奥迪A8 奥迪A8-配置，奥迪A8-音响系统

奥迪A8L在奥迪家族中代表了旗舰中的旗舰。作为奥迪的旗舰级车型，它既承担着和奔驰S级、宝马7系等强劲对手争抢市场的责任，也对奥迪未来车型的开发有着指导意义。新A8L内饰的设计灵感来自游艇，通过整体大面积的操控台环绕为基准，配合类似波浪状曲线设计，将前排操控区营造出优雅豪华之感。奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -配置

亮点配置1：ASF全铝车身框架结构

在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。十多年来，

铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色。

亮点配置2：自适应性空气悬架

带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。

亮点配置3：自适应灯光及日间行车灯

首次结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。

亮点配置4：全球最安静的座舱

新奥迪A8L为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，在不增加车身重量的情况下，新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。

亮点配置5：Audiexclusive个性化内饰包

奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求。

亮点配置6：奥迪智能汉语语音导航系统

信息全面的地图库能最大限度满足不同城市用户的需求。

亮点配置7：奥迪陶瓷制动刹车盘（选装项目）

陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退，并可连续使用30万公里，相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了50%，让车辆的操纵更为灵活。

亮点配置8：自适应空气悬架系统

自适应空气悬架-运动版，包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活。

亮点配置9：Bang&Olufsen高级音响系统

创新性的设计，先进的技术，最高标准的材料和工艺，这些价值观同样适用于奥迪和Bang&Olufsen。

与丹麦高保真音响专家Bang&Olufsen一起，奥迪为奥迪A8L开发了在豪华轿车级别中重新定义基准的音响系统。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -音响系统

A8配置

音响技术

优雅的外形是音响体验的组成部分：音响系统不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中，而且营造了独特的视觉效果。为奥迪A8L专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性，例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L车身采用的阳极化铝材料制成。

开发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源（例如CD和DAB）只有两个程序控制输出通道（立体声）；奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外，一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。

音响系统功能

Bang&Olufsen高级音响系统包含14个扬声器，每个扬声器都有其输出级。前车

门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个90毫米中音扬声器和一个140毫米低音扬声器。高音由两个从仪表板中伸出来的19毫米声学透镜扬声器进行复制。一个70毫米锥盆扬声器作为中央扬声器。后车门分别安装了双声道扬声器组合，其中包括一个130毫米低音扬声器和一个25毫米高音扬声器。低音由一个200毫米超低音扬声器进行复制，这个超低音扬声器与两个70毫米宽频扬声器（用于环绕声复制）一起安装于后窗衣帽架下面。

声学透镜技术

前部高音扬声器运用了声学透镜技术，是新型音响系统中的重要部件之一。在音响系统开启时，两个声学透镜高音扬声器自动地从仪表板中伸出来。得益于精确调节的水平传送，这种高音扬声器确保在每个座椅都可以享受到富有穿透力的音响效果。在这里，外形设计的视觉魅力与新型Bang&Olufsen高级音响系统的声学魅力相得益彰。

功率放大器

在Bang&Olufsen高级音响系统中，两个扩音器的功率在必要时可达到1000瓦以上。高性能扩音器具有分别用于四个低音扬声器的四个125瓦通道，以及一个用于超低音扬声器的250瓦扩音器。第二个扩音器（DSP）负责信号处理，具有9个输出级（每级28瓦），用于环绕声扬声器和高音扬声器。

可调悬挂系统

该悬挂由电子控制，作用于所有车轮，并带有无级调节减震系统。它可在不影响驾驶舒适性的前提下，使灵活、动感的驾驶成为可能。

我们曾派遣最挑剔的试车手前往世界各地。在最复杂的试车环道上检验可调空气悬挂的功效。从Nurburgring北部的环形路道Nardo的高速环道，试车手们自一开始就对这个新技术热情高涨。

可调空气悬挂的每一个空气弹簧都单独作用于一个车轮，弹簧滑柱中可变化的空气量能改变弹簧的刚度或车的底盘高度。当车辆行驶时，这一系统随时通过车身和驱动桥上的感应器决定当时的行驶状态，比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，减震可立即调整。您可在第一个转弯处就明显地感到它的优势――车身的横倾与纵倾被减小到最小程度。这一新的悬挂系统的弹簧振动和行程永远保持在最佳状态，即使在颠簸的路面，行驶也非常平稳。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -简介

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰

的S600及宝马

的7系列竞争

的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式，5气门/气缸

，双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体，液压式可变配气相位

，可调长度进气管发动机

的A82.8；和装备V8火花塞式，5气门/气缸，可变几何涡轮

，4气门/气缸，液压式可变配气相位，可调长度进气管发动机的A84，2quattroLWB；以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动

，扭矩中心电子差速锁(EDL)，驱动控制（ASR）,电子稳定系统（ESP），液力扭矩控制式离合器

，以及五挡Tiptronic手动/自动一体化变速箱

。目前，奥迪A8为其所属系列下的最新车系。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -车型介绍

作为“德系三强”之一，奥迪A8一直是豪华车市场上的重量级车型。

第二代奥迪A8

外观

全铝车身框架结构（asf）和永久全时四驱quattro是奥迪独有的技术。asf技术可以使整车重量减轻50%，而强度提高60%。quattro技术可以提高汽车的通过性和稳定性。集两项“独门绝招”于一身的奥迪a8，堪称豪华车队伍中的骄子。

