爱华网zonda_zonda -Zonda ―― 安第斯之风
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实现梦想。”听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。意大利超级跑车的故乡――Modena，包含：Ferrari、Lamborghini与Maserati等天王级超跑车厂都在这城市的方圆百里内，Pagani应该可以说是来自同乡的天王杀手。本来这车预备称为Pagani Fangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。在全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳（Modena）。
Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商AMG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼（Horacio Pagani）对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是兰宝基尼Countach 二十五周年纪念版也是出自他的手笔。帕加尼汽车公司研制的以M-Benz之C组原厂赛车为基础Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有独特的魅力、超强的动力性能，以及秉承自Pagani手工制作的尊贵质感，这使得限量生产的Pagani Zonda超级跑车身价愈发不凡。
zonda_zonda -入门级就有500匹马力
挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，作为Pagani 的入门级跑车，C12车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300KM/H的速度下车身的抗压强度。该入门型号搭载了AMG排量7.0L的V12引擎，拥有500马力的惊人动力！流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。
Zonda C12S作为C12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样采用MR（中置发动机后轮驱动），搭载了奔驰研发的AMG排气量为7.3升V12发动机，该发动机最大输出546马力，最大扭力750牛•米。该车百公里加速仅需3.7秒，最高极速达到每小时330公里 。与之匹配的是一款六速手动变速器。在C12的基础上S款延长了5CM车身， 车前区域削得更尖， 尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上惊世骇俗的车身轻刚性增强，车内采用的科技多为现今超级跑车惯用的材料，如铝、合成材料和碳纤维等，全车重量仅1250公斤。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能比它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。
2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。
目前Zonda车系包括硬顶版的Zonda S、Zonda标准版、敞篷版的Zonda Roadster两款。Zonda家族又增添了一颗熠熠闪光的宝石――Zonda Roadster F。此款车型在Pagani工作室手工制造，限量生产仅有25辆。Roadster F拥有杰出的操纵性能和F级轿跑车性能，当微风拂过发梢时你的感觉会更加美妙。
这款汽车采用了原先车型的碳纤维和布料车顶（几秒钟就可以拆卸），在底盘方面，无论是簧上还是簧下质量都得到了有效降低。这次Pagani为Zonda F开发了一套19寸、20寸轮毂，首次使用到了陶瓷合成材料。轮栓用上了钛合金，整个底盘采用碳纤维单体横造（既是底盘又是车身，能承担受到的全部或大部分压力）。车在排干燃油和机油的情况下仅重1230公斤，比Zonda S轻了20Kg。转换成Club sport版本重量/功率比为189Kg/Hp。想一想吧：这辆汽车拥有轻巧而牢固的车身，强有力的7.3升M-Benz AMG V12发动机，功率650Hp，扭矩780Nm比现有的Zonda s足足高出了49马力。另外的还有一个俱乐部版本甚至能有650匹马力6200转！0到200Km/H加速度仅需9.8秒，然后在瞬间就可以超过300Km/H，一切都无与伦比。
Roadster F将美观和强劲的功率完美地融合在一起。起伏的车身符合空气动力学原理，赋予汽车清晰的边缘和优雅的线条，让人第一眼就可以看出它具有不同寻常的潜能。
驾驶舱视野宽阔，这对一辆超级汽车来说并不常见。当你把手放在方向盘上时，就会享受到一个超出期望值的空间；车内的碳纤维、软质真皮和抛光铝材都会提升你的感觉。精致的组合仪表看起来好似钟表匠的工艺品，显示了意大利GT的纯正血统。由于它的个性、丰富的感觉、霸气、和不可抗拒的魅力，使你很容易想到要在蒙特卡洛海边驾驶它或在法国勒芒直线跑道上呼啸而过。所有这些都赖于高效可靠的操作系统，这一系统不断检测每一个车轮的动作，在车尾产生强大的动力，在车前做出精确的反应。
Roadster F不是一辆超级汽车，而是一颗在意大利手工制作的宝石。它是激情的体现，是一款属于注重驾驶速度的行家的杰作。它的确非常快，真好似有颗心脏在它体内跳动。这就是世界上最快、最独特、最强劲、也是最昂贵的Roadster――风之子Roadster F。
zonda_zonda -碳纤维打造的车体
正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。
整体车型设计最令人叹为观止的是:楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，这与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼Diablo和几乎所有法拉利相形见绌。
以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有f50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比Diablo轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。
zonda_zonda -轮胎量身订做
C12s的轮毂与轮胎，前轮为9jx18英寸轮毂配255/35 r19轮胎，后轮13jx18英寸轮毂配345/35 r19轮胎。轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。c12s的行驶底盘搭配abs及牵引力控制系统（tcs），确保驾驶者在操控上十拿九稳。
zonda_zonda -零件“全球组装”
Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受方吉欧建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好后委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到2004年Zonda在全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。
