爱华网LS600是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车。它独创的LEXUS雷克萨斯混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327千瓦。为了进一步配合如此大的功率，LS600还专门配备了全时的全轮驱动系统。这样一来，无论是在牵引控制、加速、还是在悬挂系统的处理上，都可以说是无懈可击，使行车更加平稳。
雷克萨斯ls600_雷克萨斯LS600 -车系介绍
雷克萨斯LS600LS车型在雷克萨斯品牌中一直以高性能著称，而LS600混合动力车更是LS系列中的佼佼者。据悉，LS600即是雷克萨斯LS460的混合动力版，而LS460在LS系列中，是第四代当家旗舰。由于源自LS460，S600的优势十分突出，除了具备大部分LS460的优势之外，该车还导入雷克萨斯最新的Hybrid油电混合科技，燃油经济性在同级车中遥遥领先，在二氧化碳排放水平上,也大大低于同级车。
LS600搭载一台4.6升V8引擎，最大马力可达380匹。该引擎配备了8速自动变速箱，0－60英里加速仅需5.5秒。此外，该车还搭载了一台200马力的电机，整车动力性十分强劲。据雷克萨斯内部人士称，这款车的油耗在35英里／加仑(百公里油耗约合8.07升)左右。
LS600作为首款豪华混合动力车将把强大的动力性和同级车领先的油耗水平合二为一，在改变豪华车不断提高功率的同时，也避免了油耗水涨船高的尴尬。
混合动力（Hybrid）现在可以说是大行其道，虽然雷克萨斯现阶段全车系只有RX400h混合动力一款车，但是在国外却有很多车都是搭载了混合动力系统。这不，继RX400h之后，隶属于丰田汽车的雷克萨斯（Lexus）又在纽约车展推出了LS600h，属于轿车旗舰中的旗舰。雷克萨斯LS600h搭载一台5.0升V8发动机与高功率输出的电动马达和高容量电池，整个系统最大功率输出超过430马力，足以和6.0升V12发动机相匹敌，而油耗则与V6发动机相当，可以称得上是混合动力的最高境界。
雷克萨斯LS600为了符合环保性能旗舰的称号，雷克萨斯LS600h更大胆采用全世界首创的近光灯LED设计，象征汽车照明科技的大跃进。为了充分、灵活的发挥强劲的动力，LS600h采用了全新的全时四驱系统，同时也采用了一套新开发的双模式电子控制（dual-stageelectronicallycontrol）的CVT电子控制无级变速系统。另外，LS600h还有很多先进的科技装备，如新一代VDIM车身动态整合管理系统、空气悬挂等。
值得一提的是APCS碰撞预警系统（AdvancedPre-CollisionSystem），它通过安装安在车头的摄像机与雷达，一旦发现前方存在有可能发生碰撞的物体，系统就会发出警告声并采取一系列辅助措施防止碰撞；另外车内还有一台摄像机对准驾驶员的脸部，如果未面向前方，系统也会发出声音和灯光提醒驾驶员。当然，四区独立恒温空调、声控卫星导航系统、19颗扬声器的MarkLevinson音响系统与后座DVD，都为车主提供了极为豪华的享受。雷克萨斯还专门为北美市场提供了加长轴距版――LS600hL。
雷克萨斯ls600_雷克萨斯LS600 -车系亮点
雷克萨斯LS600优雅生活讲求与人相处的“度”，恰到好处地控制与他人之间适度的距离是微妙的生活艺术。“适度距离”也是优雅驾驶之道。现在，LEXUS雷克萨斯为旗下豪华轿车LS600配备了三项全新智能系统，全方位的保护让您始终与周围潜在危险保持适度的距离，达到速度与安全的完美平衡，尽享优雅驾驶乐趣的最高境界。
灵动：应变游刃有余
在高速公路上驾驶时，需要时时微调油门踏板控制车速，即便开启定速巡航系统，仍需不时留意前车的速度变化，防止车距过近。雷克萨斯LS600最新配备的自适应雷达巡航控制系统（AdaptiveCruiseControl），可根据路况选择定速巡航模式或车距控制模式。在车距控制模式下，系统能够通过车载微波雷达，智能调节车速，与前车保持安全距离。您只需轻握方向盘，优雅驾驶尽在掌控。
