P3联盟 P3联盟-简介,P3联盟-运营

P3联盟是由地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA CGM)和马士基航运公司(Maersk Line)计划组建长期运营的船舶共享联盟。该联盟因未通过中国的反垄断申请而被破解散。

P3_P3联盟 -简介


马士基航运公司

2013年6月18日,全球前三大班轮公司马士基、地中海航运、达飞轮船宣布组建P3长期运营联盟,拟于欧线、美线和跨大西洋线上部署总计260万标箱运力联合运营,其中马士基、地中海约和达飞分别投入110、90、60万标箱,占比依次为42%、34%和24%。P3合作协议最快在2013年4季度落实,并于2014年2季度上线运营。

P3_P3联盟 -运营

P3的总部设在伦敦,三家船公司派遣员工过去进行航运管理,另外在新加坡还设有卫星办公室。

为了满足各经济体对反垄断的要求,三家共设一个独立的网络运营中心,该中心不涉及销售、品牌、营运方面的合作,也不涉及收入分摊和利润共享,只承担三家公司所交代的任务,保证合规性以及反垄断竞争性的要求。

P3_P3联盟 -航线规模

亚洲/北美西岸航线:6组

P3联盟 P3联盟-简介,P3联盟-运营

亚洲/北美东岸航线:4组

亚洲/北欧航线:8组

亚洲/地中海航线:5组

大西洋航线:6组

P3_P3联盟 -市场预期

有媒体分析对于P3经济效益,市场主流三大航线欧线、美线、大西洋线,市场集中度将再次被提升,P3在上述航线占有率分别为45%、22.6%和45.3%,而P3、G6、CKYH三大联盟在上述航线的市场占有率将分别达到81.6%、80%、83.6%。

P3_P3联盟 -批准

联盟的组建需要获得北美、欧洲和亚洲多个国家的相关机构审核通过。

2014年3月24日,P3联盟已正式获得美国联邦海事委员会(FMC)批准。

2014年6月3日,欧盟反垄断主管部门批准了它们的联盟计划。

2014年6月17日晚间,商务部发布公告称,对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。

  

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