爱华网P3联盟是由地中海航运有限公司（MSC）、法国达飞海运集团（CMA CGM）和马士基航运公司（Maersk Line）计划组建长期运营的船舶共享联盟。该联盟因未通过中国的反垄断申请而被破解散。
P3_P3联盟 -简介
马士基航运公司
2013年6月18日，全球前三大班轮公司马士基、地中海航运、达飞轮船宣布组建P3长期运营联盟，拟于欧线、美线和跨大西洋线上部署总计260万标箱运力联合运营，其中马士基、地中海约和达飞分别投入110、90、60万标箱，占比依次为42%、34%和24%。P3合作协议最快在2013年4季度落实，并于2014年2季度上线运营。
P3_P3联盟 -运营
P3的总部设在伦敦，三家船公司派遣员工过去进行航运管理，另外在新加坡还设有卫星办公室。
为了满足各经济体对反垄断的要求，三家共设一个独立的网络运营中心，该中心不涉及销售、品牌、营运方面的合作，也不涉及收入分摊和利润共享，只承担三家公司所交代的任务，保证合规性以及反垄断竞争性的要求。
P3_P3联盟 -航线规模
亚洲/北美西岸航线：6组
亚洲/北美东岸航线：4组
亚洲/北欧航线：8组
亚洲/地中海航线：5组
大西洋航线：6组
P3_P3联盟 -市场预期
有媒体分析对于P3经济效益，市场主流三大航线欧线、美线、大西洋线，市场集中度将再次被提升，P3在上述航线占有率分别为45%、22.6%和45.3%，而P3、G6、CKYH三大联盟在上述航线的市场占有率将分别达到81.6%、80%、83.6%。
P3_P3联盟 -批准
联盟的组建需要获得北美、欧洲和亚洲多个国家的相关机构审核通过。
2014年3月24日，P3联盟已正式获得美国联邦海事委员会（FMC）批准。
2014年6月3日，欧盟反垄断主管部门批准了它们的联盟计划。
2014年6月17日晚间，商务部发布公告称，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。
