运营单位在政府规定的票价优惠基础上,可采取灵活多样的票价优惠措施,报价格主管部门备案后实施。

8.为进一步丰富市民的乘车消费选择,满足不同乘客的乘车需求,苏州轨道交通陆续发行了20次、30次、50次计次月票。发行计次票价格为:50元/20次、75元/30次、120元/50次。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -特色设计




苏州轨道交通专家介绍说,苏州地铁1号线控制中心的设计考虑了全网的功能,车辆段与综合基地可以承担1、2号线的车辆厂修和架修任务,这样的设计还能节约土地,实现了资源共享。

值得一提的是,1号线停车线采用对称道岔设计,这在国内还尚属首次。专家称,这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度,从而节省工程投资6000万元;另外,1号线在所有车站都设置了自动扶梯和无障碍电梯;车站公共区设有自动喷雾灭火系统,保障车站消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了24道电动“屏蔽门”,列车没有到站前轨道会处于封闭状态,以保证乘客安全。此外,无论站里车里,打手机完全没问题。

苏州轨道交通_苏州轨道交通 -苏州轨交大事记

2002年05月,苏州轨道交通有限公司成立。

2003年06月,1号线预可行性研究报告通过专家评审。

2006年04月,国家环保总局批复苏州市轨道交通1号线工程环境影响报告书。

2007年10月26日,国家发改委批复苏州市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。

2007年12月26日,1号线开建。

2008年02月22日,1号线苏州乐园站首先开始连续墙施工。

2008年04月02日,苏州轨道交通标志出炉。

2008年06月25日,1号线苏州乐园站首先开始浇注。

2008年10月30日,1号线首个盾构区间(苏州乐园-玉山路)开始盾构。

2008年12月23日,1号线文化博览中心站封顶,成为首个主体工程封顶的车站。

2009年02月21日,1号线首条盾构隧道贯通。

2009年03月19日,1号线金鸡湖隧道(东方之门-文化博览中心)――最长盾构区间开始盾构。

2009年07月23日,国家发改委批复2号线工程可行性研究报告。

2009年08月12日,1号线古城区内首个盾构区间(养育巷-乐桥,520米)开始盾构。

2009年09月18日,1号线24个站点进行站名公示。

2009年11月04日,1号线古城区内首条盾构隧道贯通。

2009年12月10日,1号线金鸡湖隧道贯通(东方之门-文化博览中心)。

2009年12月25日,2号线开工建设。

2010年02月08日,1号线首段铁轨在木渎敞开段开铺。

2010年08月03日,2号线首台盾构机从天筑路站出发,向火车站方向掘进。

2010年10月25日,1号线最后一个盾构标段(养育巷-乐桥)成功贯通,1号线全线洞通。

2010年12月18日,2号线桐泾公园站首个主体结构封顶。

2010年12月31日,4号线及支线工程在前吴江市奠基。

2010年12月28日,1号线首辆列车(0101)运抵天平车辆段。

2011年04月28日,1号线轨通。

2011年09月25日,1号线电通。

2012年01月12日,1号线开通试运行。

2012年04月05日,公布票价方案。

2012年04月09日-,1号线万人试乘体验周。

2012年04月28日,1号线全线正式通车运营。

2012年03月18日,2号线开始铺轨。

2012年06月18日,4号线工程环评项目顺利获得环保部批复。

2012年06月19日,4号线土地预审顺利获得国土资源部批复。

2012年06月28日,2号线开始接触网和供电安装施工。

2012年09月27日,2号线北延伸线、东延伸线及4号线开工建设。

2012年11月01日,4号线首幅地下连续墙在南门路站开始施工,这也是4号线首个正式开始施工的标段。

2012年12月08日,2号线一期全线洞通。

2012年12月26日,2号线一期全线轨通。

2013年03月24日,4号线首个基坑南门路站基坑正式开挖。

2013年04月28日,2号线首列列车运抵太平车辆段。

2013年05月15日,2号线一期全线电通。

2013年07月26日下午,2号线延伸线、4号线银团贷款合同签约仪式隆重举行。

2013年09月12日,4号线首台盾构机在南门路站的平稳下井组装。

2013年09月,公布换乘票价。

2013年09月21日,2号线正式开通试运行。

2013年10月15日,4号线全线首段盾构区间,车辆段与苏虞张路站之间的出场线开建。

2013年11月,3号线和5号线东段(园区部分)互换,即新的3号线有原3号线西段和原5号线东段重新组合。

2013年11月14日,4号线07标南门路站主体结构顺利实现封顶,成为4号线首个实现主体结构封顶的车站

2013年11月26日,4号线汽车客运站站(吴江)首台盾构部件后配套设备缓缓落入井下。向庞金路站始发。

2013年12月09-15日,2号线万人试乘体验周。

2013年12月28日,2号线开通试运营。同日3号线举行启动仪式。

  

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