爱华网呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特。机场名称中的“白塔”得名于其附近的古迹万部华严经塔。呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航，1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场，1992年3月31日正式对外开放。白塔机场历史上历经1986年、1996年、2005年三次大规模扩建。2007年6月最近一次扩建完成，飞行区等级升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求，为国内干线机场、首都机场的第一大备降机场、内蒙古第一大航空枢纽。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -机场介绍
呼和浩特白塔国际机场
呼和浩特白塔国际机场{IATA：HET，IACO：ZBHH)位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特。机场名称中的“白塔”得名于其附近的白塔古迹。呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航，1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场，1992年3月31日正式对外开放。白塔机场历史上历经1986年、1996年两次大规模扩建。2007年6月，呼和浩特白塔机场最近一次扩建工程完工，航站区新建一座航站楼，面积54499平方米，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求；航站楼北侧建高架桥，南侧指廊安装11部登机廊桥。同时投入使用的新停机坪使用面积为37.4万平方米，可同时停放32架飞机，可降落波音747-400等大型客机，同时保证A380飞机备降。飞行区配套建设助航灯光、导航、气象、飞行区消防等设施。因白塔机场的规模的扩大和地理因素，将成为首都机场的第一大备降机场。2008年5月30日，呼和浩特白塔机场的自助办理乘机手续设备全面升级为国航奥运新版本。此次升级对国航的奥运整体形象进行了包装，体现了国际星空联盟的整体要求，展现了国航全新的奥运风格。里程累计支持星空联盟内的所有成员航空公司会员，以及和国航进行常客合作的伙伴航空公司会员。
目前，机场飞行区等级为4E级，有一条长3600米，宽45米的跑道，原有跑道被延长改为平行滑行道，5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻900人次/小时，年吞吐旅客量为300万人次，拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等先进的导航设备。2006年，白塔机场经营航线48条，其中，国内航线44条，国际航线3条，地区航线1条，通航城市35个。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -服务城市
服务首府呼和浩特市、内蒙古自治区各盟市以及全国一、二、三线城市。现为国际级4E级机场，可通航全国大部城市及部分国际航班。它也是内蒙古自治区第一大航空枢纽机场。呼和浩特盛乐国际机场选址已得到相关部门批复，要建成国内重要的干线机场，规模与投资:飞行区等级为4F，―期工程将按照目标年2025年，满足旅客吞吐量2400万人次，货邮吞吐量28万吨，年起降架次20.8万架次的要求，新建航站楼26万平方米，南北飞行区分别建设一条4F、4E等级的远距离道及相应的滑行道、联络道，新建91个机位的停机坪，配套建设供电、消防救援、通信导航、气象设施及其他附属工程，工程投资估算200.3亿元。