比起老款奥迪a8方方正正的大气风格 新奥迪a8的外形增加了许多运动元素 向人们展示一个动感与豪华的完美组合。新奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。缩短的车尾 运动形象鲜明 侧面看极具动感。新奥迪a8整个车身略显扁平 采用最新一代的全铝车身框架结构（asf）使整车的重量大大减轻 不仅提高了安全性，减少了油耗同时还对操控性和驾乘舒适性做出全新的改良精选的比例及不带接缝和边棱的大面积平滑表面 即使在静态的时候也时时透射出一种动感的气质。

新a8 l 6.0是新a8系列个比较特殊的一款，它缩短了前后悬架的尺寸，而加长了轴距，这样的设计有效地增加了车内空间，增强了乘坐的舒适性。正是这些抢眼得外观使得这款旗舰产品与其他配备v6、v8发动机的a8系列车型区分开来。

内饰

新奥迪a8的内部空间非常舒适，其座椅可满足最苛刻的需求。它有多种豪华座椅可供选择，如舒适型和跑车型。舒适型座椅的特点是采用软质面料，跑车型座椅则有侧面支撑。新奥迪a8还备有多种用于内饰的豪华镶木：带纹棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色细纹桦木及米黄细纹桦木。而皮料也有优质生皮、名贵的威尔可那皮或是阿尔坎特拉皮组合，它赋予了新奥迪a8特有的跑车特性。以上改进为新奥迪a8带来的跑车特性，并不意味着它会丧失许多复杂路面的行驶乐趣。奥迪独有的全新可调空气悬架系统可以根据路面情况，自动调节车身高度和悬架的韧性，使动感与舒适兼得。驾驶者可选择4种悬架风格：自动、舒适、动态以及举升。而自动高度调整装置可确保在任一悬架模式时，不论车的承载多少车身都与路面保持一定距离，当车速高于120km/h时，底盘还会自动下降，增加抓地力的同时，还可以减小风阻，降低油耗。新a8l6.0采用了全铝车身，它的整车质量比a84.2quattro小了215kg，仅凭此项足以看到铝制车身的优越性。

动力设备

新奥迪a8跑车特性发挥得淋漓尽致的特征就是其配备的发动机，2款强大的新一代v8发动机一款v6发动机和一款w12发动机。它们保留了原a8发动机的所有优点，并在可改进的地方全部加以改进。这2款v8发动机均装有可变长度进气歧管。对气缸进气的动态有至关重要的影响。发动机支架也是由耐疲劳的铝合金制成，此举有效地减轻了整车重量 达到节省燃油的目的，新奥迪a8的电子风扇的冷却可独立于发动机的速度，使发动机在各种情况下均得到可靠冷却。a8 3．7quattro可提供206 kw（6 000 r/min）的最大功率，最大扭矩为360n・m（375or/min）；a84．2 quattro则可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率，最大扭矩430 n・m（3 500 r/min）。w12发动机可331千瓦 (450 马力) 和580 牛顿・米的扭矩再加上豪华轿车中惟一配备的quattro全时四驱，新奥迪a8的一举一动都蕴涵着无比强劲的动力。

而quattro全时四驱的优势不仅仅表现在行驶于湿滑路面和冰天雪地的路面，无论是转弯或者直行，上坡或是平地 它都能将发动机的驱动力随时自动分配到4个车轮上，这样可增加牵引力和最大限度地利用发动机的动力，其结果是越动感越安全。另外，6挡tiptronic手/自动一体式变速器也第一次配备于新奥迪a8，此新型变速器还配备了动态换挡程序（dsp）该程序可持续分析车辆的驾驶方式及路面状况并随时通过这些信息决定换挡的最佳时机。新奥迪a8还可根据车主的需要，装备带有两个手动换挡拨杆的多功能真皮包面转向盘，借助这两个手动拨杆进行手动操作，通过手指就可感到新奥迪a8的雄浑动力。

变速箱在确保全新奥迪A8L实现高效率方面功不可没。这款8速tiptronic手动/自动一体式变速箱平顺且迅速。位于中控台上的换挡手柄造型犹如游艇的推力杆，完美符合人体工程学，它通过电子系统与变速系统连接。只要轻拍就能实现换挡，而手柄会自动回到中心位置。

作为民用四轮驱动技术的开创者，全新奥迪A8L配备了最新一代的quattro全时四轮驱动系统。这套系统在正常行驶时扭矩感应式中央差速器可将动力以40:60的比例在前后轴进行分配――这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。根据行驶需要，这套驱动系统可将最大达60%的扭矩传输到前轮，也可以将最大达80%的扭矩传到后轮。如果选配运动差速器，扭矩输入还可在左右车轮之间进行主动调节。255/45轮胎提供强大的抓地力，配备20寸铝合金轮毂，动感十足。

