台州火车站,甬台温铁路台州站。
甬台温铁路台州站站房
经济高速发达的滨海城市-台州,在拥有高速公路,飞机场和滨海良港的同时,却有着一丝丝遗憾:铁路是台州人的“空白”。什么时候,铁路会通到家门口?
建设中的台州火车站1899年清光绪二十五年二月,意大利驻华公使马丁诺向清政府要求租借三门湾及沿岸领土,“欲设军港,图开商埠,并铺铁轨。”被帝国主义打怕了的清政府慑于“洋大人"的掠夺本性,“久拖未决,终拒之”。1 9 2 1年,伟大的民主革命先行者孙中山先生,在《建国方略》里描绘了沿海铁路的蓝图:“沿东方南方两大港间海岸线,自南方大港广州起至温州,于温州渡瓯江,进至乐清、黄岩、台州。又经宁至于宁波,以与东方大港相接……’’孙中山虽然雄心勃勃,无奈其时内有军阀混战,外有列强侵夺,终于壮志难酬。
新世纪,历史翻开了新的一页,浙江一跃成为我国经济强省,其沿海甬(宁波)、台(台州)、温(温州)三市更是占了全省GDP总量的4 0%。为了缓解经济发展与人流物流的矛盾,建设甬台温铁路势在必行。
2003年,台州人率先上报了项目建议书;2004年,国家发改委批准项目建议书,铁道部、浙江省签署了合资建设甬台温铁路的会议纪要;2005年,国家发改委批准可行性研究报告,铁道部、浙江省批准新建甬台温铁路初步设计。台州人的铁路梦即将成真。10月27日,在甬台温铁路规划线的中段一台州市黄岩区,省委书记习近平,省长吕祖善,及铁道部副部长、上海铁路局局长等领导为台州火车站挥锹奠基.
甬台温铁路于2005年10月27日正式开工建设。甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》的一个重要项目,由铁道部、浙江省共同投资建设。该铁路北起浙江省宁波市,南至温州市,全长280公里,沿途新建奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅纺(预留)、乐清、永嘉、新温州、温州南等车站,为国家I级双线铁路,设计时速200公里,并预留进一步提速条件。其中台州段在黄岩北城街道王林村设台州站,在路桥螺洋设立台州南站。工程沿线地质条件复杂,软土地基分布广泛,桥隧长度占全线62%,施工难度大。主要工程量包括完成路基土石方2079万方,新建13个车站,198座桥梁,59座隧道等,工程总投资162.8亿元,近期运量货运1090万吨,客车46对;远期运量1450万吨,客车60对。2005年10月动工,预计于2009年10月建成通车。计划工期4年。
甬台温铁路是国家<<中长期铁路网规划>>“四纵四横”中宁波---福州---深圳快速客运网的重要组成部分,也是一条以客运为主,兼顾货运,连接长三角、珠三角,串联我国沿海经济发达城市的沿海铁路快速通道。
甬台温铁路的兴建,意味着“台州机遇”的降临,沿海大通道成为东部发达地区的经济大动脉,将有力推动长三角、珠三角等经济区之间的加速融合。
按照预期计划,甬台温铁路将于2009年10月投入使用。这条铁路建成以后,宁波到温州的行程可以由汽车3个半小时缩短为火车2小时。连日来,记者沿途而行,感受到了这条建设中的“铁龙”的“脉动”。
隧道桥梁施工难度大
甬台温铁路台州段全长94.15公里,经过台州境内包括三门、临海、黄岩、路桥和温岭5个区县。铁路台州段虽然只占全线的三分之一,但这条线路上的工程量特别大,隧道和桥梁占总长度的一半以上。连日来,记者从三门出发,一直到温岭,沿着铁路线走下来,一路都是重大工程建设。
甬台温铁路从宁波的宁海县进入台州境内的三门,第一个大工程就是总投资5300万元的旗门港特大桥。这座大桥于去年12月动工建设,预计明年9月竣工。沿着铁路线往前走,就是第一座大隧道――葛岙隧道,该隧道全长近2600米,这样的隧道在台州境内还有不少。
出了三门就是临海,这段线路占台州段总长的35.7%,需建12座隧道和大小桥梁16座。在三门、临海的交界处,记者看到了甬台温铁路全线第二长隧道――太坤山隧道。隧道全长7公里,总投资3亿多元。虽然是全线第二长隧道,但由于地质复杂,施工难度却为全线第一。在工作人员的陪同下,记者到周围转了一下,工地上方有两条大河和一个湖泊,进口还有一处11米的山谷小溪。工作人员说:“这里断裂带和浅埋地段多,特别是上方的地形,极有可能随时出现涌水突泥,犹如给隧道顶倒扣上了一个硕大无比的水漏斗,施工难度和危险度都很大。”
