雷诺科雷傲 雷诺科雷傲-产品历史，雷诺科雷傲-产品设计

科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -产品历史

2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV――科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型――年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。

2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼?帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -产品设计

外观

新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。

内饰

新科雷傲的内饰细

致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -介绍

科雷傲是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造。

雷诺KOLEOS是以曾在06年巴黎车展亮相的Koleos概念车为基础的，并沿用了来自相同平台的日产奇骏技术。雷诺Koleos以“优良能见度和舒适性”作为其销售的两大法宝，这两种特性被认为是雷诺的主要特性。与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性。对开的行李厢，方便取放大小不同的物品，分开冲压还可降低成本并避免门铰链因过分负重而损坏。

在雷诺Koleos的内部储物空间设计中，人性化的设计体现在车辆的各个细节之处。在雷诺Koleos车内的驾乘人员均可以找到适用的储物空间，时下SUV车款所强调的空间机能得以体现。深色与浅色内饰，可以更加多元化的满足需求日益多样化的消费者们的需求。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -车型介绍

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -内外设置

外观介绍

内饰信息

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -性能配置

内饰――家居风格让人感觉很舒服

灰米双色的内饰颇有家居设计风格，虽然在细节设计上日、德系产品有些不一样，但常见的实用功能配置可是一个都不缺。控制台也是典型的法系风格，基本没有直线条与生硬的拐角，各处都以曲线过度，并且上下分层，视觉感受柔和而有丰富的层次感。在功能性上，科雷傲不仅实用，而且十分丰富：方向盘左侧就集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节、车载雷达开关和ESP车身稳定控制开关四个实用功能键。只是ESP开关设置在如此显着的位置，难免有被误碰的隐患。中控面板顶部有一块液晶屏，只是似乎只能显示时间和温度;其下是两个分区空调出风口夹着应急双闪灯开关，其下的三个小按钮也不容小视，从左到右依次是副驾驶座安全气囊开关、车门中控锁和安全带未系提示开关。再向下就是双区自动空调，控制按键不少，只要用过车载空调的人应该都能很快上手熟悉;下面的音响系统控制设计也“不走寻常路”，非常别致。控制面板最底部的按键无疑是最重要的：排列着点火按键和定速巡航控制键。顶配车型更有四驱切换和陡坡缓降控制键。在科雷傲带手动模式的无级变速箱后是电子手刹，相比大多数将电子手刹设置在方向盘左侧的车型，科雷傲这样使用起来更自然顺手。车内不仅功能性出众，在人性化设计上也非常到位：常见的遮阳板化妆镜、分层手套箱和可移动烟灰缸自不必说，像后排遮阳帘，手套箱内空调出风口这些同级别中比较稀罕的配置也没少。全景天窗作为法系车的招牌，科雷傲自然也少不了这一配置。不过可不要让这块大玻璃吸引你所有的注意力，注意下小细节：诸如A柱顶部的眼镜盒、前排车顶处设计的车内观察镜和设计在车顶侧面的后排照明灯，无不在显示法国人的浪漫。

空间――满足家用绰绰有余

2690mm的轴距可不是光用来看的，科雷傲的车内空间满足一般家庭使用绝对绰绰有余：身高一米七五的编辑坐入前排，头部到车顶能有两拳的距离;坐入后排后，头部依然有一拳的距离，腿部也能保证有一拳活动空间。真皮座椅非常厚实，坐上去很柔软，只是设计得比较平直，乘客很难有什么包裹感，可能不太适合那些喜欢激烈驾驶的车友。后备箱可以实现上下分别开启，取用物品时更具灵活性。在外出旅游时，如果觉得450L的后备箱容积还不够，通过放倒后排座椅，你可以轻松将容量提升到1380L――这时就算平躺下两名成年人也不成问题。

动力――和奇骏、逍客一样

目前科雷傲全系均装备一款2.5L直列四缸发动机，搭配CVT无级变速器模拟六速，科雷傲与奇骏、逍客公用同一平台，使用的发动机也是同一款，只是调校有所差异。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -五大亮点

亮点一：一鸣惊人的SUV新秀，荣膺2008欧洲年度四驱车大奖

作为雷诺―日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。

亮点二：时尚外观，尽显法兰西浪漫风情

科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起--完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质--是将霸气敛于内里的自信，对新境界的不断追求。