先进的底盘设计让加长轴距的全新奥迪A8L完美地结合了豪华车型柔软、平稳的舒适性和轿跑车的动感操控。车轮控制臂采用铝制，前悬挂采用五连杆，后悬挂则采用轨迹可控叉臂设计，确保出众的驾乘舒适性。转向比非常直接的随速转向助力系统工作起来极为高效。配备可控减震功能的自适应空气悬挂系统被纳入到奥迪动态驾驶模式选项中。该系统通过微调发动机、变速箱、随速转向助力系统、运动差速器以及奥迪安全预警系统的设置，为驾驶者提供了多达4种不同的驾驶模式。通过MMI多媒体交互系统驾驶者可以在舒适、自动和运动三种驾驶模式中选择。此外，驾驶者还可根据个人偏好自定义个性化驾驶模式。

高科技应用

在增加动感特性的同时电子设备也是新奥迪a8的设计重点之一，多媒体交互系统（mmi）是新奥迪a8中一项革命性的突出技术。安装在中控台上的mmi由简单直接的控制单元组成，终端和一个7英寸的显示屏连接，在不需要的时候可隐藏在仪表台下，系统的操控符合人体工程学的设计，使乘客可从不同的位置接触到它。通过中控台上的终端，乘客可以对车载的娱乐（收音机、cd和电视）、通信（电话）、信息（导航与交通信息）以及控制（车况设置与信息、娱乐的基本设置）等功能进行设置。据技术人员讲，新奥迪a8的电子可调节设备多达960多种不同设置。但是此次进入中国市场的新奥迪a8的所有信息显示都为英文状态、还没有被汉化，对于国人来说还需要时间来适应。除以上的一些比较大的改进之外 新奥迪a8还增加了许多新的配置，比如：气动前窗雨刮器、带照明功能的门把手、前风挡加热装置、无线识别车钥匙、装有太阳能电池板的天窗、4区域豪华自动空调系统以及车门储物箱、车内地板和中央控制台的照明灯光等。所有的配置目的只有一个，那就是为乘客营造一个温馨舒适的驾乘环境。

良好形象

纵观中国的高档轿车市场，奥迪一直都是一个经久不衰的品牌，长久以来，“4个圈”在国人心里就代表着高档与 豪华，其品牌的领先地位不容撼动。奥迪a8将面对宝马760li、奔驰新s级及volvos80等的挑战，一时间，高档豪华轿车市场的争夺剑拔弩张。但凭借a6及a4此前在中国打下的雄厚基础，再加上其自身的不断科技创新，使新奥迪a8初出江湖即表现出一种“青出于蓝胜于蓝”之势，品牌知名度以及奥迪产品多年来在国人心中树立的良好口碑形象，将是其致胜的武器。

奥迪A8由于在轻型车身领域内取得重大成就而荣获由欧洲汽车车身大会颁发的第五届“2003年度欧洲汽车车身大奖”。奖项评比主要考虑以下四个方面：创新的设计和制造概念，材料及半成品的进一步创新开发，从冲压车间到车身喷涂的创新生产工艺、过程和方法，以及该产品带给消费者的益处。近20年来，奥迪一直在进行广泛的研发工作，致力于铝制车身制造。迄今，奥迪投入全铝车身工业化生产已有十年时间。奥迪的全铝车身框架结构（ASF）技术使其在行业竞争中独占鳌头。刚健轻盈的车身设计不仅显着降低了燃料消耗，还进一步提高了舒适度、性能和安全性。

车型及报价

第三代奥迪A8L

基本介绍

新的奥迪A8L低配版为3.0L 双涡轮增压的V6缸TFSI燃油直喷发动机主要分低功率版最大功率213KW,最大马力290PS）和高功率版（最大功率245KW,最大马力333PS），共五款3.0车型，车长5267mm，宽1949mm，高1467mm。高功率版的百公里加速6s，低功率的6.2s，极速仍被电子系统控制在250公里/时。

全新奥迪A8L的顶级动力为6.3升排量的第三代W12缸FSI燃油直喷发动机。它具有颠复性的全新设计，与上一代发动机相比，这代W12发动机在缸径扩大2毫米的同时，加入了缸内直喷模块。这款发动机拥有与众不同的汽缸排列形式：4排气缸，每排3个气缸，呈W型排列。从车头向后观看，整个发动机分为左右两侧，每侧的2排气缸呈V型15度夹角，两侧之间又呈72度夹角。这样的布局使W12的结构非常紧凑，发动机整体长度少于50厘米，远远小于传统的V8发动机。而W12的宽度与高度也只有70厘米。

这款6.3升W12发动机的最高功率为368千瓦(500马力)，强大的动力被铁面无私的电子限速装置严格控制，令全新奥迪A8L W12车型的最高车速“只能达到”250公里/小时。另一方面，高达600N・m的超高扭矩起始于1,800转，并在4,750转达到625N・m的峰值。强大的低转速扭矩带来的是超级跑车般的加速性能：0至100公里/小时的加速时间仅为4.7秒!

