爱华网空中客车A350XWB为空中客车研发中的最新世代中大型广体客机，未来将取代空中客车A330及A340系列机种。它的竞争对手为波音的波音777及波音787。空中客车A350XWB宽体飞机(序列号为MSN001)于北京时间2013年6月14日下午16时在法国城市图卢兹布拉尼亚克机场成功起飞，进行首次测试飞行，飞行持续四小时零五分钟。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -历史
空中客车A350XWB
由于A350的销量比波音787差，于2006年5月，空中客车宣布正重新考虑A350的设计。新提议的A350配备横设面比较大的机身，每行能容纳9位乘客，因而偏向成为载客量较高的波音777的竞争对手。而A330及原先设计的A350在正常配置下每行只能容纳8位乘客。波音787则可每行容纳8或9位乘客，波音777甚至可每行容纳9-10位乘客。
2006年7月17日，空中客车于英国法恩伯勒航空展（FarnboroughAirShow）上宣布现时的A350XWB设计。
空中客车于公布新A350XWB计划后4天便收到第一张订单，新加坡航空宣布订购20架A350XWB以及20架选择购买权。其首席执行官（CEO）周俊成于声明中表示：“这是令人振奋的，空中客车能聆听客户意见并得出一款经全新设计的A350”。新加坡航空亦同时订购20架波音787-9客机。
2009年1月14日，空中客车公司在其总部所在地法国图卢兹举行了其最新机型A350XWB宽体飞机总装线奠基仪式。
2009年12月4日，A350XWB宽体飞机首块复合材料铺压蒙皮在法国南特制造。
2010年8月31日，A350XWB宽体飞机主要机体结构部件在德国投入生产。
2010年10月12日，A350XWB宽体飞机起落架系统综合测试厂房在英国启用。
2010年11月13日，A350XWB宽体飞机最长复合材料机身段蒙皮制造完成。
2010年12月8日，空中客车公司开始首个A350XWB宽体飞机机身桶的生产。
2011年3月19日，面积最大的A350XWB机身面板在德国制造完成。
2011年4月29日，Messier-Dowty公司向空客交付首副A350XWB主起落架。
2011年8月8日，A350XWB宽体飞机首个中央翼盒在法国南特工厂成功交付。
2011年8月15日，空中客车南特工厂交付首个A350XWB宽体飞机龙骨梁。
2011年8月15日，空中客车南特工厂交付首个A350XWB宽体飞机龙骨梁。
2011年10月19日，空中客车公司用A380测试飞机对专门用于A350XWB宽体飞机的罗罗遄达XWB发动机进行飞行测试。
2011年10月25日，空中客车公司开始总装首架A350XWB宽体飞机水平尾翼。
2011年11月23日，A350XWB机翼在英国布劳顿北部工厂开始进行组装。
2011年12月12日，首个空客A350XWB前机身开始对接。
2011年12月26日，首个空客A350XWB部件抵达图卢兹总装线。
2012年2月18日，空中客车公司成功完成A350XWB宽体飞机发动机首次飞行测试。
2012年3月5日，空客A350XWB宽体飞机起落架整体测试平台投入使用。
2012年3月14日，首个A350XWB宽体飞机后机身段在德国汉堡完成结构组装。
2012年4月6日，首架空中客车A350XWB宽体飞机开始总装。
2012年4月25日，首个空客A350XWB宽体飞机后机身段运抵总装线。
2012年8月3日，首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机驾驶舱成功完成通电测试。
2012年9月5日，用于地面测试的首架空客A350XWB宽体飞机机翼运抵总装线。
2012年10月23日，法国总理为空中客车A350XWB宽体飞机总装线揭幕。
2012年10月23日，首架用于飞行的空客A350XWB宽体飞机垂直尾翼完成喷漆。
2012年12月5日，首架用于飞行的空中客车A350XWB宽体飞机成功完成主体结构组装。
2013年2月27日，首架空中客车A350XWB宽体飞机进入户外测试阶段。
2013年3月27日，首架空中客车A350XWB宽体飞机完成发动机和辅助动力装置（APU）安装。
2013年5月13日，首架空中客车A350XWB宽体飞机在法国图卢兹完成喷漆。
2013年6月3日，空客A350XWB宽体飞机完成首次发动机试车。
2013年6月5日，空中客车宣布A350XWB首次测试飞行机组成员。
2013年6月14日，首架空中客车A350XWB宽体飞机（序列号为MSN001）于法国当地时间6月14日（星期五）上午10时在法国城市图卢兹布拉尼亚克机场首飞，经过4小时测试安全返航完成首次飞行。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -机型
机型
