丰田Previa 丰田Previa-外型,丰田Previa-内部

TOYOTA旗下车款,向来在同级之间不仅可说是具有指标性,在配备上也堪称引领风潮;造型如同子弹列车般的Previa 3.5,除了外观采用隐藏柱来强化悬浮车顶设计外,也搭配了帷幕式全景双天窗,并于前叶子板上也增加「V6 VVT-i」的车侧徽饰,藉以凸显等级上与先前发表2.4升车款的差异。

toyota previa_丰田Previa -外型




作为日本中大型MPV的大哥大,Previa为第三代车款所作的造型变动是谨慎的。乍看之下,车子外观变化不大,但细看则可感觉到丰田为Previa注入较年轻元素,如更尖更扁平的V字型车头,感觉更为锐利,更有动感,与Previa原本的“子弹”车身造型更贴。


车身保留了Previa的干净利落,后门依然是侧滑格式,并且有新科技装置,轻轻按钮就可以将车门滑开,不必钥匙。A、B、C,以及D柱没有跟随潮流采用电镀饰边,照旧漆上黑色漆油,将车身分成三大部分,看起来更有层次感。


由于车身相当大(4795x1800x1750mm),视觉上相当稳重,但驾驶起来却一点不吃力。


车身保留了Previa的干净利落。

丰田Previa 丰田Previa-外型,丰田Previa-内部

toyota previa_丰田Previa -内部




Previa内部空间的宽敞是大卖点。相比之下,这一代的轴距增长了50mm,达到2950mm,令车厢内部空间长度延伸到3010mm。前、中、后三排不论载人或载货都很方便。


可灵活处理空间宽敞的7或8座位,奠定其MPV领导地位。前座司机位增添了电动操控,中排座椅是重要焦点,两张独立椅可以左右滑动,还有按制操控,可自动弹起承脚垫。甚至可以将后座移开,中座乘客可以平躺下来,像商务机舱位子一样。


中控台方面,有个设置在中央部位、造型前卫的扁平椭圆仪表板。之下是音响与空调,以及排挡杆。这次的排挡杆不再设置在驾驶盘后,把上一回像开货车的感觉拿走,感觉更现代。


因为车厢空间够大,座椅够舒适,加上更佳的音响设备,新的Previa呈现更高档的形象。

toyota previa_丰田Previa -性能

测试的为2.4升轻量级引擎型号,这台代号2AZ-FE的引擎有16活门,配上VVT-i可变气门正时控制系统,让车子行驶顺滑之余也享有和轿车一样的耗油量。


Previa采用的这台引擎是从Camry移植过来,动力表现丰富,最大输出动力和扭力分别为170bhp和224Nm。配上自动4前速排挡,车子表现依然以顺畅为主,不管是低、中,或高转的加速动作都循序渐进,行车过程舒适安稳,虽然没有强烈动感,但又不至于动力不足,这是佳处。

toyota previa_丰田Previa -操控




MPV是全家大小的交通工具,悬挂之优质特别重要。近年来丰田多款车子的悬挂表现都已经很接近欧美汽车,Camry是其中之一,Previa是另一例子。Previa带点欧化的悬挂系统,舒适与操控性能兼顾,软硬适中,车身控制相当出色,不会因为大车身而在弯路左摇右摆,感觉稳定。遇到不平稳路面,前后排都没有受到多少震动,显示车子吸震力之优秀。


另一优点是虽然车身比上一代宽大一些,却保持5.7m的最小转向直径,不必担心大车在小空间转向不足的问题。


Previa内部空间的宽敞

toyota previa_丰田Previa -安全




Previa的标准安全配备齐全,包括ABS防锁死刹车系统、EBS电子制动力分布系统,以及双安全气袋等,滑动的后车门也有自动防关保护系统,防止夹伤乘客。


MPV多种用途汽车始祖之一,丰田的Previa最近推出第三代车款。从造型来看,车子仍然巨大,但不少细节得到改进,融入不少最新技术,在MPV市场的领导地位不变。

toyota previa_丰田Previa -Previa基本规格




引擎型式:直列式 4DOHC 16活门


容积:2362

  

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