新奥迪A8L在售车型

年代款 排量 车型 厂商指导价

2011 3.0 2011款 3.0 TFSI quattro 舒适型（213KW） 92.80万

2011 3.0 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型（213KW） 99.80万

2011 3.0 2011款 3.0 TFSI quattro 舒适型（245KW） 116.50万

2011 3.0 2011款 3.0 TFSI quattro 豪华型（245KW） 122.50万

2011 3.0 2011款 3.0 TFSI quattro 尊贵型（245KW） 136.20万

2011 6.3 2011款 W12 6.3 FSI quattro 249.80万

奥迪A8LSecurity防弹车

我们已经习惯了看到宝马和奔驰等品牌推出装甲车型，不过，奥迪的高安全车型系列却并不是那么受认可。奥迪于日前发布了其新款奥迪A8 L Security装甲车，这是一款量产车型，将于明年上市销售。

这款A8 L Security是基于长轴版的A8 L车型设计的，装备了许多特殊的安全特征以及重型的装甲。

为A8车型系列研发基础设计的时候，奥迪工程师就已经考虑要推出高安全版车型了。这款装甲车大部分的改进是在一个小型、守卫森严的工场里手工进行的。整个改进过程花费了大约450个小时才得以完成。这款A8 L Security被证实符合VR 7级防弹标准，而且，有些部位的装甲甚至符合VR 9和VR 10级标准。

这款奥迪A8 L Security的构造采用的是热成形的装甲钢、Aramide织物、陶瓷材料、特殊的合金铝以及多层玻璃。单单是内饰装甲重量就达到了1587磅。此外，铝制的侧梁还嵌入了实心的钢部件。

这些设计特征为这款装甲车提供了更进一步的对抗爆炸性武器的保护。由创新性铝合金打造的装甲地板提供了同样目的的保护。奥迪A8 L Security能够经受住军用手榴弹的攻击。

侧车窗、挡风玻璃和后车窗都是用特殊的玻璃制成的，内部的聚碳酸脂涂层能够防止玻璃碎裂。车窗增加的重量就超过661磅。另外，车门标配的车窗封闭辅助特征使得重量又增加了793磅。

奥迪为其A8 L装甲版只提供了一款发动机，一款最大动力输出为500马力、峰值扭矩输出为461磅-英尺的顶级款6.3升W12发动机。该发动机可使该车在7.3秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速可达130英里/小时，在欧洲组合模式下的平均燃油经济性为17.42 mpg。明年，奥迪将为这款装甲车提供第二款发动机，该发动机可达到约21-23 mpg的燃油经济性。

2013奥迪A8Hybrid

这款混动车型搭载2.0TFSI引擎，最大功率155前，最大扭矩350牛米。并联着一台圆盘式电动机，最大功率40千瓦，最大扭矩210牛米。在急加速状态下，发动机和电动机同时工作，总功率可达180千瓦（官方数值）和峰值扭矩480牛米。唯一不足之处就是挡阳板与其他车型一样没有安装凯美霖智能滤光屏，当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。奥迪A8混动版有着惊人的油耗水平，其百公里油耗仅为6.4升，这作为旗舰车型来说已经非常不易，并且拥有三种动力模式，纯电动模式，引擎+电机混动模式以及强调纯性能的运动模式。

2011款车型参数

非全尺寸

2017年新奥迪A8

奥迪新款奥迪A8效果图，，新车借鉴了奥迪Prologue概念车的造型元素，采用奥迪全新家族式设计语言，预计全新奥迪A8将于2017年正式推出。?

全新奥迪A8将基于MLB Evo平台打造，车重相比现款车型有所降低。全新奥迪A8的设计由奥迪新设计总监Marc Licht主导，将借鉴奥迪Prologue概念车的造型元素。从本次曝光的效果图中可以看到，全新奥迪A8采用大嘴式六边形前格栅，具有横条幅镀铬装饰，前灯组造型犀利，集成了LED日间行车灯。同时可以看到，发动机舱盖样式和尺寸进行了调整。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -环保技术

TDI发动机

奥迪是世界范围内最成功的高效节能技术先锋。TDI涡轮增压直喷柴油发动机1989年首次应用于奥迪100TDI中，随后便广泛应用于奥迪量产车型。

与汽油发动机相比，得益于柴油的物理特性，柴油发动机可以更好地发挥燃料中所蕴含的能量。TDI发动机则将柴油发动机这一优势发挥到极致。在TDI发动机中，燃料直接进入燃烧室。这在热力学上是一种理想的解决方案，特别是在与涡轮增压器相配合的情况下，可以大大增加吸入空气的供给，从而显着提高燃烧质量、功率、扭矩以及燃料使用率。奥迪今天所使用的TDI发动机全部采用高压共轨直喷技术，在最高可达2,000巴的压力作用下，反应快速灵活的压电喷嘴可实现燃料喷射量的精确控制，从而达到高精度的燃烧效果。

