保时捷Panamera 保时捷Panamera-配置，保时捷Panamera-新Paname

保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。量产时，厂商会提供后轮驱动版和四轮驱动版。四轮驱动版采用了来自保时捷911Turbo、同时经过改进的Haldex风格的多片式离合器。从所获得信息来看，新款保时捷Panamera至少会采用三款不同样式的轮毂，与Panamera动感的车身设计能够很好的结合在一起营造出极富运动的视觉效果。

保时捷panamera_保时捷Panamera -配置

外形设计

保时捷四门轿跑车Panamera的造型具有明显的家族特征。车身尺寸长4970mm，宽1900mm，高1400mm。轴距也达到了2900mm，超大的车身和接近2吨的体重，Panamera当之无愧为保时捷车系的旗舰车型。介于宝马7系和宝马5系之间，对于一台四门跑车而言这样的尺寸堪称奢华。

从侧面看，保时捷四门轿跑车PanameraS的车头和A柱设计，绝对算是保时捷的超跑。修长的车身动感十足。从腰线设计一下PanameraS很像一款家用轿车，同时也在证明保时捷Panamera的实用性高。后排车窗采用了深色玻璃设计，保证了乘客的隐私。

保时捷四门轿跑车Panamera尾部设计十分圆润，没有过多的线条装饰。腰线在车尾略过尾灯收缩到后备箱盖，勾勒出Panamera丰满、性感的臀部。后窗采用复古式上宽下窄设计，无骨雨刷为选装件，价格高达5800元。

保时捷四门轿跑车Panamera头等没有采用家族经典车型911的蛙眼式设计，但是流线设计具有明显的跑车风格。不管怎么样Panamera的身份依然是一目了然，家族特征明显。大灯配有清洗装备，镀铬喷洗头可以算是保时捷的经典标志。

保时捷四门轿跑车Panamera配备了目前豪华车流行装备LED日间行车灯，同时在配合家族特征明显的前大灯和线条硬朗的引擎盖，塑造出了更加抢眼明辨的车头。LED日间行车灯下方进口仅为装饰，没有过多实际作用。

位于车身侧面的两个对称的“鲨鱼鳍”事实上只是两处装饰，因为其内部并不是中空的而是两个实心的设计。通风口配上镀铬转向灯行成了Panamera独有的侧面装饰线条。

保时捷四门轿跑车Panamera的后视镜面积较大，盲区面积较小。驾驶员视线很好可以轻松掌握车辆两侧的状况。后视镜设计在怀旧中又融入了几分动感，造型十分时尚。后视镜下方配有冷光LED迎宾灯，是您在夜晚可以轻松找到您的爱车。

保时捷四门轿跑车Panamera配备了19英寸Ddesign轮毂，整套售价高达30000元，而轮毂中的保时捷盾徽的价格也高达2700元，再一次的证明Panamera的高贵。轮胎为马牌的高性能轮胎，前轮尺寸为255/45ZR19，后轮尺寸为255/40ZR19。

保时捷四门轿跑车Panamera尾部向外扩张的设计让人很容易联想到一台老爷车的经典形象。在如今这个复古风潮流行的时代，复古既是流行，而流行的东西也大都带有一些复古的设计。四镀铬排气管告诉你它的动力性能不容忽视。LED尾灯造型时尚大方，与车尾完美的结合到了一起。

保时捷四门轿跑车Panamera的行李盖为电动开启，应急工具位于行李箱底部，由于Panamera的轮胎为防爆胎，所以没有备胎，顶替的是电动气泵和快速补胎工具。同时整车的音响功放也位于行李箱底部。

打开保时捷四门轿跑车PanameraS的引擎盖，给我们的第一感觉就是太“混”了，知道什么是真正的发动机舱。4.8升V8的引擎几乎沾满了真个发动机舱。其余电器设备与引擎相比好像都是多余的，错落有致码放在引擎两侧。

内饰装备

保时捷四门轿跑车Panamera的驾驶舱绝对可以撑的上奢华，真皮、各种实木、碳纤维和镀铬金属在Panamera这里都可以算是标配。打开后备箱向驾驶舱望去，时尚的中控台设计配上铝合金装饰，是不是有点像小时宇宙飞船的驾驶舱。

保时捷四门轿跑车Panamera前后中控台的设计集中了各种按钮，错落有致的排序是不是与设施品VERTU的手机有异曲同工之处。前方中控太以变速器为主，两侧分布了各种按键，驾驶员恐怕需要提前学习一下了。后排中控台集中空调、座椅调整等功能。

保时捷四门轿跑车PanameraS采用了三幅运动方向盘，证明了PanameraS的运动定位。方向盘中央的保时捷盾徽告诉了你它的出身。方向盘功能比较齐全，驾驶员可以通过方向盘尽享音响、蓝牙电话的电子装备的控制。同时方向盘采用手工缝制，做工十分考究。

