爱华网上海火车南站是中国前五的火车大站，每年的吞吐量达到2.3亿人次，其建筑特色也蜚声国际。
上海火车南站_上海火车南站 -概述
上海火车南站简称上海南站，是目前世界上最大的圆顶透光火车站，建筑意念取自中国传统的亭子，主体结构为钢结构。上海南站主站房和车站南北广场东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵石龙路。主站房设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面
上海火车南站积5万多平方米，建筑整体结构，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。主站房为南北贯通、高进低出、高架候车。主站房大致分为三层：中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，另有通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等。上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等；下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、计划建设的轻轨十五号线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现换乘。南站南北广场平面设计为园林绿地和旅游集散地，占地60公顷，南北广场地下设计二层商铺、道路和停车场，总建筑面积为12万平方米。
上海火车南站_上海火车南站 -历史
在上海南站建成以前，长期以来上海只有上海站这一个主要铁路客运车站，单以上海站并不能完全满足紧张的铁路客运需要。早在二十世纪九十年代初建造上海轨道交通3号线（地铁）时，上海已经有了上海南站的建设计划，当时称“上海第二客站”。1996年11月，上海市政府和铁道部共同商议建设铁路上海南站，决定拆除原沪杭铁路内环线及将徐汇区的400多亩土地，用于建设新的铁路上海南站。1999年底，为了尽快缓解上海站的压力，就在一年内完成了上海南站应急工程，规模为3台7线，部分经沪杭铁路南下的列车转到临时的上海南站到发。2001年4月，进行上海南站站房设计招标，有包括来自日本、法国、德国、加拿大、美国和中国国内的设计院等投标，同年11月，最后由法国国家铁路（AREP）公司和上海现代集团华东建筑设计研究院有限公司联合中标。2002年4月9日，上海铁路南站工程建设指挥部成立，标志上海南站交通枢纽工程全面展开，总投资33.8亿元人民币。2002年10月21日，因施工需要，原来在临时上海南站到发的8对旅客列车、4对市郊列车转到属临时性质的梅陇站办理客运。
2006年6月19日，上海火车南站经上海市政府和铁道部验收，同月20日售票处开窗售票。2006年6月25日，上海火车南站开始试运营，当日上午8时15分，首列由上海南开往杭州的N521次列车从上海南站发车；同时，梅陇站停止办理客运业务并关闭。2006年7月1日，上海火车南站正式运营，同时，上海西站停止办理客运业务。
上海火车南站_上海火车南站 -交通
上海南站为铁路、轨道交通、公交、长途汽车等多种运输方式合一的综合交通枢纽，其中，轨道交通一号线和三号线均连接上海火车站（新客站），方便需要在上海火车站中转列车的旅客。此外，规划中的轨道交通15号线及沪杭磁悬浮铁路也在上海火车南站设站。
上海长途客运南站已于2006年投入使用，铁路旅客可以换乘汽车前往火车无法直达的城市。
上海火车南站_上海火车南站 -公交换乘
南广场:144、315、867、973、机场七线、南南线、南南B线、上奉专线、上嘉线、上石线、上朱线、上朱线（区间）北广场:180、180（区间）、301、303、341、729、747、803、虹桥枢纽1路、中国馆班车2线
过境线路:50、111、156、157、218、326、703、704、704B、816、徐闵线