从TDI技术首次投入使用以来，奥迪不仅将排放较原有水平降低了超过10%，而且还使功率增加了一倍，扭矩提高了70%。奥迪TDI发动机的工作极为高效，而且具备出色的噪音水平。从而带来舒适而环保的行驶表现。同时它还具有丰富的驾驶乐趣――强大的牵引力在较低转速时即可获得，驾驶者可以感受到持续的加速能力。 奥迪创新的清洁柴油技术使得尾气更加环保。该技术利用添加剂将尾气中的氧化氮转化无害的氮气和水。今天的3.0 TDI清洁柴油发动机已经完全符合美国适用的尾气标准以及2014年将要实行的欧VI排放标准。

FSI发动机

奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车生产商――这是充沛动力性与高效节能的完美结合。FSI这个缩写对奥迪来说表示的是发动机的汽油直喷技术。喷油嘴不像传统发动机那样将汽油喷入进气歧管，而是在高压下直接喷入汽缸。这样油气混合物使得汽缸得到明显的冷却，同时降低了爆震现象的产生。FSI汽油直喷技术可实现较高的压缩比，因此比传统发动机具备更强劲的动力输出和更好的效能。

TFSI技术是奥迪发动机小型化战略的核心技术之一，利用增压可实现在不增加汽缸容积的同时达到更好的动力表现。在四缸和五缸发动机中――从1.4TFSI到2.5TFSI――涡轮增压器从废气中获得驱动能量，使发动机产能更高能量。在V6 3.0TFSI中，增压任务由一个曲轴驱动的机械增压系统实现。

在FSI和TSFI发动机中，奥迪成功研发了创新的奥迪可变气门升程系统（AVS）。根据发动机负载和转速的不同，这套系统可以实现对气门升程的两级调节。奥迪在AVS的应用中采用了两种不同的形式。在2.8升和3.2升的V6发动机中，这一系统作用于进气阀。它可以改善进气，在更大的范围内调节吸入的空气量。节气门通常可以保持完全打开的状态，由此大大降低节流损失。发动机可以自由呼吸，因此获得更高的扭矩，更大的功率，以及更小的消耗。

车身结构

奥迪在车身轻量化技术领域一直处于世界领先水平。奥迪TT，A8和R8的车身均采用奥迪空间框架结构技术（ASF），主要由铝或者全部由铝制成。这是奥迪品牌的一项革命性创新技术，也是奥迪转变车身重量螺旋式上升趋势的基础。铝制车身与钢板车身相比重量大约可减轻40%，这可以明显地降低能耗。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的战略技术之一。因为它对于车辆的运动性能以及节能环保起着至关重要的作用。

ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然界中吸取灵感。车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。奥迪品牌的一项特殊技术是激光焊接。这是一个极其精密的工艺流程允许误差只有0.1毫米。即使从生态学的角度上考虑，铝质轻量化车身材料与钢相比属于绿色环保材料。铝在初级生产阶段虽然会有较高的能源消耗，但它的重量优势却可以在车辆使用过程中弥补这一劣势。在汽车寿命结束后，所有的铝制零件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用。制造A8车身所需要的所有铝材中，约有50%的铝材可以通过回收再次使用。

2008年Q5在轻量化结构也体现了最大的优势。

运动版Q5车身仅有355千克，这已经是同级别车型的最佳表现。Q5中的硬化成型钢总重量仅有44千克，与普通的零件相比轻了15千克。车尾底部的拼焊卷板（tailored rolled blanks）为进一步降低重量贡献显着。另外奥迪Q5还大面积地使用了铝，比如发动机盖和行李箱盖，使车身重量减轻了8.1千克。

奥迪始终对轻量化技术不断创新。在钢质轻量化车身中奥迪使用了大量的高新科技，从而减轻重量，提高操控精确性。奥迪的最畅销车型A4也是一款采用钢制轻量化车身技术的高档中型轿车――作为1.8 TFSI车型，它的重量仅有1410千克。这要归功于其车身先进的混合材料。

高效节能技术

奥迪汽车突破性的高效技术是一个远远超出驱动系统范围之外的综合性设计解决方案。奥迪的工程师几乎在所有的技术领域都研发了多种创新技术，统称为“奥迪高效模块”。所有这些大大小小的细节综合起来，造就了奥迪所有系列车型无需置疑的卓越高效性能。

奥迪高效模块中的许多技术都涉及发动机。可按需求调节的油泵及其它辅助设备可降低燃油消耗。此外，还有多项高效技术减少了内部摩擦，特别是优化凸轮轴和曲轴的链传动效果。几乎在奥迪的所有发动机中汽缸面都在生产过程中利用激光技术进行了抛光，这使得气缸更耐用，进一步降低油耗，并可以使活塞环保持较低的张力，从而减小摩擦和燃料损耗。另一项技术是对气缸盖和曲轴箱弧面采用的镜片珩磨处理技术，该技术可以实现圆形零件表面精度最大化，从而达到降低发动机内部摩擦的效果。

除了发动机之外，启动-停止系统和能量回收系统也同样有非常高的节能效果。车辆还采取了一系列广泛的节能措施，包括从铝质车身轻量化结构到出色的空气动力学设计，从绿色节能空调到高效的电子助力转向，以及带有高效程序的行车电脑和LED车灯。