预动：明辨而先行
驾驶途中路况瞬息万变，雷克萨斯LS600的全新预碰撞安全系统（Pre-crashSafetySystem）能够自动探测到车辆前方的障碍物，随时根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，在必要状态下第一时间对危险进行预警。系统通过自动整合一系列安全保护措施，包括预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统和汽车动态综合管理系统，来尽可能避免碰撞。若系统最终认为碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车功能。雷克萨斯LS600预碰撞安全系统，全方位地保障驾驶安全，最大限度将危险降至最低。
智动：距离“近”在掌握
低速驶离车道准备泊车时，您是否仍在回味刚才激情驾驶的畅快感受，却发现需要忍受在狭窄空间内移动车辆的烦恼。雷克萨斯首创智能泊车辅助系统（IntelligentParkingAssist）率先在业界实现全自动平行泊车和倒库泊车操作，在呈现实时影像的同时，能够辅助车辆进行转向，使之平顺停入车位。您无需再担心刮蹭的危险，只需控制车速就能轻松与周围障碍物保持完美安全距离，泊车也可以成为一门艺术。
“矢志不渝，追求完美”，雷克萨斯一直致力于为车主提供安全、舒适、尊贵的驾乘感受。无论是畅快淋漓地体验公路驾驶乐趣，或是泊车入位的自如随心，甚至在遭遇紧急路况时的轻松避让，雷克萨斯LS600的三项全新智能安全系统让您自如掌控适度安全距离，全方位呈现驾驶的优雅境界。
雷克萨斯ls600_雷克萨斯LS600 -外观内饰
雷克萨斯LS600外观尊贵并非能够简单做到，只有车身整体设计出那种持重、成熟的气质才具备了尊者的地位和贵胄的气势。雷克萨斯LS600透过车身的造型，细致的工艺以及内部的装饰把那份自信弥散出来。宽大的车身厚重、结实、倒梯形的前进气格栅与引擎罩隆起的两条肌线融为一体、车头饱满而有力度的曲线倾泻而下、一气呵成。平行四边形的大灯伏在引擎罩肌线的外侧、凝重的看着前方。在前进气格栅上悬挂着雷克萨斯的车标，经过特殊处理的材质不时泛着蓝色的玄光，寓意这款车在动力系统上的与众不同，以及豪华兼有科技感的造车理念。车身的起伏并不很大、中规中距的线条，优雅的流线则更彰显出LS600的尊贵的气度。
尽管属于成功人士的商务座驾，不过雷克萨斯的设计师们也不忘为LS600增添一些动感的元素。19英寸的合金轮箍调剂了比较浓重的商务气息，尾部分置在两侧的排气管四边形外廓则让这台大车显得动感十足，更能符合年轻的商界人士的口味。在我看来，雷克萨斯的LS600已经远离了一些夸张造型，少了一些凶悍，而多了几分谦和。作为成功人士的座驾，完全能够衬托出车主的成熟、魅力和自信。
LS600的豪华之处其实被他的平和的外表隐藏了起来，打开厚重的车门，才发现里面的世界更精彩，豪华的包厢就此展现在眼前。
只有坐到车内，才能体会这款车的豪华的价值所在，一切为了乘坐而来，一切为了享受而设。如果从外面看，把LS600当作是一个移动的城堡，而内室则更像浓缩了的华丽殿堂，里面的每个细节都经过了精雕细琢，而各种想得到的，又或是想不到的功能、配置则是多得有些令人目不暇接。日系车的细腻和使用方面的人性化设计在LS600也得到了淋漓尽致的体现。这些配置涵盖了舒适、娱乐多个方面，在这里的体验到的是一种VIP的待遇。触摸到的每一个细节都是与豪华，甚至是奢华紧密相连的。
雷克萨斯LS600内饰毋庸置疑，这样一款定位于高端的商务轿车，使用大量的高级木料和真皮作为内装的主要材料是一种必然，但是用真皮包裹仪表盘，用木料制作车顶的扶手就不是每一款豪华车所具备的了。LS600的仪表盘及中控台使用浅灰色的真皮包裹，颇具质感，手感细腻。暗棕色实木材质点缀其间，与皮子的颜色相得益彰，营造了一种浓郁的。坐在驾驶席，只能用漂亮来形容它的操控，幽兰中越泛紫色的仪表盘能够全面地反映车辆的状态，各种行车数据信息一应俱全。精致的挡杆似乎对于这么一款大车有些不成比例，座椅如同沙发般的贴合背部、腰部，还没有开上这款车，我已经有些按耐不住要把他开上试车场地了。