亮点三：人性化设计，造就舒适可变的内饰空间

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品，。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的Super-Fold结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品；更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

雷诺向来以优良能见度和舒适性见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节（后半部分是固定的），这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。

亮点四：完美动力系统，满足不同路况需求

共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。

科雷傲的离地间隙高达206mm，接近角27度，离去角31度，最大涉水深度450mm，这一切都显示了它在同级车中无比强大的越野性能。此外，驾驶者可以选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。在日常驾驶中，两驱模式可以有效保持较低的油耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩在100:0到50:50之间智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。

亮点五：智能化装备丰富，舒适安全的首选

科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统（AFU）的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。

2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织（E-NCAP）的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -产品特点

优点

舒适度比较高。

法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。

安全配置比较高

进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！

储物空间见功力

法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

缺点

性价比：

价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。

全景天窗：

全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。

轮胎：

轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

倒车：

倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

空间：

后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？

配套工具：

将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。

导航：

原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

维修网点：

维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，现在这款车很少有开过10万公里的吧。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -安全隐患

另悉，雷诺股份有限公司日前决定，于2009年12月25日起，召回在2008年3月5日-2009年8月21日生产的进口2009年款雷诺科雷傲(Koleos)汽车。据该公司统计，在中国大陆地区相关涉及车辆约为2136辆。 通报称，缺陷原因是由于车辆转向机转向齿轮轴紧固螺母可能松动，操作方向盘实施转向会产生异响，方向盘空转间隙变大。若转向齿轮紧固螺母松脱后，在低速大角度转动方向盘时，转向齿轮可能从齿条中脱出，导致车辆无法转向，影响行车安全。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -014款

雷诺品牌旗下的城市SUV代表车型科雷傲，自2008年日内瓦车展发表以来，至今已经迈入第5个年头，因此雷诺于

日前在2013年阿根廷布宜诺斯艾利斯车展中推出了2014款科雷傲。

在外观方面，2014款的科雷傲首先针对车头造型做出改动，包括前脸格栅以及前保险杠都采用了新的设计，车侧部分则通过添加镀铬饰条来增加质感，在搭配上全新设计的合金轮毂以及新增的车漆颜色，使得2014款科雷傲有着更加成熟的造型。

内饰方面的改动颇多，全新设计的中控台造型与内饰材质，搭配可选择与车身颜色相同色调的真皮内饰，同时中控台上方增加了具备7寸触摸屏的R-Link车用信息娱乐系统以及BSW盲点警报系统（BlindSpot Warning），辅以Bose音响系统、倒车摄影机、智能钥匙、上坡起步辅助与陡坡缓降系统，使得车内的质感、科技感与安全性都得到显着提升。

至于动力方面，2014款科雷傲将沿用原有的动力配置，包括可输出150hp或175hp的2.0升DCi涡轮增压柴油引擎，以及可输出170hp的2.5升汽油引擎，并可选择搭配'Allmode4x4I智能四轮驱动系统，提供一定的越野能力。

雷诺科雷傲_雷诺科雷傲 -车型报价

车型名称变速器指导价/万商家报价/万报价详情

2.5L排量

2012款科雷傲2.5两驱都市版无级变速箱(CVT)22.98万22.98万~22.98万查看

2012款科雷傲2.5四驱都市版无级变速箱(CVT)24.88万暂无报价查看

2012款科雷傲2.5两驱舒适导航版无级变速箱(CVT)25.78万暂无报价查看

2012款科雷傲2.5四驱舒适导航版无级变速箱(CVT)27.68万暂无报价查看

2012款科雷傲2.5两驱豪华导航版无级变速箱(CVT)27.78万暂无报价查看

2012款科雷傲2.5四驱豪华导航版无级变速箱(CVT)29.68万29.68万~29.68万查看

2013款科雷傲2.5L两驱都市版无级变速箱(CVT)22.98万暂无报价查看

2013款科雷傲2.5L四驱都市版无级变速箱(CVT)24.88万暂无报价查看

2013款科雷傲2.5L两驱舒适导航版无级变速箱(CVT)25.78万暂无报价查看

2013款科雷傲2.5L四驱舒适导航版无级变速箱(CVT)27.68万暂无报价查看

2013款科雷傲2.5L两驱豪华导航版无级变速箱(CVT)27.78万暂无报价查看

2013款科雷傲2.5L四驱豪华导航版无级变速箱(CVT)29.68万暂无报价查看

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