新卡罗拉 新卡罗拉-概述,新卡罗拉-内容

天津一汽丰田汽车有限公司全新卡罗拉(COROLLA)轿车正式上市,共6款车型,售价13.28-17.98万元,主力车型1.8GLX-i AT售价16.68万元。 车型尺寸:4.5米 1.7米 1.4米,车身重量:1325千克,最高时速:185km/h,级别:紧凑型车。

新卡罗拉_新卡罗拉 -概述

品牌:丰田
新卡罗拉

厂商:一汽丰田

排放标准:欧IV 12.78-17.28 万元

级别:紧凑型车

基本发动机将为新的1.8L发动机,该发动机首次使用在2008 Scion xD车型上。该发动机的输出功率为128 hp,而目前卡罗拉车型搭载的发动机的输出功率为126 hp。动力最为强劲的发动机为输出功率为158hp的2.4L四缸发动机,并配置五速自动变速箱。

新卡罗拉_新卡罗拉 -内容

天津一汽丰田刚刚举行了卡罗拉下线及第三工厂建成庆典。随后在下午的上市发布会上公布了备受期待的新车价格,从价位区间看,基本处于此前媒体预测的下限,其中排量1.8升的自动档车型GLX-i为主力车型,售价16.68万元,标准配置包括电动座椅、宽幅轮胎、16英寸铝合金轮毂、窗帘式SRS空气囊和侧部SRS空气囊、天窗等。最高配置的premium版车型增加了DVD、导航、倒车后视系统、一键启动系统等,售价17.98万元。1.6升手动档车型GL为起步级别,售价13.28万元。新卡罗拉共有6种颜色,一汽丰田全国各经销店从5月29日起将接受新车预定。

新卡罗拉_新卡罗拉 -商品特性


价格全新卡罗拉的商品特性主要是:整车宽度大幅增加,创造性地实现了宽而低、富有激情、充满时代感的外形设计,同时改善了驾乘舒适性,超越以往的小型车的固有印象,可与中级车相媲美。据网上车市价格监测显示,新
卡罗拉有现金优惠,具体价格见下表:

新卡罗拉_新卡罗拉 -发动机

在动力传动系统上,新corolla卡罗拉全部采用了配有双VVT-i的新型发动机,同时,新增加了搭载1.6L发动机的车型,通过1.8L和1.6L两种发动机的配置,组成了更充实的商品阵容。此外,除了4挡自动变速箱之外,还在这一档次车型中首次采用了全新开发的6挡手动变速箱,实现了同级别中世界顶级的高动力输出性能和燃油经济性的并存。

新卡罗拉_新卡罗拉 -内饰变化

新卡罗拉 新卡罗拉-概述,新卡罗拉-内容

新卡罗拉作为现行花冠后续车型的花冠EX,在内饰外装方面都进行了局部改良,前格栅和尾灯都有所变化,内饰部分最明显的变化是由三幅方向盘取代了四幅方向盘。该车搭载了最新的1.6L发动机,部分规格作了变更。与此同时,一汽丰田还宣布威驰全系降价5000元。内饰的色彩非常清新,宽敞的乘坐空间是新卡罗拉最大的亮点。而在后排采用了平整的地板之后,乘坐5个成年人的新卡罗拉仍旧不显得拥挤。前后排座椅的包裹性都很理想,真皮面料比较柔软。前排副驾驶前还设置了双层手套箱。装备了导航系统、无钥匙启动、方向盘换挡和自发光式立体仪表的
新卡罗拉很显档次,完全达到了设计师的初衷。

新卡罗拉_新卡罗拉 -变速器


变速器大方的丰田公司还在新卡罗拉1.8L车型上配置了一款6挡手动变速器,进一步优化了各挡的齿比分布。或许是新车缺少磨合的缘故,3挡的进挡略显生涩,过于“生猛”的操作还会导致误入1挡。同样的不足还出现在长安福特福克斯和上海通用别克凯越HRV上。手动挡新卡罗拉的离合器偏沉,松离合器踏板时脚右侧偶尔会与制动踏板发生干涉,多少与个人习惯有关。1挡的加速便非常迅猛,可以轻松令车轮打滑。为了均衡经济性能与动力性能,装备了固特异Excellence205/55R16轮胎的1.8L新卡罗拉在6挡90km/h时的发动机转速是2400rpm,与一般A级车5挡手动变速器的超速挡表现差不多。1.6L车型出于对成本的考虑,装备了5挡手动变速器,手感略显生涩,但入挡比较清晰。