LS600豪华体验实际上是从后排才真正进入主题的。后排座椅的尊贵舒适程度，令人超乎想象。很难用一个概念来定义后排的空间，它可以是剧院的VIP室，也能够充当航班上的头等舱。在车顶部的可收放的9英寸VGA液晶屏，配合后排座椅中央扶手里隐藏的DVD播放机再加上MarkLevinson音响系统，7.1声道，19个扬声器的环绕立体声，完全能够营造出一流影院的效果。而且是随时随地能够享受这种的待遇，为枯燥的长途旅行增添了一些乐趣。
中国古代马车以右后排的座位为上，一般多是贵宾乘坐的位置。日系车企对中国文化的了解在LS600得到了应验。后排右侧的座椅拥有了全车最奢华的配置，和最舒适的乘坐感受。宽大的座椅如同摆放在车里的大沙发，柔软的皮质和良好的触感让你很难相信自己正身处于一辆轿车当中。座椅不仅具备按摩的功能，而且在座椅的下端还有一个衬板能够升起托住小腿，而靠背此时能够向后倾斜，形成一张躺椅。躺在柔软的座椅里，欣赏着曼妙的音乐，LS600把奢华转化为一种乘坐时身心的愉悦。
雷克萨斯ls600_雷克萨斯LS600 -混合动力
LS600是全球第一辆配置了V8混合动力发动机的汽车。LEXUS雷克萨斯混合动力系统将一个全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327kW。为了进一步配合，LS600还配备了全时的全轮驱动系统。LS600的功率接近6L发动机，耗油量只有3升引擎的大小。
混合动力系统装置
LS600可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动，实际上就是整套混合动力系统答应低速电力操作或频繁开停车操作。
混合动力系统使用288伏直流镍金属氢化物小型电池组，安装于后座之下。该电池箱还包括有12伏辅助电池，为音箱、导航和其它系统提供动力。
动力控制系统包括升压转换器和逆变器，由一个电动/发电机电子控制模块控制。电池能量通过“升压转换器”有效地将电压升至最高650伏直流电。逆变器将其转换成交流电，提供给165千瓦的电动机。雷克萨斯的工程师们设计了一个高输出逆变器，将输出提高了10%，且小巧轻便，易于安装在发动机箱内。
LS600的引擎使用了两个电动发电机MG1和MG2。尽管MG1用作引擎起动机，不提供原动力，但它们分别执行特定的功能，既可用作电动机也可用作发电机。MG1可以给电池组充电或在需要时给驱动电动机MG2提供动力。
雷克萨斯LS600配备的是电子无级变速系统，并提供三模混合开关控制动力，答应驾驶员最有效的使用扭矩输出。驾驶员可以选择“混合”，“动力”或“雪地防滑”模式。“混合”模式能平稳运行，适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应，“雪地”模式减缓加速踏板反应，易于在光滑路面加速。当车辆滑行或使用制动器时，电动机执行发电机的功能，捕捉正常情况下通过制动器以热量形式流失的动力，将其转化成可用电，给电池再次充电。
为了更好地减噪减排，LS600上还有一个EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。在车辆停止或缓速行驶时会启动在EV模式，汽油发动机经常要关闭，LEXUS雷克萨斯LS600配有电力驱动的动力转向泵和空调压缩机，不仅可以保证发动机关闭仍然工作，还可以降低发动机附加损失，减少燃料消耗。此外，窗户上减弱紫外线和红外线的有色玻璃，可以减少对空调的使用需求。
总的说来，当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600交换使用发动机和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600则兼用发动机和电动机，以得到更好的动力。
雷克萨斯ls600_雷克萨斯LS600 -试驾感受
