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长城风骏_长城风骏6 -车型简介
风骏6除了在外观和内饰方面采用了较为前卫和时尚的设计语言，在配置方面也非常丰富，在该细分市场的车型中占有一定的优势。此外高配车型配备了来自美国的伊顿差速锁，从而很大程度的提高了其通过性，虽然27cm的接近角和19cm的离去角并不像一些以越野为己任的SUV那样出色，但是对于风骏6可能出现的地点而言通过性绝对够了。
外观：前卫的外观设计时尚大气不失力量感
皮卡一直给我的印象都是那种不拘小节，注重实用性的车型，它们的外观往往并没有那么的亮点可言。而当我看到风骏6之后，这种固有的印象被触动了，多种时尚的设计语言被用在该车的外观当中，LED日间行车灯和大尺寸的镀铬中网这种往往仅会出现在轿车上的东西，在长城风骏6上也可以找到，除此之外LED高位刹车灯和无骨雨刷等也可以在它的身上找到。
内饰：风格和外观高度统一用料做工很考究
如果说风骏6的外观非常的时尚，那么其内饰可以说是将时尚延续，钢琴烤漆和银色装饰板等都可以轻松的找到。内饰的整体风格并不像其定位那样务实，取而代之的是与时尚的外观相呼应，使你置身其中时，总有一种这并不是一辆皮卡的感觉。
风骏6在外观和内饰的设计上给我留下了深刻的印象，改变了我对皮卡车型的固有印象。粗犷的外观并没有在细节上显得草草了事，更为时尚的细节处理都让该车年轻了不少。内饰的设计更是与外观相结合，双色的座椅以及使用钢琴烤漆材质的中控台看起来很上档次。
作为皮卡车型，在空间方面的表现自然尤为重要，风骏6的长宽高分别为5345mm、1800mm、1760mm，轴距为3200mm。超长的轴距带来的可观的乘坐空间的同时，也为储物空间赢得了更多的施展空间，该车货厢的长宽高分别为1545mm、1460mm、480mm，储物实力毋庸置疑。
动力：2.0T柴油发动机表现强劲6MT配合默契
风骏6分别搭载了2.0T和2.4L两套动力总成，同时还分为汽油版和柴油版两个版本。这次试驾的车型为2.0T柴油版车型，最大输出功率为95kW，峰值扭矩可以达到305Nm。与之匹配的是一台6速手动变速箱，换挡过程十分平顺。此外，该车采用了前双叉臂式扭杆弹簧独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。风骏6还配备了两驱、智能四驱和低速四驱三种驾驶模式。
这台2.0T柴油发动机的最大输出功率为95kW，峰值扭矩可以达到305Nm，动力输出十分强劲，但涡轮的迟滞现象比较明显。当驾驶车辆通过如炮弹坑等障碍路段时，发动机能够提供强有力的持续动力。
与这台2.0T柴油发动机相匹配的是一台6速手动变速箱，这台变速箱的换挡行程适中，挡位设计精准，并且带有一定的吸入性，使用起来十分舒服，此外，改变速箱与发动机的配合也十分的默契。
风骏6采用了前双叉臂式扭杆梁独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。该车的悬挂调校相对偏软，柔软的悬挂可以轻松的过滤掉不规则路面带来的颠簸感。但与此同时，对于车辆的支撑性会相对差一些，在高速行驶的过程中，如果需要进行紧急并线等操作时，车身的侧倾角度会相对较大。
新车还配备了两驱、智能四驱和低速四驱三种驾驶模式，当车辆处于低速四驱模式时，扭矩可以放大2.48倍，可以帮助车辆轻松的脱困。此外，该车还配备了来自美国的伊顿差速锁，该差速锁采用了全机械式结构，可以根据车轮的打滑情况进行自动的锁止和解锁，从而将扭矩最大限度的分配给有附着力的车轮上，帮助车辆脱困。
总体而言，风骏6的动力表现足以应对它可能出现的地方的路况，在低速四驱模式以及伊顿差速锁的帮助下，该车可以轻松的应对绝大多数复杂路况的考验。27cm的接近角以及19cm的离去角虽然没有那些专注于越野的车型那般抢眼，但是这毕竟不是一台纯粹的越野车，它能有这样的数据和表现也实属不易了，毕竟术业有专攻。