A350XWB宽体飞机包括了三种客机机型：其中，A350-800飞机在三级客舱布局下，可以搭载270名乘客，航程可达8300海里/15380公里；A350-900飞机可以搭载314名乘客，A350-1000飞机可以搭载350名乘客，航程与A350-800基本相同。
另外，作为一种超远程飞机，A350-900R飞机的航程更远。A350-900F货机则是客机的补充。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -机体设计
与原本的A350一样，其机翼为碳化纤维合成结构，机身亦会大量使用碳化纤维合成物。以前，空中客车曾忧虑此类结构于地面发生碰撞时的完整性。此外，A350XWB将附设特大窗户，其驾驶舱亦会以A380为基础。
劳斯莱斯同意为空中客车A350XWB提供一款新的特仑特（Trent）引擎（推动力达75,000至95,000lbf）。通用电气已确认会提供一种适用于A350-800的GEnx引擎子型号，并且正与空中客车商讨为A350-900提供相同的引擎。特仑特（Trent）引擎及GEnx引擎均可互相交替。最近，通用电气宣布提供由通用电气及普惠联营的EngineAllianceGP7200引擎，代替GEnx。
A350XWB的导航系统继承并发展了A380驾驶舱所具有的优势，将可以允许进行精确的、节省燃料的飞行规划。空中客车独特的“滑跑偏离刹车系统（braketovacate）”系统将会有利于在飞机降落时增加乘客的舒适性并且减少占用跑道的时间。
为保证其安全性，A350XWB将重新启用镍镉电池技术。
先进的飞机系统还降低了维护成本，加上无与伦比的燃油效率，空客A350XWB宽体飞机与波音777相比，座英里运营成本降低25%；与波音787相比，座英里成本降低8%。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -座舱设计
A350XWB提供了同级别飞机中最安静、最舒适的客舱。在座椅扶手的高度上，A350XWB客舱的总宽度达到220英寸/5.58米，比与其最接近的竞争机型款5英寸/12.7厘米。这样乘客们将拥有更多的头顶空间，更大的全景弦窗和储物空间。此外，A350XWB先进的过滤设备确保机舱空气质量得到改善，同时航行期间精确的温度控制、通畅的空气流通及可控的机舱湿度，加之飞机维持在6,000英尺或以下的高度飞行，所有这些都进一步提升了乘客的舒适水平。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -技术特点
一些原为A380发展出来的技术均可在A350上找到，其中一项为大量使用复合物料。总括来说，整架A350客机约有60%会使用先进物料建造，复合物料占52%，铝―锂合金占20%，钢铁占7%，铝占7%，钛占14%，其余的为其他物料。A350亦配备新的复合物料机翼及机身，主要使用铝-锂合金建造。使用大量复合物料及铝―锂合金能有效减少飞机重量达8,000公斤（17,600磅）。空中客车在2008年十月的内部目标是要冻结设计比竞争对手的飞机减少10%的维修成本和14%每座的净重。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -客户
截至目前(2013年5月底)，A350XWB已从33家客户获得613架确认订单。包括：爱尔兰航空、俄罗斯航空、泛非航空、中国国际航空、全亚洲航空、AircraftPurchaseFleet(Alitalia)、ALAFCO、韩亚航空、哥伦比亚航空、AWAS(PegasusAviation)、亚联公务机(VIP)、CJet(VIP)、国泰航空、中华航空、CITGroup、阿联酋航空、埃塞俄比亚航空、阿提哈德航空、芬兰航空、夏威夷航空、香港航空、ILFC、翠鸟航空、利比亚航空、卡塔尔航空、新加坡航空、巴西天马航空、TAP葡萄牙航空、泰国国际航空、突尼斯航空、联合航空、全美航空、越南国家航空、也门航空。
潜在客户
奥地利航空、德国汉莎航空、泰国国际航空、阿联酋联合航空、海湾航空目前正在考虑购买A350或者波音787作为下一代中长程机队的主力机种。
英国航空将逐年淘汰波音747机队，未来将考虑购买A350-1000或波音777-300ER，甚至是尚未宣布研发的波音787-10做为替代型号（英航另外购买12架空中客车A380作为替代型号）。2013年04月22日，英国航空宣布订购18架空中客车A350-1000飞机，另外还有18架该型飞机的选择购买权。
澳洲航空对于A350XWB型号设计感到高度兴趣，也表示可能购买1000型号。
曼谷航空目前正和空中客车进行最后协商，将先前A350原始型号订单改为XWB型号（未来将会投入泰国至欧洲的航线服务）
亚洲航空可能将购买至少25架A350XWB。亚洲航空在2009年已订购10架A350XWB－900和5架A350XWB的选购权，将由AirAsiaX运营。