保时捷四门轿跑车PanameraS采用了5圈式运动仪表盘，个性十足。中文信息显示屏可以让驾驶员清晰明了的了解到车辆信息。同时可以从时速表看出PanameraS超跑的定位，时速表的单位为50，时速100公里的位置在普通轿车上的位置最多也就是50公里，驾驶员驾驶时徐谨慎，否则超速是必然的。

保时捷四门轿跑车PanameraS配备了双离合PDK变速器。PDK在效率方面远远优于传统的自动变速箱，其类似超速档的最高档位传动比较长，能够节省更多的燃油。同时，PDK还通过最佳传动比增量和无与伦比的超快换档过程，提供了出色的性能以及保时捷典型的驾驶动态，同时丝毫不会中断发动机动力的传输。

保时捷四门轿跑车PanameraS的音响系统也是十分霸道的。BOSE专门为其量身定做的，造价超过20000元。其效果可想而知了，完全达到了剧场效果。辅助音频输入USB接口完全可以满足年轻人对时尚音乐的追求。

保时捷四门轿跑车PanameraS的空气悬架提供了三种不同模式，车身会根据不同需求，调整车身高度。在运动调配下，会比普通模式下车身降低25mm，以便达到更好的操控效果。

保时捷四门轿跑车PanameraS还配备的电动收缩扰流板，时速90Km/h时扰流板会自动升起，达到车身稳定的效果。同时驾驶员也可以通过手动调节，进行扰流板的收缩控制。

保时捷四门轿跑车PanameraS均配备了保时捷新的自动起动/停止功能，当车辆在等待变灯时或者塞车情况下停止时，驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。显然，这不仅提高了舒适性和便捷性，也可以显着降低耗油量，特别适合在市区行驶的情况。

座椅空间

保时捷Panamera作为一款四门轿跑车，所以前车门的设计要比家族其它车型的车门小上很多，但车门开启角度较大，液压车门铰链保证了车门的顺利开启。同时保时捷PanameraS后门面积较小，同样开启角度较大，方便乘客上下车辆。

保时捷四门轿跑车PanameraS前排座椅调节多大14向，磨砂控制面板手感极为细腻。一体式镂空头枕座椅与保时捷其它车型的造型相同，但是舒适度则是它的优势。真皮包裹座椅，舒适度极佳。

保时捷四门轿跑车PanameraS前排空间十分宽敞，通过14向座椅调节驾驶员很容易找到合适的坐姿。座椅两侧采用了硬度加大的真皮材质，在并线和过弯时可以对前排乘客起到良好的支撑作用。

保时捷四门轿跑车PanameraS后排设计为两个标准座椅，座椅调节多达8向，这在奔驰S、宝马7系身上都看不到，调节按键同样为磨砂金属材质。后排中央控制区域，集成的空调、座椅加热、遮阳帘和中控锁的控制。

保时捷四门轿跑车PanameraS后排乘坐的舒适性方面不太好评判，如果你拿它和经典跑车911比的话，显然要舒适很多。但跟一般的豪华房车它又明显不是特别的优势。可以说，保时捷并没有因为需要一定的舒适性而更多的放弃运动血统的追求，它很清楚地知道自己品牌的本质就是离不开“运动”。腿部支撑可以缓解长途驾驶的乘坐疲劳。

保时捷四门轿跑车PanameraS后排座椅可以按比例放倒，同时达到扩充行李箱容积的目的。非常值得称赞的是，PanameraS的后排座椅可以电动调节，同时又可以放倒，这样的设计在豪华车型中很少看见的。

保时捷四门轿跑车PanameraS的后备箱可以算是一个十分得意的设计。445升不算什么夸张的数字，但是对于跑车来说，能有如此实用的后备厢确实比较少见。想一想把后排座椅放倒，拉着一车的货物跑在大街上，绝对是最奢施的拉货司机。

试驾操控

保时捷Panamera钥匙孔位于方向盘左侧，引擎启动后转速立即拉抬一小段，排气管也发出一声嘶吼，让人精神随之一振，同时也在告诉你它不是好惹的。保时捷PanameraS发动机配有标准和Sport两种工作方式。在标准式下变速箱和发动机的表现也会变得缓和，起步时油门踏板很沉，而且前段反应很缓慢，当我犹豫着在右脚试加了些力度，它才向前动了起来，前5挡基本都是在1500rpm就升挡，6挡和7挡会接近2000rpm时切换。

保时捷Panamera在运动模式则是另一番表现，允许从1挡直接起步，这时油门的响应非常积极，提速才真有了点4.8升V8发动机的感觉，一脚油门下去，推背感极强，完全让你感受到了超跑的加速感。非常值得说明的一点是，有些人在驾驶一台大马力跑车有些放不开手脚，担心驾驭不了。不过保时捷在Panamera上所应用的主动安全系统足以应对极端恶略的情况，您应该放心，这些电子系统会让您的驾驶变得非常简单、非常安全。

