爱华网战旗汽车_战旗汽车 -设计改造
战旗车是北汽在212系列车型底盘基础上进行了外形、内饰、动力系统的全方位改造。战旗汽车_战旗汽车 -外界评价
既延续了北京212的良好通过性，有极大的提高了国产越野车的品质。这款车从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评。
战旗汽车_战旗汽车 -战旗传奇
战旗鼻祖
在上世纪50年代，中国一直无法自行生产吉普车，初期的吉普主要是指解放战争时期遗留下来的美式军用吉普，而在1955年以后则主要为从苏联进口的gaz-69系列车型。随着60年代初期中苏关系的恶化，吉普车的国产化就成了亟待解决的大事。于是，中央军委发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理，建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地，生产轻型越野车。1961年元月，国防科委批准了上述建议，确定生产车型型号为210，这就是今天战旗系列车型的鼻祖。
获得荣誉
该车在外部结构上明显受mb/gpw的影响：只是水箱护罩格栅改为横条，引擎盖改为弧型线条；车辆底盘和车身布置和mb/gpw类似，在车门处也只有一个缺口。引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5kw的发动机(492q)。驱动桥的结构和“东方红”轿车相同，使用左右两部分半桥在中间拼合。方向机、变速器、分动器结构和gaz-69相似。在此后的两年中，北京汽车制造厂组织精兵强将，全力开发试制新中国的第一代轻型越野车。到1963年4月，先后试制出300多辆bj210轻型越野车，后经部队使用和试验后得到一致好评。1964年，在全国新产品展览会上获得一等奖。
之后，在一次军委扩大会议上，部分参加过抗美援朝的部队首长和高级将领观看并试坐了bj210后提出一些意见：bj210只有两个门，上下车不方便，而且车身偏小，不符合军用指挥的实战要求。当时担任我军副总参谋长的张爱萍上将指示，在bj210的基础上，设计一种车身稍大、四门、双排座、宽畅舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。
仅隔半年时间，bj211和bj212两个样车便诞生了。在试制bj212时，正好赶上开全国人代会，各大军区的司令员都来京开会。会议期间，他们对bj210、bj211和bj212进行综合评定，最终大家一致认为bj212各项性能比较突出。于是，罗瑞卿总参谋长拍板定案，决定选用bj212。1966年初，总参谋部、总后勤部和国家科委的代表和专家对bj212进行了全面鉴定。结果认为，bj212的主要技术指标和性能指标均达到设计要求，动力性、燃油经济性等甚至超过了苏联嘎斯69的水平。
定型车型
1965年bj-212系列越野车正式定型，分为两种型号bj-212和bj-212a型。bj-212型为五座乘用车。双侧车门的布置和形状；车子后座后紧接与车身后侧壁同高的货台；行李箱布置在货台下，于车后开门；主油箱布置于行李箱下，附油箱布置于驾驶员座位下，通过驾驶员座位旁的转换开关切换供油；这些特点和gaz-69相似。bj-212a后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅，定员8人，和gaz-69m相似。
时代象征
在车重基本相同的情况下，bj-212比gaz-69在发动机功率方面有长足的增加，从55马力增加到75马力。所以，车辆的机动性.通过性.最大车速均有提高。和当时世界各国军队普遍装备的吉普车相比，，bj-212比起华约的gaz-69还要先进一些。从此，开创了我国自行生产汽车的新局面，北京212登上了历史舞台，北京212在全国全面开花，行驶在我国的城市、乡村、公路、矿山，成为那个时代的象征。
定型后的bj-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年8月后，毛泽东在北京多次接见“红卫兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘bj-212沿东西长安街和西郊机场的跑道行驶，“检阅”汇集在街旁的百余万“红卫兵”。