国泰航空与空中客车公司，订立意向书，购买30架空中客车A350-900型飞机，涉及78亿2000万美元（折合608亿4000港元），国泰将支付订金450万美元。
日本航空正在考虑与空中客车签订20架空中客车A350飞机的订单。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -中国企业参与
中国参与了空中客车A350XWB宽体飞机机体结构5%工作份额，这5%的工作份额分别由三家中国航企承担。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -生产和测试
生产和总装
生产目标：10架/月
主要机体结构大部件组装：
机头和中机身(法国圣纳泽尔)
后、前机身和垂直尾翼(德国汉堡)
机翼在英国布劳顿制造(在德国不来梅装配)
水平尾翼(西班牙Getafe/Illescas)
吊架和短舱(法国图卢兹)
总装站位
第59站位：机身段的准备+大客舱模块的安装。机身段在装配好系统并经过测试之后运抵总装线。
第50站位：机身对接(环形对接)+前起落架+机组休息区和后盥洗室安装。
第40站位：机翼与机身对接，以及客舱+水平尾翼+垂直尾翼+尾锥+主起落架+发动机吊架，此时在机身内部开始客舱内饰安装和一些地面测试工作。电气设备首次通电。
第30站位：飞机系统地面测试(除客舱增压、通信和燃油以外)+继续安装客舱设备。
第18站位：户外地面测试。客舱密封+燃油系统+无线电通信系统(Gramont2号厂房)
喷漆：喷漆符合最新环保条例。采用低聚氨酯漆和低挥发性有机物(VOC)溶剂。静电喷涂(减少用漆量=减轻重量)。根据涂装复杂程度的不同，喷漆过程大约需要7～18天时间。
第20站位：客舱和驾驶舱整装完毕+发动机+APU安装。(Gramont2号厂房)
总装线
A350XWB总装线以空客先驱罗杰?贝泰耶(RogerBéteille)的名字命名，总装线于2009年1月动工，历时29个月完工。
总装线占地72,000平米=53,000平米机库+19,000平米辅楼(办公室，车间等)。
最大高度：35米
包括第59、50、40和30站位。
滑行道、道路和网络：20,000平米
设施总面积：7.4公顷(LouisBreguet园区)
22,000平米的太阳能电池所发电量占总装线所需总电量的55%。
6,000平米的半透明面板、玻璃穹顶和建筑物内白漆使工作更舒服并节省能源。
超过10,000立方米再生材料用于该建筑。
测试项目
A350-900飞行测试将持续12个月(2,500测试飞行小时)
用于静力测试的A350XWB机体(ES)于2012年10月完工，该机只用于静力测试，不用于飞行，将在专用设施内进行结构测试。
A350XWB将有5架飞行测试飞机，分别为：
MSN1
第一架用于飞行的A350XWB飞机。
该飞机已完成总装，发动机和APU安装完成，正在进行地面测试。
没有客舱内饰，安装了首飞用的重型测试设备。
用于初始操纵特性和自然结冰试验。
系统和动力测试。
MSN3
2013年年初开始组装。
没有客舱内饰，安装重型飞行测试设备。
用于飞机性能测试。
冷热气侯测试。
系统和发动机测试。
MSN2
首架安装客舱的飞机，用于所有与客舱相关系统的测试。
进行地面逃生试验。
早期远程飞行测试。
机载娱乐设施测试(IFE)。
客舱冷热测试。
中期飞行测试。
MSN4
安装轻型飞行测试设备。
外部噪声测试。
雷击测试。
航电研发和取证。
首家客户的飞行员和维修人员培训。
MSN5
安装全客舱设施。
客舱运营性培训。
航线验证。
双发延程飞行(ETOPS)取证。
安装轻型飞行测试设备。
空客a350xwb_空中客车A350XWB -性能参数
A350XWB
A350-800
A350-900
A350-1000
全长
198英尺7.5英寸
60.45米
219英尺5.5英寸
66.80米
242英尺4.5英寸
73.78米
翼展
212英尺5.2英寸
64.75米
212英尺5.2英寸
64.75米
212英尺5.2英寸
64.75米
高
55英尺11.3英寸
17.05米
55英尺11.3英寸
17.05米
56英尺0.3英寸
17.08米
机身宽
19英尺7英寸
5.96米
19英尺7英寸
5.96米
19英尺7英寸
5.96米
机身高
239英尺
6.09米
239英尺
6.09米
239英尺
6.09米
后掠角（度）
31.9
31.9
31.9
最大起飞重量
千磅
吨
546.7/571
248/259
590.8
268
681
308
最大着陆重量
千磅
吨
418.9
190
451.9
205
513.7
233
燃料容量
加仑
升
36,456
138,000
36,456
138,000
41,211
156,000
推力
千磅
75/79
84
97
LD3集装箱装载量或最大货盘数量
28
9
36
11
44
14
客舱座席数量（三级客舱布局）
270
314
350