保时捷Panamera接近五米的车长、近两吨的车重，Panamera操控表现并不含糊，转向反应稳定而快速，即使车身庞大也不会出现车头车尾各自为政的现象，弯中极小的车身侧倾现象更是让人忘了它的重量与尺码。4.8升V8发动机驱动重量超过1.8吨的Panamera可以说是轻而易举，加上车身很宽大，行驶的稳定性自然很好，瞬间速度上到100km/h，不看仪表盘的话却丝毫也不觉得。

保时捷Panamera装备的是PDK双离合器变速箱，档位衔接的顺畅性可谓PDK变速箱的优势所在。然而，轻勾方向盘两侧的金属换档拨块，PDK变速箱仍会毫不犹豫的切进手排模式。完全可以保证让驾驶者在第一时间获得更多的驾驶乐趣。

保时捷Panamera的空气式悬架可以算是其一大特点，在变速器左侧，驾驶者可以根据不同的驾驶需求调节悬架的相应风格。普通情况下4轮独立式悬架的反应如同一台豪华轿车，路面的颠簸几乎都被过滤掉，这样一来坐在后排的乘客真的很难分辨自己到底是不是坐在一台跑车中。不过在调节到运动模式下，Panamera的悬架相应会变得更加硬朗，为驾驶者可能出现的激烈驾驶做好准备。

保时捷Panamera尾部可升降的扰流板会在时速超过90km/h时自动打开，形成负3度的倾角提供下压力，以增强高速行驶的稳定性。在时速超过204km/h以后，它会达到负10度的最大角度。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。

正像是保时捷（中国）汽车销售有限公司首席执行总裁柏涵慕先生所说：“新款Panamera不仅仅是一款‘新生代’的保时捷车型系列，它更预示着车迷们将会获得一种全新的跑车体验。Panamera是先进工程设计技术的完美体现，同时它还拥有豪华且宽敞的内部空间，这两点满足了众多潜在客户的需求。如果您有机会，我们强烈的建议您亲自的去感受一下，目前保时捷旗下最大最舒适的跑panamera。

动力系统

保时捷panamera车系完整的V8动力家族中有三款车型：分别是PanameraS、Panamera4S与PanameraTurbo。因此保时捷panamera首批车型仅搭载V8动力系统，传动设定则有后驱与四驱两种模式。后驱布置的PanameraS采用输出功率为298kW的4.8V8发动机，标配传动系统为六速手排变速箱。如果选配其他速PDK保时捷双离合器自手排变速箱后，PanameraS可实现百公里加速5.4秒、最高车速283km/h。

Panamera4S同样采用298kW的4.8V8发动机，不过传动系统改为PTM四轮驱动，并且匹配PDK七速双离合器变速箱系统。百公里加速时间缩减至5.0秒、最高车速为282km/h。旗舰车型PanameraTurbo则将匹配采用Biturbo双涡轮系统的4.8升V8发动机，动力输出一举提升至372kW，再搭配PDK双离合器自手排变速箱和PTM四轮驱动系统后，拥有百公里加速时间仅为4.2秒、最高车速则会突破300km/h。

保时捷panamera_保时捷Panamera -新Panamera

在2013上海车展上，中期改款的保时捷新Panamera进行了全球首发。全新Panamera将于2013年年底在国内上市，时间很有可能在广州车展。将推出加长轴距的豪华级Executive等在内的多款车型，产品线更加丰富。

在国内将推出七款车型 三款为长轴距版

Panamera的产品线近一步完善，除了此前销售的车型，增加了全球首款豪华级插电式混合动力跑车――Panamera S E-Hybrid。而中国客户喜欢的长轴距车型也出现。三款采用加长轴距的豪华级Executive车型，配备全新开发的双涡轮增压3.0升V6发动机的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，以及高性能的Panamera Turbo Executive。

Panamera Executive车型的外观变化并不大，改动较小。加长的15厘米轴距全部贡献给后排腿部空间。这样的“L版”无疑会得到中国客户的喜欢，相信将会是主力销售车型。加长的后门让整车显得更加修长。

内饰设计方面改动并不大，豪华装备可自由选装仍然是亮点。虽然长轴距车型轴距得到了加长，但是后排两个独立座位的设计并没有改变。

保时捷panamera_保时捷Panamera -Panamera特别版

在2014年4月20日开幕的北京车展上，保时捷发布了专门为中国市场打造的Panamera4S Sport Edition车型，该车最大亮点是采用了比常规版车型视觉效果更佳的运动外观套件。

据悉Panamera4S Sport Edition为标准轴距版车型，不同之处在于外观套件等部位的改变，整体相对更佳注重运动性。动力系统方面，该车将会使用3.0升双涡轮增压发动机，与之匹配的将会是双离合变速器。为了提升操控表现，该车还将使用四驱系统。

保时捷panamera_保时捷Panamera -车身颜色

细花白

黑色

游艇蓝

胭脂红

铂银

桃红木色

绿水晶

卢克索米色

玄武岩黑

千邑色

宝石红

紫水晶

水蓝

GT银

深蓝

碳灰

墨绿色

黄褐色

玛瑙灰

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