长城风骏_长城风骏6 -参数配置
车型
2014款4D202.0L手动四驱精英型柴油
2014款4D202.0L手动四驱领航型柴油
2014款4D202.0L手动两驱精英型柴油
2014款4D202.0L手动两驱领航型柴油
基本信息
排量(L)2.02.02.02.0
变速箱6挡手动6挡手动6挡手动6挡手动
综合工况油耗(L/100km)7.37.37.27.2
最高车速(km/h)140140140140
乘员人数（含司机）(个)5555
车体
车身颜色银色,珠光黑,钛白银色,珠光黑,钛白银色,珠光黑,钛白银色,珠光黑
车长(mm)5345534553455345
车宽(mm)1800180018001800
车高(mm)1760176017601760
轴距(mm)3200320032003200
整备质量(kg)1890189018101810
满载质量(kg)2840284027602760
最小离地间隙(mm)188188188188
接近角(°)27272727
离去角(°)19191919
车门数(个)4444
车顶行李厢架-●-●
发动机
发动机型号4D20B4D20B4D20B4D20B
排量(L)2.02.02.02.0
排量(mL)1996199619961996
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列型式L型L型L型L型
汽缸数(个)4444
压缩比16.716.716.716.7
最大功率(kW)95959595
最大功率转速(rpm)4000400040004000
最大扭矩(Nm)305305305305
最大扭矩转速(rpm)1800-28001800-28001800-28001800-2800
燃料类型柴油柴油柴油柴油
燃油标号柴油柴油柴油柴油
环保标准国4国4国4国4
变速箱
变速箱6挡手动6挡手动6挡手动6挡手动
底盘制动
最小转弯半径(m)7.257.257.257.25
转向助力液压液压液压液压
前制动类型盘式盘式盘式盘式
后制动类型盘式盘式盘式盘式
驱动方式后轮驱动后轮驱动
前悬挂类型双叉臂式扭杆弹簧独立悬架双叉臂式扭杆弹簧独立悬架双叉臂式扭杆弹簧独立悬架双叉臂式扭杆弹簧独立悬架
后悬挂类型钢板弹簧非独立悬架钢板弹簧非独立悬架钢板弹簧非独立悬架钢板弹簧非独立悬架
安全配置
驾驶位安全气囊-●-●
副驾驶位安全气囊-●-●
前排侧安全气囊-●--
前排头部气囊(气帘)-●--
安全带预收紧功能-●-●
前安全带调节高度可调高度可调高度可调高度可调
后排安全带●●●●
胎压监测装置●●●●
车内中控锁●●●●
中控门锁●●●●
儿童锁●●●●
发动机电子防盗●●●●
车轮
前轮胎规格P235/70R16P235/70R16P235/70R16P235/70R16
行车辅助
刹车防抱死(ABS)●●●●
电子制动力分配系统(EBD)EBD●EBDEBD
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)BABABABA
动态稳定控制系统（ESP）-ESC--
倒车雷达(车后)●●●●
倒车影像-●-●
定速巡航-●-●
GPS导航系统●●
门窗/后视镜
电动车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗
感应雨刷-雨量传感-雨量传感
外后视镜加热功能-●-●
外后视镜电动折叠功能-●-●
内后视镜防眩目功能手动自动手动自动
遮阳板化妆镜●●●●
灯光
前大灯自动开闭-●-●
前照灯照射范围调整●●●●
前雾灯●●●●
车厢前阅读灯●●●●
日间行车灯●●●●
高位（第三）制动灯●●●●
内部配置
方向盘表面材料真皮/皮革真皮/皮革真皮/皮革真皮/皮革
多功能方向盘●●●●