从没想过一款车会改变一个人的驾驶习惯，当你坐入雷克萨斯LS600hL驾驶舱中轻点油门驶入车海的时候，你会不自觉地去理解它给你带来的那种成熟与稳重，大气的车身包裹着现代与奢华，望着车窗外飘来艳羡的目光，你会固守这份心情一路向前。相信任何人都不愿意破坏这样的心情意境。这就是丰田Hybrid油电混合车型雷克萨斯LS600hL带着驾驶者最直接的感受。
雷克萨斯LS600hL
提起雷克萨斯LS600hL还要先说说丰田的Prius，这样一部看似平凡的中小型车，在Hybrid技术的加持下，在欧美等地市场甚至让不少科技新贵或是影视名流，宁愿舍弃豪华气派的大型房车，或是动力强大的超级跑车，而以入主ToyotaPrius为符合环保价值的表徵；在这样的趋势下，Toyota除了将Hybrid产品线扩及到中大型房车、Minivans、SUV等产品，旗下的高级品牌Lexus，也逐步将Hybrid车款扩及到旗下产品线。
在环保浪潮当道下，Hybrid油电混合车款已经成为了市场上的热门产品，除了科技、节能等产品特色外，也能够同时为车厂的品牌形象增添不少正面的分数。只不过，当大多数的Hybrid产品仍主打油耗表现时，在这项技术中居於车坛领到地位的Toyota集团心中所打的算盘，却不仅止於此。
在2006年的纽约车展上，Lexus更再接再厉抛出Hybrid产品线的重要拼图，以新一代LS车系为基础推出了LS600hL，以全球首款V8动力Hybrid的环保旗舰之姿，写下了车坛Hybrid产品的新页。
雷克萨斯LS600hL第一眼打量LS600hL的外型，其实并没有带给试车组太多的惊喜，就如同其它来自Lexus的Hybrid车款，LS600hL仍旧延续了新一代LS车系的多数设计，仅有在细节部分稍事装点，来彰显Hybrid车款的独特身份。
雷克萨斯LS600hL外观细节
新一代的LS车系承袭Lexus近来所强调的L-Finesse设计美学，车头部分虽然拥有气派的大型镀铬水箱护罩，但是设计却较前一代车型更为低伸，同时头灯设计也极为流畅，而在侧面身形部分，後窗於C柱位置的上扬线条，更增添了不少动感形象。来到造型立体的车尾，新一代LS车系则流露出些许的欧风气息，整合於後保杆的排气尾管，散发着旗舰车款难得见到的跑格。整体而言，新一代LS车系较前一代产品显得更为年轻，也展现有别於传统日系高级车的风格，接轨了全球化的设计美学。
雷克萨斯LS600hL轮胎那麽，建立在新一代LS的造形基础上，身为车系旗舰的LS600hL究竟要如何彰显身世。首先，延续Lexus旗下的Hybrid产品，在LS600hL同样以蓝色边框，来点缀车头和车尾的L形字样Lexus厂徽，以及车尾右方的600h铭牌；而在LS车系原本後门下缘的镀铬饰条上，也新增了Hybrid字样的铭牌点缀，另外在铝圈造形部分，也由LS460L的五幅换成了七幅样式，展现环保科技形象。
雷克萨斯LS600hL外观
除了以上点缀性的装饰，在LS600hL身上还有一项值得一提的特色，那就是其身为全球首款采用LED头灯量产车型的身分。以七个LED灯组所构成，其中包含三个投射式LED灯，两个LED近灯以及两个LED驻车灯，至於远灯则依就采用卤素灯泡，即便在未开启的情况下，在视觉效果上也具有相当高的科技感，炫目十足。
坐进LS600hL，迫不及待地按下发动机启动按钮，精美的仪表随即点亮，但除此以外，车内似乎再没有迹象表明发动机进入了工作状态。车出了问题？不，这是混合动力系统的标准作风，停车时不需要汽油发动机运转，只用“电”就行了。接下来该仔细研究这套“电油”系统的奥妙了！
雷克萨斯LS600hL内饰LS600hL所呈现出的豪华科技氛围一如LS460L，因应消费者需求，并依照配备等级的不同，分为五人座和四人座车型，在水准上也几乎是比照LS460L一模一样。此外空气悬挂也设定有稳定程序，当车身发生摇摆时，电脑会及时调整悬挂阻尼。在遇到路面起伏和转弯时，车身晃动和侧倾都控制得很好。
雷克萨斯LS600hL内饰