呼和浩特白塔国际机场位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特。机场名称中的“白塔”得名于其附近的古迹万部华严经塔。呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航，1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场。。白塔机场历史上历经1986年、1996年、2005年三次大规模扩建。现有一条长3600米，宽45米的跑道，原有跑道被延长改为平行滑行道，5万平方米的候机楼可以满足高峰时刻900人次/小时，2014年吞吐旅客量为647万人次，拥有全向信标台（VOR）、卫星电话站、气象雷达、双向仪表着陆系统（ILS）等先进的导航设备。2013年，白塔机场经营航线132条，其中，国内航线125条，国际航线及地区航线7条，通航城市63个。
呼和浩特白塔国际机场扩建工程2005年5月开工建设，2007年7月28日正式落成，新航站楼总面积5.5万平方米，由主楼、连廊和指廊组成，共两层、局部设有夹层。一层为进港大厅，二层为出港大厅，可满足旅客吞吐量300万人次的航空业务需求。新航站楼工程在设计上凸现了地域特色的理念，新航站楼气势恢弘，更具张力，彩虹般的弧形主拱与延绵的蒙古包型屋顶相映成趣，白色的高架桥如洁白的哈达飘逸在楼前，蒙元文化与现代气息在这里实现了完美的融合。航站楼由主楼、连廊和指廊组成，两层、局部设有夹层。一层为进港大厅，二层为出发大厅。4个自助值机柜台，并预留了24个柜台位置；国内安全检查设10个通道，国际安检设2个通道，加快了旅客通过安检的效率。楼内设有7部自动扶梯和6部垂直电梯。航站楼总商业面积近4000平方米，设有5个咖啡厅、2个餐厅，15个商店，为旅客提供休息及消费场所。候机楼一层西侧设有12个贵宾室，二层设9个头等舱休息室，可满足不同层次贵宾的服务要求。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -航点情况
国际航线
呼和浩特白塔国际机场是内蒙古自治区首府的空中门户。2005年以年来，内蒙古民航机场集团公司通过积极开发航空运输市场，努力完善航线网络布局，航空运输量高速增长，2014年呼和浩特机场旅客吞吐量突破647万人次。2013年运营航线132条，通航城市63个，开通了直达蒙古国乌兰巴托的国际定期航线及通往俄罗斯、日本、韩国、泰国、香港、中华台北等国家和地区的旅游包机航线，以及到达俄罗斯等独联体国家的国际货运航班。
机场航点
蒙古航空(乌兰巴托)
中国国际航空(北京、成都、赤峰、广州、海拉尔、满洲里、上海-虹桥、通辽、乌兰浩特、锡林浩特、郑州、杭州、台北)
中国东方航空(北京、上海-虹桥，石家庄、香港、杭州、南京)
中国南方航空(广州、昆明、沈阳、乌鲁木齐、天津)
海南航空公司(北京、赤峰、兰州、沈阳、深圳、乌兰浩特、乌海、西安)
上海航空公司(上海-虹桥)
深圳航空公司(沈阳，武汉，长沙，深圳，香港)
四川航空公司(成都，哈尔滨,昆明)
鲲鹏航空公司
春秋航空公司(上海-虹桥)
吉祥航空公司(上海-虹桥)
中国联合航空公司（北京南苑）
云南祥鹏航空
韩国易斯达航空公司（济州岛）
台湾长荣航空公司（台北、台中）
台湾远东航空公司（台中）
亚洲捷特航空（曼谷）
天津航空（乌兰巴托、揭阳、重庆）
香港航空（香港）
华夏航空有限公司（重庆、济宁、大连、阿尔山、满洲里、锡林浩特）
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -交通状况
旅客班车于每个航班起飞前90分钟由新华广场民航售票处发车，票价5元.
12路公交车:内蒙古电力学校―内蒙古经贸学校―哈勒布特―内蒙古政协―二建预制厂―公交保修厂―市政府―塞北星啤酒厂―中化内蒙地质勘察院―鸿德国际学校―蒙古学百科研究所―内蒙古科技学院―呼和浩特机场―内蒙古大公实业总公司―腾家营
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -机场搬迁
呼和浩特白塔国际机场
随着内蒙古航空业务量的增加，机场建成后到2005年，曾进行过3次扩建。由于受到当时条件的限制，每次扩建都是在原有基础上小规模的修修补补。2000年，机场第三次扩建，是按照旅客吞吐量90万人次、高峰小时旅客吞吐510人次设计的。然而，随时内蒙古经济建设的快速发展，到2005年，机场已经不能满足运输生产的需要，出现了超负荷运转现象。
