爱华网太长高速公路，总投资71亿元，是中国国家重点工程太原－澳门的重要一段，也是山西省大字形公路主框架的重要组成部分。它的起点是在太原市，终点是长治市的夏平村，全长210公里。
尚宪芳_太长高速公路 -概述
山西太长范家岭高速公路太长高速公路的建成投入运营标志着山西省公路建设实现了从省会太原到各市三小时高速通达工程的顺利实现。太长高速公路它是按双向四车道高速公路标准建设，路面主要采用沥青混凝土，太长高速公路的建设是山西省继大运高速公路建设之后，投资最多、规模最大、战线最长的基础设施建设项目。全线纵贯3市9县市23个乡镇121个行政村，它的投入运营也将对山西省经济发展、对沿线人民生活质量的提高和山西省红色旅游的发展起到一定的。
2003年10月，长治高速公路19号上午在位于太原南部的太原小店互通隆重开工奠基。山西省人大常委会主任、山西省委书记田成平，山西省委副书记、山西省长刘振华参加了奠基仪式。田成平、刘振华、张宝顺、云公民、申联彬、郑传福、郐万增、纪馨芳、杜五安、牛仁亮、阎爱英、王庭栋、卢功勋、李修仁等为太长高速公路培土奠基。
省委、省人大、省政府、省政协以及省直有关厅局和金融部门的负责同志，太原、晋中、长治市委、市政府的主要领导，省交通厅及所属单位的领导，太长高速公路沿线各县区领导，沿线各交通局、公路分局的领导，以及太长高速公路施工、监理单位的员工也都参加了开工奠基仪式。
尚宪芳_太长高速公路 -建成
太长高速公路是二连浩特至广州高速路在山西省境内的重要一段，全长212公里，是山西省继大运高速公路建设之后，投资最多、规模最大、战线最长的基础设施建设项目。起点接线于太原南过境高速公路小店互通，经榆次东阳、太谷县范村、榆社、武乡、襄垣、屯留、长治，终点接线于长晋高速公路，全线采用四车道高速公路标准。太长高速公路是山西省“大字型”公路主骨架的组成部分，也是山西省从省会到地（市）三小时高速通达工程重要组成部分，它的建成，使山西逐步形成以“三纵八横”为骨架、干支相连、通达周边、安全便捷的公路网络。将为实现国家加速中西部地区经济发展战略，促进山西省和地方经济发展以及沿线群众脱贫致富，加快区域间的资源流通和沿线旅游事业的发展，构建和谐型社会起到重要的作用。2005年11月8日上午，太长高速路正式竣工通车。太原高速路小店收费站站前广场为通车庆典仪式主会场。山西省委书记张宝顺宣布山西“三小时高速通达”工程暨太长高速公路正式通车。在主会场，山西省领导金银焕、云公民、刘泽民、申联彬、纪馨芳、薛军、杜五安、薛荣哲、吴锦文、闫爱英、吴博威、周然，市领导杜善学、张松仪、常福江、程前、尚宪芳出席了盛大的通车剪彩典礼仪式。
尚宪芳_太长高速公路 -绿化
张璞一行在太长高速考察绿化工作太长高速通道绿化工程于2006年启动。2008年9月，市委、市政府对这一工程作了重新规划。工程总里程99公里，改建中将增加彩叶树种，建成15个景观点，并进一步完善通道宽林47.2公里，完成荒山绿化1.3万亩，沿线两侧村庄绿化47个，1公里内河渠、田间路绿化275公里。沿线三县（区）工程均已全线铺开，2008年内将基本完成主体工程任务。
太长高速榆次太原交界处绿化点、范村入山段绿化点、榆社泥河口周边绿化点、榆社武乡交界处绿化点、太谷梅苑山庄绿化点及太长高速东阳出口周边绿化工程等。沿线榆次、太谷、榆社三县（区）要把这一工程作为今年秋冬林业生产的主要任务，创新运作机制和模式，组织调动各方力量积极参与，构筑社会共建格局；在市级财政补助扶持、县级财政配套的基础上，多渠道、多层次筹集资金，引导社会资金注入生态工程建设领域，围绕保持水土、防风固沙、景观效果等主要功能科学规划，合理配置林带，林业部门要把握造林绿化组织管理和施工技术，采用专业队伍一线造林施工，确保造林绿化质量，加快工程进度；要栽管并重，加强林木管护，切实提高造林保存率和森林管护率。
