爱华网2. 买来干啥用
如果你打算用公路车上班上学的话，最重要的莫过于意识到“公路车每天都要代替我的脚去行走，俗称代步”。
经常有人这么想“反正就是上个班上个学便宜的就行”。但是在我看来这种看法是十分危险的。正因为每天都要帮你代步所以一辆能让你长时间安心且安全利用的公路车是十分必要的。相反那些随随便便买的公路车反而马上就会变得不想骑。我周围有很多人都有类似经验，所以说一辆能真正让你满意而不是妥协的公路车才是能够继续今后长时间的公路车生活的前提。
不过首先重要的是注意——“每天可以安心的骑而且不会很累。”虽然这一点也和你的骑行距离有关，但是一辆不会额外给你增加负担的车是必不可少的。
对于通勤来说直把弯把无所谓。所谓直把就是山地车和城市车上很常见的棒状的握把，而弯把则是公路赛车上会用到的。“公路车的话果然还是弯把吧”这么想的人不少但是确实直把车从价格上说要便宜许多。而且对于一些不习惯弯把的初学者来说直把也更方便一些。
至于轮胎的选择果断选开口胎就对了。开口胎是什么?其实就是分外胎和内胎的胎。
一般来说胎分两种：一种是刚才说过的开口胎，还有一种是外胎和内胎一体化的管胎。
管胎因为外胎和内胎一体化，所以能做到很轻量并拥有良好的路面反馈。虽然管胎和开口胎相比不易爆胎，但是一旦爆胎的话修理起来很困难，如果不修理直接更换的话用双面胶的管胎其实更方便。如果你是用胶水的那一派，那么无奈的告诉你，清理轮组上附著的胶水会让你痛苦死，另外胶水没干之前就乘骑的话也会产生不必要的危险。所以管胎不适合通勤用。至于开口胎则是和普通自行车用的轮胎是一样的构造，随时都可以修理和更换。所以说通勤用开口胎更安心一点。
3. 我该买多大的车
明确用途确定预算后，满足你要求的单车就有了一个明确的范围，如同买衣服一样公路车也要合身才满足。那么如何知道自己合适什么尺寸的车呢?这东西可不像衣服一样清楚的写着170/92A等的字样。这里就涉及到公路车确定尺寸的因素，那就是上管和立管。
①对于正常人来说，最简单的身高和车架的对应关系基本是一定的，而肢体比例方面的微调是依靠座管和把立来进行。
②衡量车架大小的基本属性是等效水平上管(Center to Center)长度和座高(Center to Top)长度，这两者之中水平上管是最直接和重要的数据。由于压缩架的推广目前许多厂家并不直接以水平上管长度标明车架尺寸，而是使用标号或立管长来标示，那么你就必须在考虑车架的时候，查询其官网几何信息来获得各个尺寸的水平上管数据了。
③以下是身高和车架尺寸参考，由于各厂家车架水平上管设定均不同，因此只给出范围选项。每个车型的具体几何均可于产品官网查询，如果在官网连几何都查不到，那么还是建议放弃这个品牌吧。
<160cm 建议先等长高……不然只能选择专门的少儿公路车了。
161-165cm 建议先等长高……一定要买水平上管49-51cm可以也可以选择650c产品但麻烦多多
166-170cm 建议使用50.5-52水平上管的车架最大不超过52.5cm
171-175cm 建议使用52-53水平上管的车架最大不超过53.5cm
176-180cm 建议使用53-55.5cm的车架最大不超过56cm
181-185cm 建议使用55.5-57.5cm的车架最大不超过58cm
186-195cm 建议使用57.5-59cm的车架最大不超过59.5cm
>195cm 如果你不能用59.5-60cm左右的车架你大概需要定制一台车了……水平上管超过60cm的成品车架是非常少见的。
当然你最好理论联系实际，亲自试骑一下，对车有个直观的感受。很多车友第一次骑公路车对公路车的姿势不太习惯，会产生一定的不适，这是正常现象。
五：关于公路车的骑乘姿势
公路车的骑乘姿势比起其他车型来说是大有不同的，因为身体要前倾和弓的很厉害，握把的姿势又很容易让虎口觉得比较难受，而且为了高效率的骑行，坐垫总是很硬，很多公路新人都有肩膀脖子和腰疼的经历，这都是正常的，休息后都能缓解，一般来说只要不是姿势的问题，适应一段时间后自然就好了。