bj-212广泛地装备解放军部队，主要用于指挥员的乘用车，也有一些用于武器运载平台和其它用途。而它逐步为地方领导机关和企事业单位使用则是从70年代初开始的，按照当时规定，只有县团级以上的单位才能配备，这给bj-212增添了特殊身价的色彩。作为70和80年代中国最常见的“官车”，拥有者都不遗余力地装饰车辆，力图使车辆符合自己的身份和地位。比如：加装沙发布---毛毯---人造革的夹层车棚；金丝绒座套；气压水瓶和杯架；车内嵌塑料内膛；装烟灰盒和纱窗帘等等。成为当时城市街头的一道风景线。
除了北京汽车制造厂大批生产bj-212系列吉普车外，70年代末至90年代初全国数以千计的汽车厂都在生产以bj212车为原准车的各种乘用车。使用bj-212底盘，加上手工敲制的车壳，取了各种牌号充斥全国各条公路。产量极少，技术落后，成本居高不下成为中国汽车工业的痼疾。但是这种现象却从另一个方面说明，吉普车结构简单容易制造。
战旗汽车_战旗汽车 -战旗车型
1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公司组建了中国汽车工业的第一家合资企业――北京吉普汽车有限公司(bjc――beijingjeepcoporation.ltd)，未参加合资的部分仍然为北京汽车制造厂(baw――beijingautomobileworks)。bjc的主要产品是切诺基系列吉普车和在bj-212基础上改造的bj-2020系列吉普车。baw从bj-121小卡车重新起步，最后也生产bj-212的后继系列bj-2023系列和bj-2024系列吉普车，这就是本文中要介绍的战旗系列车型（战旗系列民用车型详细情况请参见下表）。
4战旗系列
序号车型号车型名称结构特征
序号01-08所示车型采用bn492d2qb型电喷汽油发动机
01bj2023zq1轻型越野汽车硬顶，5门5座
02bj2023zcku1轻型越野汽车软顶，4门5座
03bj2023z2q1轻型越野汽车硬顶，加宽，5门5座
04bj2023z2cku1轻型越野汽车软顶，加宽，4门5座
05bj2024zu1轻型越野汽车软顶，加长，4门5座
06bj2024zq1u1轻型越野汽车硬顶，加长，5门5座
07bj2024z2u1轻型越野汽车软顶，加长，加宽，4门5座
08bj2024z2q1u1轻型越野汽车硬顶，加长，加宽，5门5座
序号08-17所示车型采用gw491qe/lj491qe1型电喷汽油发动机
09bj2023zq1f1轻型越野汽车硬顶，5门5座
10bj2023zckf1轻型越野汽车软顶，4门5座
11bj2023z2q1f1轻型越野汽车硬顶，加宽，5门5座
12bj2023z2ckf1轻型越野汽车软顶，加宽，4门5座
13bj2024zf1轻型越野汽车软顶，加长，4门5座
14bj2024z2f1轻型越野汽车软顶，加长，加宽，4门5座
15bj2024zq1f1轻型越野汽车硬顶，加长，5门5座
16bj2024z2q1f1轻型越野汽车硬顶，加长，加宽，5门5座
17bj2023z2f2(角斗士)轻型越野汽车软顶，2门4座
序号08-17所示车型采用bj493zq增压柴油发动机
18bj2023zq1e轻型越野汽车硬顶，5门5座
19bj2023zq1e轻型越野汽车软顶，4门5座
20bj2023z2cke轻型越野汽车硬顶，加宽，5门5座
21bj2023z2q1e轻型越野汽车软顶，加宽，4门5座
22bj2024ze轻型越野汽车软顶，加长，4门5座
23bj2024zq1e轻型越野汽车硬顶，加长，5门5座
24bj2024z2e轻型越野汽车软顶，加宽，加长，4门5座
战旗汽车_战旗汽车 -评价
上表车款众多，让人摸不着头脑，觉得战旗车型的命名特别的杂乱无章。但是如果读者仔细观察的话，其实也能发现北汽有限对战旗系列车型命名的一个基本规律。战旗车型的分类是以硬顶/软顶，是否加长、加宽以及发动机型号来界定的，而与这些分类原则相对应的车型名称中的区别则是：硬顶在车型名称中有q,软顶在车型名称中无q；加长为2024，加宽则表示为z2，发动机的区别则分别以特殊字母如u/f/e来区别。
虽然战旗车型自从问世以来，一直存在着配置较低、电路不合理、做工粗糙等众多问题，但是它发动机技术成熟、维修保养便宜，油耗也低，作为野外地区作业的车辆非常适合，事实也证明了这一点，在石油、森林，矿业等需要野外作业的各行各业，战旗往往都当仁不让的冲锋在前。