奥运会前夕，呼和浩特白塔国际机场成为2008年北京奥运会首都机场主备降场之一，因此2005年机场进行了又一轮大规模扩建。此次扩建后，呼和浩特白塔国际机场的飞行区达到4E级，可供波音747型等大型飞机起降，同时保证A380飞机备降，站坪总面积达到37.4万平方米，可供32架飞机同时停放。目前，呼和浩特白塔国际可以满足高峰时刻900人次/小时，年吞吐旅客量为300万人次。2013年，呼和浩特机场累计完成旅客吞吐量615.0万人次，货邮吞吐量3.26万吨，保障运输飞行起降6.24万架次。
随着城市发展，呼和浩特白塔国际机场与周边地区规划的矛盾不断凸显，迁址的呼声一直不断。2012年10月29日，自治区党委、政府召开第7次党政联席会议，同意呼和浩特白塔国际机场迁建。至此，关于机场迁建的讨论，终于尘埃落定。2012年11月8日，呼和浩特市召开市长办公会议，研究机场搬迁后对首府城市规划的影响及城东未来规划思路、轨道交通规划编制进展情况相关事宜。机场迁建工作提上了政府工作议程。2013年4月25日，呼和浩特白塔国际机场搬迁工作领导小组召开第一次工作会议，机场迁址工作进入了一个新阶段。
“机场搬迁前期工作很有进展。”日前，在呼和浩特市前三季度经济形势分析会上，自治区党委常委、呼和浩特市委书记那顺孟和对机场搬迁前期工作给予充分肯定。记者从呼和浩特市机场城铁建设项目领导小组办公室了解到，目前机场搬迁前期工作正在有条不紊地进行，已被正式命名为呼和浩特盛乐国际机场的新机场定位和规模也已确定。
据呼和浩特市机场城铁建设项目领导小组办公室主任马保国介绍，未来新机场要建成国内重要的干线机场，首都机场的主备降场，西部地区大型区域性枢纽机场，以连接国际、国内大型城市航线和区内航线为主，兼顾国内二、三线城市，辐射鄂尔多斯、包头等周边城市，并与呼包鄂城际快速铁路互联互通。实现我区首府航空“通达省会、畅行区内、首府中转、拓展国际”的战略目标。同时，根据设计单位规划，飞行区等级为4F。
机场等级专业术语叫“飞行区等级”。飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大。4F级机场可以起降各种大型飞机，配套设施必须保障空中客车A380飞机全重（560吨）起降。目前我国的4F级机场有首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场等。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -历史沿革
2007年6月，呼和浩特白塔机场最近一次扩建工程完工，航站区新建一座航站楼，面积54499平方米，可满足年吞吐旅客300万人次的使用要求；航站楼北侧建高架桥，南侧指廊安装11部登机廊桥。同时投入使用的新停机坪使用面积为37.4万平方米，可同时停放32架飞机，可降落波音747-400等大型客机，同时保证A380飞机备降。飞行区配套建设助航灯光、导航、气象、飞行区消防等设施。因白塔机场的规模的扩大和地理因素，将成为首都机场的第一大备降机场。2008年5月30日，呼和浩特白塔机场的自助办理乘机手续设备全面升级为国航奥运新版本。此次升级对国航的奥运整体形象进行了包装，体现了国际星空联盟的整体要求，展现了国航全新的奥运风格。里程累计支持星空联盟内的所有成员航空公司会员，以及和国航进行常客合作的伙伴航空公司会员。
2007年，中国民用航空总局批准“呼和浩特白塔国际机场”正式更名为“呼和浩特白塔国际机场”。
2007年4月国航B2947号机停靠白塔机场航站楼。
作为2008年北京奥运会首都机场主备降场标准建设的呼和浩特白塔机场扩建工程于2007年8月完工正式投入运行，这为打造国际一流航空港奠定了坚实的硬件基础。呼和浩特白塔国际机场依托硬件提升的平台，充分发挥地域优势，积极开拓国际航线，拉动航空需求，大力发展航空物流产业，努力提升机场运营品质与服务品质，按照自治区“向北开放”战略部署，主动拓展了与俄、蒙合作的空间，极大地促进物流的快速集散，加强对外合作，繁荣口岸贸易，为内蒙古自治区经济社会的快速发展做出贡献。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -机场集团