高效制冷循环系统

在奥迪中型车以及新奥迪A8中，自动空调装置是高效模块的重要组成部分。车载空调设备通常会消耗大量的能源。而奥迪恰恰相反，用极少的能耗达到很高的制冷效果，而且不影响发动机的功率，为业内高效节能树立了全新的标杆。制冷循环的核心组件是一个内部热交换器和一个小型高效六活塞压缩机。内部热交换器是一个同轴管结构，进气端在内部，高压端在外部。两端之间的热量交换有许多积极的作用：提高热交换器的功率并降低压缩机所需要的功率。在奥迪中型车中，空调设备油耗与目前已经非常节能的A6空调相比最多可节省0.2升，同时重量下降约10%。而制冷效率则比A6还要出色。

空气动力学

奥迪非常重视车身的空气动力学设计。奥迪Q5的风阻系数达到了同级别车型最佳的0.33，这得益于出色的车身和底盘的细节设计。尤其是底盘、轮毂和轮拱，其产生的空气阻力是车辆总风阻的40%-50%。奥迪的底盘几乎是一块完整的合成材料板，只有在后轴和排气装置的地方留有空隙，因此风阻系数可以减少到大约0.022。还有一个重要的方面是发动机舱的空间布局。在新一代奥迪A8中，栅板周围的空间被密封起来，这样流入的空气就可以毫无损失地进入冷却系统，而不是在空隙中旋转流动。散热器叶片和风扇叶轮的设计也相应优化，以尽量减少空气灌入。整个冷却系统的各个组成部分都经过精心的布局设计，以实现最低的风阻效果。

启动-停止系统

奥迪为多款手动挡车型标配了启动-停止系统。在标准行驶试验中，该系统百公里可节省0.2升燃油，在普通的城市交通中，还有更大的节能潜力。当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。在挂档的过程中，发动机的怠速已达到启动要求。启动-停止系统与一个特别强劲的电池组合作，即使是在外部温度极低的情况下，也能保证正常功能。只有在最初的预热阶段，启动-停止系统处于休眠状态。这是为了保证机油、冷却剂和内部空间尽快变热。驾驶者可以随时根据自己的意愿关闭该系统，通过操作中控台面板的按键即可实现。

在A8 3.0 TDI中，奥迪创新的把启动-停止系统与8速tiptronic变速箱技术相结合。液力变矩器与一个液压蓄能器相配合，在更短的时间内为启动所必需的元件供油。启动-停止系统与8速tiptronic配合得非常完美，实现了显着的节油效果。

能量回收系统

奥迪车型还广泛应用了能量回收系统。这种技术可以将动力转换成电能并大

部分储存在蓄电池中。该技术在城市道路中同样能发挥出最大作用，在行驶试验中，油耗最多可节省3%。每当驾驶者松开油门或者踩下刹车时，智能管理系统就会提升电机的二次电压，从而使电机产生更高的电力并为电池充电。在随后的加速过程中，电流又返回到汽车电路中；发动机只需少量功率，就可驱动电机。在新一代A8中，该电机采用水冷方式，比传统电子扇冷却方式具备更明显的节能效果。

车载电脑驾驶者的驾驶习惯对油耗的影响可达30%。奥迪正在努力为驾驶者提供帮助，以降低因驾驶者错误的驾驶习惯带来的油耗损失。在许多车型中，带有高效程序的车载电脑属于标准配置。它可以在驾驶者能力范围内为其提供节油建议，但又不会过分约束驾驶者。

该系统在中央显示屏上显示所有与油耗有关的数据，会持续分析车内的能量流动，并将空调或后玻璃加热器等较大耗电设备的耗电量以电子形式显示出来。上述电气系统每小时大约耗油可达到1升，由此可见配备带有高效程序的车载电脑的必要性。这套系统可以为司机提供合理的行车建议，比如在空调运行时关闭车窗。实时油耗和平均油耗可以对比显示，使驾驶者对车辆的油耗一目了然。醒目的换挡提示功能可以提醒驾驶者何时换挡以及如何换挡。

混合动力技术

动力像V6发动机一样强劲，油耗可以与四

缸发动机相媲美――奥迪A8 hybrid概念车使用了双动力系统：2.0 TFSI的高效四缸发动机与电动机一起产生了180千瓦（245马力）的功率以及480牛・米的扭矩。因此这款车型在7.6秒之内就可以从静止加速到100公里/小时，最高时速可达235公里/小时。A8 hybrid平均油耗只有6.2升/百公里，二氧化碳排放仅为144克/公里。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -环保产品

Q7顶级车型拥有世界上最强劲的柴油发动机。在量产车型中，奥迪TDI发动机凭借强劲的动力和高效节能技术显示出非凡的魅力。2.0 TDI凭借125千瓦（170马力）的功率和350牛・米的扭矩拥有充沛的动力表现，因此配备这款发动机的奥迪TT Coupé和TT Roadster跑车表现出充满激情的驾驶乐趣。