行车电脑显示屏●●●●
车内电源电压12V12V12V12V
座椅
座椅材料织物真皮织物真皮
驾驶座座椅调节方式手动电动手动电动
驾驶座座椅调节方向6666
前座中央扶手●●●●
儿童安全座椅固定装置●●●●
娱乐通讯
蓝牙系统●●●●
外接音源接口AUX,USB,iPodAUX,USB,iPodAUX,USB,iPodAUX,USB,iPod
扬声器数量4646
DVD1碟1碟
CD1碟1碟
中控台液晶屏●●
空调/冰箱
空调控制方式自动自动自动自动
空气调节/花粉过滤●●●●
长城风骏_长城风骏6 -试驾长城风骏6
皮卡对于我们来说并不陌生，甚至它还是许多人生平开过的第一款车，因为许多驾校所用的教练车就是皮卡。然而随着国内汽车市场的飞速发展，皮卡却没能走进千家万户，原因就在于大多数国产皮卡外观太土、装配工艺差、乘坐不舒适、配置低等等，总之国产皮卡给人的印象基本可以用“低端”来形容，而像F150、坦途这类的进口皮卡价格又太贵，只能沦为富人的玩具。不过眼下，长城推出了一款名为风骏6的皮卡，它试图改变这一局面，下面我们就来认识一下这款车。
●霸气外观不乏时尚元素
风骏6是长城继风骏3、风骏5之后，推出的第三款皮卡车型，是目前为止长城推出的最高端皮卡。它的车身尺寸为5345mm×1800mm×1760mm，轴距为3200mm，比目前市面上的大多数国产皮卡尺寸更大。不仅如此，风骏6的外形设计也很符合国人的审美，超大进气格栅完全采用了镀铬装饰。不规则形状的前大灯造型一般，但配置可不低。近光灯不仅加入了透镜，而且还带有自动开闭功能，LED日间行车灯的融入也让它看上去更加时尚。从接缝等装配工艺来看，尽管风骏6还比不上同价位的轿车，但已经不再像此前国产皮卡那么粗糙了。
和大多数皮卡一样，风骏6采用了双排座的设计，至于它的空间表现我们稍后将会介绍。而从整个车身造型来看，它的整体比例看上去很协调，此外亚光银色的车顶行李架、车门下方的镀铬防擦条以及货箱前部的防滚架不仅实用，还增加了整车的时尚感。
风骏6采用的是国产GOODRIDE品牌，型号为SU317H/T的全地形轮胎，规格235/70R16，70的扁平比能够保证车辆有良好的野外通过能力，同时对乘坐舒适性也起到了积极作用。
尾灯同样采用了LED，货箱后方的脚踏板和侧方的拉杆更加利于上下车。值得一提的是，这辆车不仅配备了三点式倒车雷达，而且还加入了倒车影像功能。
●内饰堪比同价位SUV/配置丰富
风骏6的内饰更是颠覆了我此前对国产皮卡的认知，进入车内，它的中控设计给人感觉更像是一款SUV，颜色搭配、用料和装配工艺都比较讲究，看得出设计师是真正考虑了乘车舒适性，即使与普通版的哈弗H6相比，我认为它的中控设计也是有过之而无不及。
微微偏向于驾驶员一侧的空调出风口算是比较新颖的设计，而且它的周围还加入了一圈银色装饰条，两边的出风口和中控屏区域采用了类似钢琴烤漆的材质，对于一款10万左右的皮卡来说，这是非常难得的。中控台正中央是一块8英寸触摸显示屏，屏幕尺寸很大，但触感一般。这套多媒体系统集成了导航、蓝牙、音乐和视频播放等功能，并带有USB、AUX接口和SD卡插槽，可惜我们今天试驾的这台车显示并没有安装导航软件，所以导航功能暂时无法体验。
屏幕下方是空调系统的三个旋钮，乍一看还以为是手动空调，但旋钮表面的“AUTO”字样却告诉我们它真的是自动空调。一款10万左右的皮卡都配备了自动空调，这可是许多同价位的轿车都做不到的。
仔细观察，风骏6在配置方面带给我们的惊喜还不止这些，它还有电动调节真皮座椅、真皮多功能方向盘、定速巡航、自动感应式无骨雨刷、自动防眩目后视镜、电动后视镜折叠、胎压监测、ESC电子稳定控制系统等配置，完全颠覆了传统皮卡给我们的印象。很显然，长城要将风骏6打造成一款和哈弗H6拥有同样舒适性的皮卡。
●第二排乘坐空间也完全够用
