爱华网京福高速铁路将在2010年正式动工建设，这条快速通道将串联起福建、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。
京福高铁线路图_京福高速铁路 -基本资料
中文：京福高速铁路
英文：Beijing-Fuzhou High-speed Railway
京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。
京福高铁线路图_京福高速铁路 -基本概况
京福高速铁路：自北京至福州的高速铁路。已被列入我国《中长期铁路网规划》中，目前正在建设中。
京福高铁线路图_京福高速铁路 -途径站点
北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、京福高速铁路枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、合肥南站、长临河站、新巢湖站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、黄山北站、婺源站、德兴站（龙头山）、上饶站、五府山站（四十八镇）、武夷山站、建阳站、建瓯站、南平站、古田站、闽清站、福州站。
京福高铁线路图_京福高速铁路 -线路介绍
京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，按时速350公里/小时、双线电气化标准设计，是第一条贯穿我国南北的高速铁路大通道。合肥以北利用已经通车的京沪高铁连接，然后再接合肥至福州铁路客运专线至福州。合福铁路客运专线自合肥枢纽引出后，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清，沿闽江北侧引入福州枢纽福州站。
线路全长813公里，投资估算1076亿元，其中福建段长度277公里，投资估算350亿元，设计时速为350公里，预计2013年建成通车。京福高速铁路建成后，从福州坐火车到武夷山只需一个多小时。届时，从福州坐火车到北京，将从目前的16小时缩短至7个多小时。
京福高铁线路图_京福高速铁路 -历史沿革
2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。京福高速铁路延伸到台北就是京台高速铁路，它和昆台高速铁路是最先开工的两条对台铁路。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源，上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁预计2009年开工，按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。
福建省将启动的新一轮铁路十大项目，从2009年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城―建宁―龙岩―梅州、南平―三明―龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州―长汀、衢州―宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。
2009年7月15日晚国家发改委就铁道部、安徽省、江西省、福建省人民政府关于京福高铁项目建设中《新建合肥至铜陵至福州铁路客运专线项目建议书》作出正式批复，同意新建合肥―铜陵―福州铁路。
京福高铁线路图_京福高速铁路 -相关资料
同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路――昆台高速铁路也将建设。其中，福建段的赣龙铁路复线于2009年开工建设。昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。
京台高速铁路是中华人民共和国铁道部规划中的铁路，从北京经福建福州到台湾台北市，其中北京至福州段又叫京福高速铁路。2008年3月，铁道部和福建省政府在北京签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，其中包括京台、昆台（昆明－台湾）两条主要高速铁路建设计划。京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠南站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、南平、福州，最后透过台湾海峡隧道的方式从福州跨海抵达台北。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为电气化双线铁路。该项目前期工程已经启动，合肥至福州段已于2009年12月22日开工建设。福州至台湾段由于政治、技术等困难，短期内无法建设、开通。
