爱华网TOYOTA旗下车款，向来在同级之间不仅可说是具有指标性，在配备上也堪称引领风潮；造型如同子弹列车般的Previa 3.5，除了外观采用隐藏柱来强化悬浮车顶设计外，也搭配了帷幕式全景双天窗，并于前叶子板上也增加「V6 VVT-i」的车侧徽饰，藉以凸显等级上与先前发表2.4升车款的差异。
toyota previa_丰田Previa -外型
作为日本中大型MPV的大哥大，Previa为第三代车款所作的造型变动是谨慎的。乍看之下，车子外观变化不大，但细看则可感觉到丰田为Previa注入较年轻元素，如更尖更扁平的V字型车头，感觉更为锐利，更有动感，与Previa原本的“子弹”车身造型更贴。
车身保留了Previa的干净利落，后门依然是侧滑格式，并且有新科技装置，轻轻按钮就可以将车门滑开，不必钥匙。A、B、C，以及D柱没有跟随潮流采用电镀饰边，照旧漆上黑色漆油，将车身分成三大部分，看起来更有层次感。
由于车身相当大(4795x1800x1750mm)，视觉上相当稳重，但驾驶起来却一点不吃力。
车身保留了Previa的干净利落。
toyota previa_丰田Previa -内部
Previa内部空间的宽敞是大卖点。相比之下，这一代的轴距增长了50mm，达到2950mm，令车厢内部空间长度延伸到3010mm。前、中、后三排不论载人或载货都很方便。
可灵活处理空间宽敞的7或8座位，奠定其MPV领导地位。前座司机位增添了电动操控，中排座椅是重要焦点，两张独立椅可以左右滑动，还有按制操控，可自动弹起承脚垫。甚至可以将后座移开，中座乘客可以平躺下来，像商务机舱位子一样。
中控台方面，有个设置在中央部位、造型前卫的扁平椭圆仪表板。之下是音响与空调，以及排挡杆。这次的排挡杆不再设置在驾驶盘后，把上一回像开货车的感觉拿走，感觉更现代。
因为车厢空间够大，座椅够舒适，加上更佳的音响设备，新的Previa呈现更高档的形象。
toyota previa_丰田Previa -性能
测试的为2.4升轻量级引擎型号，这台代号2AZ-FE的引擎有16活门，配上VVT-i可变气门正时控制系统，让车子行驶顺滑之余也享有和轿车一样的耗油量。
Previa采用的这台引擎是从Camry移植过来，动力表现丰富，最大输出动力和扭力分别为170bhp和224Nm。配上自动4前速排挡，车子表现依然以顺畅为主，不管是低、中，或高转的加速动作都循序渐进，行车过程舒适安稳，虽然没有强烈动感，但又不至于动力不足，这是佳处。
toyota previa_丰田Previa -操控
MPV是全家大小的交通工具，悬挂之优质特别重要。近年来丰田多款车子的悬挂表现都已经很接近欧美汽车，Camry是其中之一，Previa是另一例子。Previa带点欧化的悬挂系统，舒适与操控性能兼顾，软硬适中，车身控制相当出色，不会因为大车身而在弯路左摇右摆，感觉稳定。遇到不平稳路面，前后排都没有受到多少震动，显示车子吸震力之优秀。
另一优点是虽然车身比上一代宽大一些，却保持5.7m的最小转向直径，不必担心大车在小空间转向不足的问题。
Previa内部空间的宽敞
toyota previa_丰田Previa -安全
Previa的标准安全配备齐全，包括ABS防锁死刹车系统、EBS电子制动力分布系统，以及双安全气袋等，滑动的后车门也有自动防关保护系统，防止夹伤乘客。
MPV多种用途汽车始祖之一，丰田的Previa最近推出第三代车款。从造型来看，车子仍然巨大，但不少细节得到改进，融入不少最新技术，在MPV市场的领导地位不变。
toyota previa_丰田Previa -Previa基本规格
引擎型式：直列式 4DOHC 16活门
容积：2362