豪华科技座舱，真皮、木质点缀提升质感坐进车内，LS600hL所呈现出的豪华科技氛围一如LS460L，因应消费者需求，总代理也只引进长轴版车型，并依照配备等级的不同，分为五人座和四人座车型，在水准上也几乎是比照LS460L办理；因此举凡MarkLevinson音响系统、四区独立恒温空调，以及操作简便备受好评，并整合影音、卫星导航、倒车摄影等多项功能的EMV多功能资讯系统等，全都尽在LS600hL的配备清单之列，享受极为奢华。
雷克萨斯LS600hL座椅
值得一提的是，LS600hL的Ottoman后排按摩座椅功能，并不仅止於常见的简单震动，更提供了指压功能，以及按摩部份、力道以及速度等多样化选择，享受足以媲美专用的按摩沙发椅；不过在後座专属影音娱乐系统部分，在使用介面上则稍嫌繁复，而吸顶式萤幕降下时，也因为座舱内的高度较低，而会稍稍影响行车时的後方视野。另外LS600hL的行李厢空间，也因为配置了电池而受到影响，若有摆放高尔夫球具或行李的需求，可能会受到不少限制。
当然，即便比照LS460L的配备水准，已经能让LS600hL的买家备受尊宠，势必要有更能彰显身份的元素，於是原厂便将质感的提升，列为LS600hL所强调的产品重点；有别於LS460L的中控台采用软质塑料，在LS600hL上则采用和座椅材质相同，来自德国的Semi-Aniline顶级皮革包覆，而包括排档头和车顶握把，并交由有日本皇家御用品牌之称的「天童木工」家具厂设计制作，以来自加拿大的木质和镀铬妆点，其中在皮革的缝制上，以纺织事业丰田织机起家的原厂，更是费了不少心思。
雷克萨斯LS600hL内饰
LS600hL中控台皮革的连结缝制，采用十字缝合於内侧缝合，让皮革的连结紧密、平整、无间隙，而在皮革表面的车缝，则采用双缝线工法，同时车缝上四条缝线，让车上乘员双手触碰到中控台时，即使触摸到缝线也一样有柔顺的感受；除此之外，由於中控台是一个折线复杂的立体表面，因此车缝作工无法以机器替代，仅能依靠手工车缝，为了确认达到原厂标准，并精准安装於中控台上，也特别开发了紫外线清洁仪、雷射定位仪以及水压安装工法等，在最後并由资深工匠进行检视，以确保品质。而试车组在实际触摸下，也确实感受到LS600hL的中控台表面，拥有较LS460L更优异的质感，虽然在偌大的座舱内，这样的差异显得细微，却也让人深刻感受到原厂的心意。Hybrid动力设定，起步宁静、平顺在感受完LS600hL在外观和内装部份，和LS460L的种种差异後，接着便是上路感受采用Hybrid设定的LS600hL，是否能有让层峰买家满意的行路表现。按下引擎启动按钮，Hybrid车款的特性，让LS600hL在启动时只需依靠电动马达的输出，而一般采用汽、柴油的车辆，就算是身价高昂的豪华车款，也无可避免的会在车辆启动时，产生些许的震动和噪音，但是在LS600hL上，却能够完全无视这些会对舒适性造成减损的因素。
『5.0升V8混合动力引擎』
雷克萨斯LS600hL能源监测器
Hybrid车款依靠电动马达输出启动车辆的特性，带给消费者的好处尚不仅止於此；根据过去贩售RX400h的经验，总代理表示此类高价位车种的买家，多半居住於附有车库的独栋房屋，因此若驾驶汽、柴油车辆，在发动时难免会造成屋内充满刺鼻难闻的油烟味，而有时早起出门享受果岭乐趣，也可能会因为引擎启动时的声响，而打扰到仍在睡梦中的家人，不过若此时驾驶的是Hybrid车款，则以上所提到的难题，便可通通迎刃而解。
LS600hL采用LexusHybridDrive油电复合动力系统，搭载全新设计5.0LV8引擎，具备D-4S燃油多重喷射系统、DualVVT-i双连续可变正时控制系统、VVT-iE电子式进气阀门正时控制系统等技术，可输出394匹马力，而加入电动马达的输出後，更可达到总和约438匹的最大马力。
随着车流减少，逐渐熟悉LS600hL动力输出特性的试车组也加大了油门深度，想一探这款Hybrid旗舰的实力。大脚油门下，引擎和电动马达同时驱动车辆，虽然动力的涌现并没有太多的延迟，但此时车辆所呈现的，并非猛爆的贴背加速快感，在ECVT电子无段变速系统的传递下，乘坐於LS600hL中，可感受车速以相当线性的方式提