奥迪Q5 HFC氢燃料电池概念车，未来用于驱动电动机的电力可以来自插座，也可以利用一个燃料电池在车内发电。这种电池可以使用氢气作为燃料。奥迪目前正在从事这种技术的研究，并将其应用在奥迪Q5 HFC概念车中。HFC三个字母代表的是Hybrid Fuel Cell，即复合式燃料电池。两个高压汽缸在700巴的压力下可以储存3.2千克氢气。低温氢燃料电池的功率可达98千瓦（133马力）。用于帮助燃料混合的锂离子电池容量为1.3 千瓦时。靠近车轮的两个电动机最高功率可达90千瓦（122马力），最大扭矩可达420牛・米。奥迪Q5 HFC可在13.4秒之内加速到100公里/小时，最高速度可达160公里/小时。氢气的利用非常节约和高效，燃料电池的能量转换效率可以达到50%以上。

e-tron，奥迪提出了创新方案：在动力系统中增加一台体积小巧的单转子发动机，该发动机可在电能耗尽时为电动机充电，使e-tron行驶里程增加200公里。这款发动机具备出色的高效性能，百公里油耗仅有1.9升，每公里二氧化碳排量为45克。

奥迪Q5 hybrid是奥迪第一款使用汽油发动机和电动机的量产混合动力车型，这款车型将于几个月后面世。到2012年底，奥迪还将把纯电动高性能跑车小批量投入市场。奥迪品牌用一系列创新技术展现了其未来汽车技术发展方向。对未来汽车技术，奥迪已经掌握多种研发方向――采用燃料电池驱动的Q5 HFC概念车就是这种开放理念的例证。

奥迪A8 hybrid采用并联式全混合动力技术，这种高效设计可以避免不必要的摩擦损耗和功率损耗。2.0 TFSI是奥迪高效理念的典范，功率为155千瓦（211马力），扭矩为350牛・米。液压式离合器将其与功率33千瓦（45马力)，扭矩211牛・米的电动机连接起来，可输出强大的牵引力。奥迪A8 hybrid采用锂离子电池作为能量存储器，并将其设计在车身后部。锂离子电池的正常功率是1.3千瓦时，在纯电动情况下速度可达65公里/小时，行驶距离超过2公里。当奥迪 A8 hybrid启动时，它的双动力系统可根据功率要求进行紧密合作。超过65公里/小时，燃油发动机单独工作。驾驶者松开油门时，燃油发动机与传动系统的连接就被断开。在制动阶段和滑行阶段，电动马达发挥发电机的作用，产生能量并将能量储存到电池中。

奥迪TDI发动机中最具高效节能的型号之一是奥迪A3所用的1.6 TDI发动机，它有着77千瓦（105马力）的功率和250牛・米的扭矩。而最经济节油的版本则是在A3三门车中，它的发动机平均百公里耗油仅有3.8升，二氧化碳排放量只有每公里99克。

作为奥迪整车高效战略下的重要车型，奥迪A3 Sportback首发限量版搭载的1.8TFSI发动机和7速S tronic双离合变速箱充分体现了奥迪高效模块技术的领先性，并创造出更低油耗、更少排放和更强动力。奥迪A3 Sportback首发限量版的动力表现明显强于竞争车型，该车从0到100公里/小时加速只需7.7秒，最高车速可达222公里/小时。而该车在德国标准下测试的每公里二氧化碳排放量仅为149克，低于竞争对手的数值。

1.8 TFSI发动机采用奥迪先进的燃油直接喷射与涡轮增压技术，从1,500转/分开始便可输出250牛・米的最大扭矩，这令奥迪A3 Sportback首发限量版在起步阶段就能迸发最强劲的加速能力；118千瓦（160马力）的最大功率在4,500转/分至6,200转/分的转速区间内澎湃输出，创造出卓越的高速行驶性能。

7速S tronic双离合变速箱堪称当今业内最为领先的变速箱，它将1.8 TFSI发动机的卓越性能发挥得淋漓尽致。7速S tronic双离合变速箱内的两套离合器可以在毫无察觉的情况下交替工作，瞬间便能完成挡位升降，因而实现了发动机动力的无间断输出，且将动力传递过程中的损耗降至最低。这一领先科技带给驾驶者最直观的感受就是，车辆加速性比传统自动挡车型或手动挡车型更为迅猛，升降挡时也不会产生不舒适的顿挫感。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -关于奥迪

2013奥迪A8

这款混动车型搭载2.0TFSI引擎，最大功率155前，最大扭矩350牛米。并联着一台圆盘式电动机，最大功率40千瓦，最大扭矩210牛米。在急加速状态下，发动机和电动机同时工作，总功率可达180千瓦（官方数值）和峰值扭矩480牛米。唯一不足之处就是挡阳板与其他车型一样没有安装凯美霖智能滤光屏，当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。奥迪A8混动版有着惊人的油耗水平，其百公里油耗仅为6.4升，这作为旗舰车型来说已经非常不易，并且拥有三种动力模式，纯电动模式，引擎+电机混动模式以及强调纯性能的运动模式。

