爱华网旧金山国际机场，位于旧金山市南方大约13英里(21公里)，毗邻圣马刁县的密尔比瑞市(Millbrae)和圣布诺市(San Bruno)，是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第十二大、和全世界第二十一大的机场。机场由旧金山市机场管理委员会(San Francisco Airport Commission)所管理。
旧金山国际机场_旧金山国际机场 -简介
旧金山国际机场
SanFranciscoInternationalAirportIATA:SFOICAO:KSFO旧金山国际机场
旧金山国际机场是美国加州的一座大型商用机场，拥有可直飞美洲、欧洲、亚洲、和澳洲各个大城市的航班。旧金山国际机场是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第十二大、和全世界第二十一大的机场。机场由旧金山市机场管理委员会(SanFranciscoAirportCommission)所管理。
旧金山国际机场是联合航空公司(UnitedAirlines)的一个主要的转运站和维修中心，并且是维京美国航空公司(VirginAmericaAirways)于2006年开始营运时预期中的一个主要营运中心。
旧金山国际机场的交通非常方便。由于美国公路101就在旁边，旅客可由旧金山国际机场的专用交流道直接进入机场；在机场北方的州际高速公路380让机场进一步的与湾区其他高速公路连接，譬如州际高速公路280。在公共运输上，旅客可使用在国际航厦内的湾区捷运(BART)站来往于东湾和旧金山市区；从半岛和南湾来的旅客可搭乘加州火车(Caltrain)到密尔比瑞站改搭湾区捷运到机场。
旧金山国际机场_旧金山国际机场 -悠久历史
机场前身
旧金山机场在1927年5月7日开始使用，前址为150英亩的牧牛场。该地段由当地主要的地主OgdenL.Mills租借出来，机场被称为MillsFieldMunicipalAirport(Mills田地市政机场）直至1931年，之後被命名为SanFranciscoMunicipalAirport(旧金山市政机场）。在1955年，Municipal(市政）的字眼则改为International(国际）。
战争带来的繁华
从1935年开始，泛美国际航空公司使用该机场为其太平洋航线ChinaClipper飞船服务的总站。国内线在二次大战之後才突增，原因是屋仑国际机场被军方征用，其平民客运服务被迁往旧金山。
战后，联合航空取址于SFO，使用泛美的航厦提供至夏威夷和其他国内地点的服务。在1954年，中央航厦投入服务。SFO的喷射机服务始于1950年代：联合为其新型的杜格拉斯DC-8型客机在旧金山兴建了一个大型的维修中心。在1974年，新的国内线航厦建成，中央航厦则成为了国际线航厦（现今的第二航厦）。
互联网的影响
在1990年代，随著经济和dotcom（以互联网为本的公司）起飞，SFO成为了世界的第六最繁忙机场。可是，在2001年以後当经济不再兴旺，SFO跌出二十大繁忙机场。
不可避免的扩张
SFO在过去的数载中不断地扩张。最近的是在2000年12月以成本十亿元兴建的新国际线航厦，取代第二航厦。此航厦拥有一个世界级、关于航空的图书馆和博物馆BART湾区捷运在2003年6月22日开启了机场的延线。旅客可以在国际客运大楼乘搭往旧金山市区和湾区东部的地点。BART捷运也提供住Millbrae车站的服务，乘客可以转乘Caltrain火车往圣荷西和湾区半岛，或SamTrans公车前往湾区半岛。在2003年，AirTrain机场运输系统开始投入服务，用小型列车接载旅行来往各航厦、停车场、BART车站和租车中心。
无法避免的缺点
旧金山国际机场的夜景在恶劣的天气下，旧金山机场的四条跑道中只有一条能够够使用，所以经常会有严重的延误。机场计划者曾提议把跑道延长至旧金山湾以迎合新一代的超级珍宝宝客机。根据法例规定，填海所得出来的土地需要在湾内的其他地方去作补偿。这些提议都受环保份子的抗议，因为他们害怕会损害在机场附近的生态环境和湾区的水质。
因此，虽然旧金山国际机场将会持续受欢迎，但其发展则会呆滞，而邻近的屋仑国际机场和圣荷西国际机场亦会继续有增长。旧金山国际机场现在四条跑道给商用航机使用，而屋仑只有一条，圣荷西两条。旧金出机场可以容纳每小时六十降落班次，而屋仑和圣荷西则只有每小时三十降落班次。旧金山机场的另一个优点是其邻近的国道101公路和BART捷运，可以圣荷西机场也邻近州道87和国道101。
SFO的复原虽慢但是很明显的。在2005年5月8日冰岛航空开办了旧金山至雷克雅维克的航线，而联合航空则申请了飞往中国广州的权利。此外，澳洲航空在2006年3月会开始提供悉尼的服务，而在2006年底SFO将成为美国维珍航空（VirginAmerica)的基地。
旧金山国际机场_旧金山国际机场 -“宁静”飞行计划
宗旨
旧金山国际机场四月某天的傍晚旧金山国际机场（SFO）航机噪音递减处的宗旨包括：1、确保所有联邦，州和本地有关航机噪音条例的遵守2、为公众提供航机运作的资料3、为旧金山国际机场/社团圆桌会提供技术支援4、作为机场对社区外展的中心点，致力于减低航机噪音对机场附近社区的影响5、继续成为国内对于减低航机噪音的的代表者，并采用创意科技去服务于受航机噪音影响的社区
宁静飞行计划
SFO是首批实行FlyQuietProgram(宁静飞行计划）的机场之一，对个别航空公司在飞抵和飞离旧金山时减低噪音的表现而作出评分。航机噪音递减处实施JonC.Long的宁静飞行计划，以鼓励航空公司在SFO采用最宁静的方法。该计划推动实践性的方法去符合减低噪音的要求，职员会以下列条件在FlyQuietReport(宁静飞行报告）去作出评分：1、机队噪音质素2、噪音超越量3、晚间较佳跑道使用4、海岸线起飞质素GapdeparturequalitySFO是首批实行重置住宅减低噪音计划的美国机场之一。在1980年初由美国联邦航空局创立，这个计划thisprogramevaluatedthecosteffectivenessofreducinginteriorsoundlevelsforhomesinthevicinityoftheairport,ormorepartiuclarlyhomeswithinthe65CNELnoisecontoursurface.Theprogrammadeuseofanoisecomputermodeltopredictimprovementinspecificresidentialinteriorsforavarietyofdifferentnoisecontrolstrategies.ThispilotprogramwasconductedforaneighborhoodinthecityofSouthSanFrancisco,andsuccesswasachievedinallofthehomesanalyzed.Theconstructioncoststurnedouttobemodest,andthepost-constructioninteriorsoundleveltestsconfirmedthemodelpredictionsfornoiseAbatement.至今，SFO已用了超过一亿二千万元去保护多于一万间房子。
旧金山国际机场_旧金山国际机场 -航机事故
20世纪以前
在1964年12月24日，前往纽约市的飞虎航空第282号班机在机场西的山