风骏6的乘坐空间也值得肯定，身高182cm的体验者坐在后排也不会觉得很拥挤，而且由于地板中央凸起不严重，所以后排中间的舒适性也可以接受。只可惜受车身结构的限制，后排座椅靠背比较直，导致乘坐舒适性一般。
●前排储物格设计合理/货箱容积大
风骏6的货箱不仅容积大，而且它的两侧还设计有栏杆和挂钩，可以用于固定遮物网或绳子。后面的踏板更加有利于装货人员上下车。
●柴油机低扭充沛/四驱系统强大
我们此次试驾的风骏6是一款柴油四驱车型，它搭载了长城自主研发的2.0T4D20B绿静发动机，这款发动机也曾搭载在老款哈弗H5上，不过在风骏6上的调校更加保守，最大净功率129马力（95千瓦）/4000rpm，最大扭矩305牛・米/1800-2800rpm，与之匹配的是6MT手动变速箱。
除了变速箱之外，负责传递动力的还有由博格华纳提供的四驱系统。风骏6为高低配车型分别装配了两套不同的四驱系统，其中低配的精英版采用的是分时四驱结构，包括2H、4H和4L三种模式，驾驶员可以根据路况并通过中控台的按键进行选择。风骏6的前桥采用的是开放式差速器，后桥安装了伊顿差速锁，中央分动箱的低速四驱挡传动比为2.48:1。
而高配的领航版（此次试驾车型）采用的是适时四驱结构。它搭载了博格华纳TOD智能四驱系统，一般状况下行驶，TOD系统表现为后轮驱动，但当路面状况发生变化，行车电脑会根据需要，将扭矩按比例传送到前轮以提供足够的抓地力。TOD借助12个传感器来检测各半轴的工作状态，检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及ABS系统状态等，以防止轮胎丧失附着力，保证行车安全性的同时还能兼顾日常行车的燃油经济性。此外，即使是采用适时四驱结构的风骏6同样设置了2H和4L模式，驾驶者也可以手动进行切换。
2H（两驱）向AWD（适时四驱）切换时可以在速度低于80km/h的行驶中完成，而向4L（低速四驱）模式切换时需要停车，挂空挡，踩下离合器，按住4L按键并保持5秒钟之后才能挂入低速四驱挡，并且有时候无法顺利挂入（仪表盘的指示灯闪烁表示没有成功挂入），这时候需要将车向前移动一小段距离即可。
别看长城的这套四驱结构没有轮间电子辅助制动，但凭借强大的四驱结构和伊顿后桥差速锁，四驱版的风骏6足以轻松克服大多数越野障碍。馒头包、炮弹坑这样的交叉轴路况根本对其构不成任何威胁，当左右后轮的转速差达到某一固定数值时，伊顿差速锁便开始工作，此时打滑的后轮会瞬间锁止，保证另一侧车轮获得充足的扭矩。即使两个前轮和一个后轮同时打滑的情况下，理论上风骏6也是可以脱困的。不过由于前桥没有差速锁，所以如果两个后轮和一个前轮打滑的情况下，风骏6就无能为力了。
在今天的实地越野项目中，我们主要进行了涉水路、侧坡路、驼峰路、炮弹坑等测试，除了它强大的四驱系统，2.0T涡轮增压柴油发动机同样表现出了强悍的性能，低转速区间也能够拥有充沛的扭矩输出，在一些坡度较缓的碎石上坡路，选择低速四驱挡之后，变速箱挂入1挡位，风骏6凭借自身的怠速就可以轻松通过。即使在坡度很大、路面左右凹凸不平的鹅卵石路面，驾驶员也只需轻踩油门，转速只需维持在1200rpm即可顺利通过。
因为风骏6的轴距已经达到了3200mm，其纵向通过角并不大，所以在通过驼峰路时驾驶员需要掌握一些技巧，让车辆尽可能的斜着上下坡，这样就可以避免车辆托底。其次，风骏6的接近角和离去角分别只有27°和19°，所以在上坡和下坡时需要放慢速度，以免蹭到前后保险杠。
●总结：
毫不夸张地说，风骏6在外观、内饰和动力等方面都给我们带来了不小的惊喜，它改变了大家对于国产皮卡的固有印象。尤其在舒适性配置方面的优势相当明显，甚至完全可以媲美同价位的主流SUV。最重要的是，作为一款皮卡，风骏6还拥有不错的装载能力，这是其它车型不能与之相提并论的。只可惜在某些大城市，皮卡在许多路段都是禁行的，所以它注定成为不了一款家喻户晓的产品。不过如果你生活在三四线城市或者农村，并且有载人和载货的双重需求，那么风骏6无疑是一款高性价比产品。