奥迪a8L W12

借新一代奥迪A8L，奥迪向宝马奔驰发起又一次的强势进攻。奥迪A8L W-12更具有跑车轮廓设计，显得更加稳健。氙气大灯、LED大灯、日间行车灯成为A8最具特征的灯组，并且具有清洗装置，可以调节高度。

奥迪的车厢设计向来比较统一，做工出色严谨，用料一流，兼具豪华科技感。前排前边和侧面都有遮阳板，挺贴心的。空调出风口的镀铬装饰，精致美观。仪表还是采用新家族的潜望式双环型，并增加了大尺寸的中置液晶萤幕，行车的资讯整合度的更加的成熟。

新款A8L W-12使用6.3升缸内直喷12缸发动机，最大输出功率500马力(在老款基础上提升50%)，峰值扭矩463磅英尺(提升35%)，发动机的12个汽缸分成四排，布置成W型。踩下油门踏板，W-12发动机伴随着低沉的咆哮声迸发出强劲的动力，仿佛一头健硕的巨兽。奥迪A8L W-12将凭借这款自然吸气发动机与使用涡轮增压发动机的宝马和奔驰相竞争，具体指6.0升535马力的宝马760Li，5.5升510马力的奔驰S600，6.0升621马力的奔驰S65 AMG。

另外选用八速自动变速箱与W12发动机搭配，并采用了全时四轮驱动。A8L W-12使用铝作为车身材料，整车重量仅为4759磅。轻量化设计提升了A8L W-12的加速性能，0-60英里的加速时间为4.1秒，比760Li快0.2秒，比S600和S65 AMG快0.1秒;行驶0.25英里(从起步点算起)用时为12.6秒，车速达到114英里/小时;最高时速128英里/小时，对于一款配置500马力发动机的轿车而言，这个数值太低了;0到最高时速的加速时间17秒，75英里/小时到最高时速的加速时间略大于10秒。

奥迪A8L W-12与V8(2013款将被涡轮增压3.0升六缸发动机取代)最大的区别是W-12车头部多出的200磅的重量，再考虑到使用了尺寸不同的轮胎，最终导致了W-12 70到0英里/小时的制动距离增长了30英尺。19英寸的车轮装备在W-12上貌似是有些小了。

19英寸的车轮装备在W-12上貌似是有些小了，这会让整车承受更大的冲击，使得W-12的不够完美。但这点瑕疵也有它存在的意义，因为W-12的驾乘舒适性总让人感觉行驶速度很慢，举例来说在双车道道路上不知不觉中车速就达到75英里/小时，公路上车速很自然就高达90英里/小时，而增大的冲击感受可以帮助驾驶者适当降低车速，保证行驶安全。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -车型油耗

奥迪A8L车型油耗2.8L

无极变速网友油耗均值：13.36L/100km

官方油耗：9.10

3.2L

无极变速网友油耗均值：13.37L/100km

官方油耗：7.10

4.2L

手自一体网友油耗均值：15.64L/100km

官方油耗：10.90

国标测定油耗：11.40

5.2L

手自一体网友油耗均值：19.21L/100km

官方油耗：9.70

国标测定油耗：13.60

6.0L

自动网友油耗均值：19.46L/100km

官方油耗：13.90

国标测定油耗：14.00

6.0L

手自一体网友油耗均值：19.60L/100km

官方油耗：13.90

国标测定油耗：14.00

天津奥迪A8L现车最高优惠20万

奥迪A8L率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8LFSI发动机，比一般采用间接歧管喷射装置的发动机更具动力性，同时也非常省油。同时配备multitronic无级手动一体式变速箱，而quattro全时四轮驱动车型则配备了6速tiptronic变速箱。像奥迪A8L这样的豪华车更少不了豪华配置，如VALCONA真皮面料、四区空调、加热通风座椅、自适应空气悬架等都是标配，还有B&O高级音响、后座娱乐装备、吧台车载冰箱与MMI桃木个性签名等奢侈设备可供选装。

奥迪a8内饰_奥迪A8 -新奥迪A8L

新款奥迪A8L或将在2014年4月北京车展中亮相，并定于年中上市。2.0TFSI发动机与电动机组合的混合动力版预计日后也将陆续引进。

外观上，新款奥迪A8在外观和内饰细节之处都做出了相应的调整。前保险杠和前进气格栅都发生了改变，并配有全新矩阵式LED前大灯和转向灯，全新镀铬装饰和黑色高光窗框在设计上形成了鲜明的对比。从尾部看来，两个长菱形排气系统延续了奥迪传统的家族设计特点，只是尾灯和后保险杠稍有变化。

内饰方面，新车采用了全新的配色方案和装饰材料，并新增了带有按摩和通风功能的前排座椅，自动调节后排座椅作为选配可供消费者进行挑选。新车还配有了Bang&Olufsen音响系统，以及主动车道偏移警示系统、平视显示屏、泊车辅助系统等安全配置。

动力上依然采用2.5L、3.0T、4.0T和6.3L四款发动机。据悉，2.0TFSI发动机与电动机组合的混合动力版日后也会陆续引进。

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