内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司（简称“内蒙古民航机场集团公司”）是经内蒙古自治区人民政府批准成立于2003年12月19日，其前身是自1959年成立、已保障航空安全44周年的民航内蒙古区局，属内蒙古自治区国有大型运输服务企业。内蒙古民航机场集团公司下辖呼和浩特机场以及包头、海拉尔、赤峰、锡林浩特、通辽、乌兰浩特等七个机场。2003年12月19日，内蒙古自治区呼和浩特、包头、海拉尔、锡林浩特、赤峰、乌兰浩特、通辽7个机场实行属地化管理，内蒙古民航机场集团公司正式挂牌成立，由原民航总局条管的单位――中国民用航空内蒙古自治区管理局一分为二，内蒙古民航机场集团公司从此成为由地方政府监管、独立经营的，自负盈亏的企业。这也标志着，走过44年不平凡历程的民航内蒙古区局正式退出历史舞台，成为永久的历史记忆。这一年，民航内蒙古区局、内蒙古民航机场集团公司换算旅客吞吐量首次突破100万人次。
呼和浩特白塔国际机场
呼和浩特白塔国际机场
集团公司所属各机场可供起降包括波音757、波音767、TU-154、BAE-146、多尼尔及以下机型。2004年集团公司所属七个机场换算吞吐量首次突破150万人次，呼和浩特机场旅客吞吐量首次突破100万人次，包头机场换算吞吐量首次突破30万人次。通航城市29个，通航里程已达到近4万公里，共有国航、海航、川航、新华、山西、长安、东航、上航、中航、厦航、西北航、蒙古国航空公司、泰国航空公司、俄罗斯航空公司等多家航空公司加盟内蒙古地区航线运营，形成了以呼和浩特为中心，覆盖内蒙古自治区和华北地区，辐射东北、华东、华南、西南、西北、香港等地区和蒙古国首都乌兰巴托、泰国首都曼谷以及独联体国家的航线网络。
国家西部大开发战略、振兴东北等老工业基地和内蒙古自治区产业结构调整给内蒙民航机场集团公司带来了难得的发展机遇，集团公司将肩负“改革、创新、奋进”的历史重任，秉承“忠诚、守信、奉献”的企业精神，坚持“以人为本、人才强企”的人才战略，努力把企业建成一个人才聚集、产业优化、文化领先、竞争力强的现代企业集团，为内蒙古自治区经济发展和社会进步做出更大的贡献。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -运输能力
呼和浩特白塔国际机场是国家一类口岸机场和国际机场。
机场内景
2010年5月1日至9月30日，呼和浩特―乌兰巴托航线班期为每周4班；9月30日以后，班期为每周3班。2009年以来，呼和浩特白塔国际机场陆续执行呼和浩特至首尔、莫斯科等地的临时包机任务。
2013年，呼和浩特机场累计完成旅客吞吐量615.0万人次，货邮吞吐量3.26万吨，保障运输飞行起降6.24万架次，同比分别增长13.2%、13.7%和12.4%。其中，旅客吞吐量增速高于全国平均水平2.1个百分点。
白塔机场_呼和浩特白塔国际机场 -机场交通
温馨提示：为保障您的合法权益不受侵害，请不要接受无机场正式工作证件或佩戴伪造证件人员的服务或搭乘无运营资格、私自揽客的车辆。
您可选择出租车、机场大巴、公交车等方式离开机场。
出租车位于一层门外；机场巴士位于到港航班门外，请不要搭乘无营运资格的交通工具。
公共交通
12路公交车:内蒙古电力学校―内蒙古经贸学校―哈勒布特―内蒙古政协―二建预制厂―公交保修厂―市政府―塞北星啤酒厂―中化内蒙地质勘察院―鸿德国际学校―蒙古学百科研究所―内蒙古科技学院―呼和浩特机场―内蒙古大公实业总公司―腾家营
现已开通直达市中心---新华广场的97路公交车。由新华广场和机场双向发车，全程为新华大街各站点。
出租车
呼和浩特市内拥有8000多辆出租车，起步价6元（含2公里），日间每公里1.2元，晚间每公里1.4元，车型主要为现代索纳塔，现代伊兰特、一汽大众速腾、大众捷达、大众桑塔纳、东风雪铁龙等。从呼和浩特机场乘坐出租车到达市区，价格约在30元人民币左右。
机场大巴
票价：10元 旅客班车于每个航班起飞前90分钟由新华广场东南角航空售票处.发车。机场高速
呼和浩特机场高速全长7.5公里，由新华大街与腾飞路交叉口向东至呼和浩特白塔国际机场。