新卡罗拉的所有车型都可以选装自动变速器,但仍然只有4个前进挡。根据设计师的说法,这也是出于对成本的考虑,同时经过优化之后车辆的经济性能也得到保证。可惜这套自动变速器仍旧没有提供手动模式,不过考虑到只有4个前进挡,倒也无碍驾驶乐趣。

新卡罗拉_新卡罗拉 -安全性能

为配合新平台的使用,COROLLA卡罗拉的研发团队还为 其开发了全新的前后悬架系统,转向系统也采用了全新的EPS电动助力转向装置。在安全性能方面,COROLLA卡罗拉的标准配置包括GOA车身、BA 刹车辅助系统,在高级别车型中配置了VSC车身稳定性控制系统、窗帘式SRS空气囊,无论从主动安全还是被动安全方面,均采取了诸多安全措施。

新卡罗拉_新卡罗拉 -生产基地

卡罗拉的生产基地是新建成的天津一汽丰田第三工厂。该厂全面导入丰田生产方式,拥有先进的设备,年生产能力达20万辆,是目前技术最先进的汽车制造厂之一。据天津一汽丰田竹本总经理介绍,工厂不仅硬件设备先进,在软环境方面,更从丰田生产方式的原点出发,彻底贯彻“源流对策和人才培育”的方针。因此,他们对卡罗拉的制造品质充满了自信。

新卡罗拉_新卡罗拉 -运动性


运动美感新卡罗拉在强调豪华感的同时,也没有放弃以往对运动性能的追求。除了更换了先进的EPS(ElectricalPowerSteering,电子助力转向系统)使转向变得更加细腻且拥有“随速助力”之外,工程师们还在原先已经足够硬朗的悬架基础上进行了优化。

前桥的麦弗逊悬架经久耐用,有利于中小型车发动机舱的布置,但由于支柱不仅承载车身重量,还要抑制侧倾,很难做到“术业专攻”,因此侧倾比双叉臂悬架要大。为此,新卡罗拉前悬架横向稳定杆的位置被重新设定,提高了扭转刚性,从而避免较大的侧倾。

在后悬架方面,新卡罗拉没有什么革新,仍旧是结构简单的拖曳臂悬架,这是日本A级车所钟爱的后悬架结构。这样的左右非独立结构会令两侧车轮的上下运动产生干涉,因此工程师在连接两个车轮的拖曳臂上煞费苦心,用管状冲压来提高横臂的扭转刚度,并取消了横向稳定杆,进一步挖掘这种结构的最大潜能,也确实拉近了与大众高尔夫V多连杆后悬架的性能差距。在VSC测试中我们看到,新卡罗拉在激烈操控时内侧后轮的贴地性能一般,这也是拖曳臂悬架的特点之一。

在一汽-大众宝来率先在国内A级车中配备ESP电子稳定系统之后,一直没有对手跟风,以至于在后来的速腾上该系统都有被缩水的嫌疑,已不再是博世(Bosch)的产品。如今,在新卡罗拉上,我们惊喜地发现了VSC(Vehicle Stability Control,车辆稳定控制系统),而厂商还特意布置了一个湿地路况让我们感受科技的魅力。在湿地上连续高速变线可以很容易地挖掘到新卡罗拉的极限,工作人员给出的最高通过车速是70km/h,而以75km/h作出动作时新卡罗拉仍然从容不迫,唯有VSC系统发出的连续报警声提示你身处危境。这套VSC系统拥有独立的开关,再关闭后系统仍然可以发出报警声,但制动系统并不会动作。

总体而言,新卡罗拉的内外特征变化不大,旨在于提升整车的豪华感。同时,作为一款日系A级车,成本是不可忽略的重点,因此,新卡罗拉仍旧延续了上一代车型的拖曳臂悬架结构、后制动鼓、非液压助力发动机盖与后背箱盖,细节说明新卡罗拉还是一款中高档A级车,与豪华品牌的“精品车”相比,新卡罗拉更像是一款“经典车”。逐渐向高档化靠拢的新卡罗拉,在市场复杂的中国市场与花冠分级而战似乎是个不错的选择。如果能在中档A级车与低档B级车的缝隙中扎根萌芽,新卡罗拉必将如前九代花冠一样绽放。

新卡罗拉_新卡罗拉 -营销策略


新卡罗拉一汽丰田的王法长常务副总经理介绍说,新卡罗拉和花冠EX的07年销售目标分别是6万台和2.4万台,并希望通过新车型目标的达成确保07年一汽丰田总销售台数达到27万台,这比今年年初的既定目标多了1万台。面对发展势头正劲的中国汽车市场,一汽丰田将以“畅意 畅行COROLLA生活”为主题进行市场推广,采取一系列市场营销动作,以掀起卡罗拉的热潮。

6月18日  

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