成昆铁路 成昆铁路-简介,成昆铁路-线路设置

成昆铁路,起于四川省成都市(成都南站),止于云南省昆明市(昆明西站),全长1096km,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,之后停建,1964年8月复工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一,成都铁路局管理八里站──攀枝花站(包含)区段,昆明铁路局管理攀枝花站(不含)──昆明西站区段。成昆铁路穿越地质大断裂带,设计难度之大和工程之艰巨,均属前所未有;沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,素有“地质博物馆”之称,而它的修筑,为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例,堪称世界筑路史上的奇迹。 1970年7月22日,成昆铁路建成通车。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型,被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”! 成昆铁路复线全线建成后,昆明至大理列车运行时间由原来的8小时压缩至4小时,昆明至丽江列车运行时间由原来的10小时压缩至6小时,成都至攀枝花5小时可达,至昆明8小时可达。

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成昆铁路_成昆铁路 -简介

地理环境


壮观的“一线天”桥

成昆铁路由海拔500m左右的川西平原,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2280m的沙木拉达隧道后,沿孙水河、安宁河、雅砻江,下至海拔1000m左右的金沙江河谷,再溯龙川江上行至海拔1900m左右的滇中高原。全线有700km穿过川西南和滇北山地,地形极为复杂,谷深坡陡,河流峡谷两岸分布着数百米高的陡岩峭壁。铁路所经地区,由于历次地质构造运动的影响,断裂发育,线路经过的牛日河、安宁河、雅砻江、金沙江和龙川江,大都是沿着或平行大断发育的构造河谷。

铁路沿线不良地质现象不仅种类繁多,滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等,而且数量很大,成昆铁路沿线因其地形险峻、地质复杂被称为“地质博物馆”。面对如此恶劣的地质条件,外国专家断定为“筑路禁区”。

在极端困难的地形、地质条件下,为了选好线路位置,中国完全依靠自己的工程技术人员,先后进行了1500k

  

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成昆铁路,起于四川省成都市(成都南站),止于云南省昆明市(昆明西站),全长1096km,原为国防三线建设的重点工程,1958年7月动工,之后停建,1964年8月复工,1970年7月1日正式投入运营,为中国铁路主要干线之一,成都铁路局管理八里站──攀枝花站(包含)区段,昆

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