尚宪芳_太长高速公路 -意义
太长高速公路
建好太长高速公路，对于提升晋中、晋东南地区的区位优势，扩大对内对外开放，促进区域间的协调发展和山西省的经济结构调整，培育新的经济增长点和优势产业带具有十分重要的意义。在集中精力抓好太长高速公路建设的同时，加快得胜口至大同、侯马至禹门口、汾阳至柳林、太原西北环、长治至晋城等高速公路的建设，尽快建成纵贯全省、通达四邻的高速公路网，大力实施县际公路改造、乡通油路、村村通水泥路三大工程，着力解决好制约农村经济发展的通达、通畅两大问题，加快物流运输业发展，为我省全面建设小康社会再立新功。
该高速公路纵贯晋中、上党老区，连接太原、晋中、长治3市9县区23个乡镇121个行政村，起于太原小店区，途经榆次区、太谷县、榆社县、武乡县、襄垣县、屯留县，终于长治下秦，分别与太原环城高速公路、长晋高速公路相连，全长210公里，总投资71亿元。设计路基宽度24．5米和26．0米，为沥青混凝土路面，双向四车道，行车速度80公里／小时和100公里／小时，设计荷载汽车－超20级，挂车－120。全线需动路基土方2306万立方米，石方948万立方米，修筑防护及排水设施砌体110万立方米，特大桥4座，大桥68座，中小桥20座，涵洞258道，互通立交12处，分离式立交及天桥119座，通道155座，连拱隧道10座，分离式隧道5座。批准建设工期3年。
太长高速公路北起省城太原，南至长治，全线纵贯3市9县区、23个乡镇、121个行政村，全长200公里，加上长邯连接线14公里，合计214公里。太长高速公路的建设是继山西省大运高速公路建设之后，投资最多、规模最大、战线最长的基础设施建设项目。太长高速公路是国家高速公路网规划的二连浩特至广州高速公路在山西境内的重要一段，是山西省规划的“人”字型高速公路主骨架的重要组成部分，也是山西省实现从省会到各市“三小时通达”工程的重要部分。太长高速公路的建成通车，对于完善山西省高速公路路网结构，改善山西省投资环境，推动经济社会全面发展，具有十分重要的意义。尤其重要的是，太长高速公路的建成通车，使山西省“人”字型高速公路主骨架基本形成，而且使省城太原到各市实现“三小时高速通达”，为山西形成“三小时经济圈”奠定了基础。
尚宪芳_太长高速公路 -存在问题
在高速公路建设过程中，由于种种原因，沿线部分村庄的天桥、排水涵洞等设施极不完善，给群众出行、排水泄洪造成很大不便，潜藏着安全隐患。在高速公路榆社县连村段，两座天桥的桥面只铺着一层石头，没有硬化。有一座竟是“断头桥”，桥的一头离地面近2米高，想通行只能爬上跳下。一位叫郝奋民的村民说：“这哪叫路！路面没修好不说，我们每天过桥得爬，回来得跳！”榆社县社城镇涉及此类问题达30多处，箕城镇东沟村道路设施未完善，直接影响100多亩良田的耕种。工程建设还对榆次区14个村的道路、农田、水利设施等设施造成一定的损坏。
欠款问题涉及的社会层面广、范围大、矛盾深，有些问题已经不是当地政府所能解决的。施工单位首先要给群众一个较为确切的答复，然后很快解决资金到位的问题。太长高速有限公司办公室尹主任接受记者电话采访时说，他们没有接到工程队反映欠薪的问题。如果有，公司也会妥善处理好。