临海境内的另一个重大工程就是长2.2公里的灵江特大桥。这座特大桥的主桥墩高达99.5米,就凭这个桥墩,我们就能想象这是一座多么宏伟的大桥。由于灵江特大桥跨越灵江主干流,受台风和潮汐影响显著,技术含量要求相当高。建设者们要在解决深水、长桩、大跨的同时,还要让桥梁抵御台风、潮汐的影响,这在全国铁路设计中尚属首次。
台州中心客站位于黄岩区北城街道王林村,紧接净土岙村,距黄岩中心区5公里,距离椒江中心城区15公里,距路桥中心城区15公里。铁路台州中心客站已被铁道部评定为客运一等站,目前我省仅有杭州城站、杭州东站、宁波站、温州站、金华西站、义乌新客站为铁路客运一等站。台州站承担着为台州全市及宁波南片、温州北片少数县(市)的服务功能。
据介绍,台州站旅客站房主体为二层,两侧局部设三层,高架平台下架空一层。台州站站房总投资2亿元,总建筑面积为21388平方米,无柱站台雨棚建筑面积约42790平方米。建筑主体高度为33.1米,总长度为216米,总宽度为46米。
台州铁路_台州火车站 -台州站初展雄姿
顺着104国道黄岩东复线而行,到马鞍山村向右拐,不多时,便远远看到一座宏伟的建筑,黄岩甬台温铁路建设指挥部的老詹说,那正是台州站。 甬台温铁路在台州沿线共设5个站点,从北向南分别设在三门、临海、黄岩、路桥和温岭。台州中心客站设在黄岩北城王林村,和温岭站点一样主要提供客运服务,设在路桥的台州南站提供货运服务,三门站和临海站则同时具备客运和货运功能。 台州站站房由浙江一建和中铁十局联合施工,2008年9月6日开工建设。2009年5月30日信号机房与站房主体结构结顶,现已全面进入装修、安装、调试阶段,目前水电、外墙立面、房顶钢网等配套设施正加紧施工。 台州站分为三层,车辆顺着台州周边环形的匝道行驶,可通过站房平台南侧高架引桥直接开到二层,旅客在二层平台进入火车站后,车辆再从北侧高架引桥离开。“这个设计主要也是为了方便群众更快、更便捷地乘火车。”工程师陈绍荣解释。
台州铁路_台州火车站 -起码四条大道接轨车站
“站前大道与站西大道是目前最重要的两支通站道路。”在黄岩甬台温铁路建设指挥部的工地临时房里,陈绍荣指着斜靠在墙边的几个大型规划图告诉记者,根据规划,站前大道东西走向,起自104国道黄岩城区过境东复线的北城马鞍山原村部,沿永宁江北岸往东经下埠至王林村,沿途经过马鞍山、下埠、王林三个村庄。站西大道南北走向,在台州站广场西侧,从奇石岙公路向南,跨过永宁江,连接82省道。两条大道十字交叉,基本上将大半个站场包围在内,运力功能十分通畅。 “事实上,这仅仅是火车站配套工程中的一小部分,今后起码有四条大道接轨火车站。”陈绍荣说,站前大道以后还要向东延伸,经82省道复线,连接椒江大桥;永宁江大道过永宁江,穿过绿心,连接路桥片;在站场北侧的椒北快车道则起到连接临海、三门等台州县(市)的功能。
台州铁路_台州火车站 -立体Z形雕塑象征台州精神
总面积2万平方米的站前广场正进入花岗石铺装和园林绿化阶段。记者在现场看到,一批批工人正在忙碌地施工。
这个投资千万元的站前广场分为“锦绣台州”、“风雨长廊”、“橘香细语”几个区块。广场中间最引人注目的是一个高大的立体Z字形雕塑。每部分向上延伸,会从一定高度转向再向外延伸。“这个雕塑被命名为‘转折’,意喻改革开放以来,台州人从贫穷走向富裕,台州从汽车时代向火车时代转变。”黄岩甬台温铁路建设指挥部副总指挥谢波认为,向上延伸的部分由一个个钢管紧密连接成一个长方体,表达了台州人团结、创新,开创了股份制发源地,这是台州精神的象征。 站前广场四个角,记者看到四个停车场已基本成形。“其中一个是公交专用停车场。”陈绍荣说:“其余三个停车场可提供300多个车位,这只是一期工程,以后还会建设更多的大型停车场,毕竟台州中心站承载着台州9个县(市、区)的主要客运任务,客流量肯定会非常大。” “现在各个施工单位都在加班加点,尽管困难不小,但是各项目进程很快,预计2009年9月20日前可基本完成道路、广场主体工程建设。”对于工程建设,副总指挥谢波充满信心,“肯定不会误了台州老百姓十一乘火车。”