爱华网随着城市交通拥堵问题的日益严重,国内已有七大城市先后加入限牌的行列。以下是爱华网小编为大家整理的关于2017广州限牌新政策，给大家作为参考，欢迎阅读!
2017年汽车新政策解析一、购置税政策延期
一年多前，国内汽车消费市场表现较为低迷，为了扩大国内市场汽车销量，国务院公布购置税优惠政策，购买1.6L排量及以下汽车可享受购置税减半。此项政策从2015年10月1日起实施，一直持续到2016年12月31日。
在实施优惠政策后，在给消费者带来优惠的同时，2016年拉动了国内汽车销量194万辆。在政策还有一个月即将到期的年底，许多消费者都很关心，下一年这个政策的变化，关于政策延期的呼声不断。
专家分析，2017年的汽车形势，主要取决于国家的政策。此前也有媒体报道过，国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来，购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。
二、拥堵税试点实施
堵车已经成为大中城市的日常了，治理堵车刻不容缓，拥堵税被多次提及。北京为了应对严重的雾霾天气，首次提出进行研究试点征收拥堵税，但是具体时间也迟迟未进行公布。
拥堵税是一个备受社会关注的问题，牵一发而动全身，似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及，第一次购车和换购的需求叠加在一起，城市拥堵已经越来越严峻。新加坡已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题，但是毕竟每个国家的国情不同，在中国要想推行拥堵税，方方面面的问题都需要解决。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰，不到万不得已应该不会实施。
三、国六排放标准试点实施
北京、上海等一线城市将在2017年1月1日开始实施被称为“国六”的的最新尾气排放标准，预计2018年向全国推广。
“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上，目前在售的新车几乎都达不到国六的排放标准。已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压，价格一定会有一定的下降。而未来满足“国六”排放标准的车辆，价格肯定是会上升的。环保会成为中国汽车行业可持续发展的政策趋势所向，通过国家对新能源汽车的扶持力度就能看到，新能源汽车的需求将持续增大。
四、新能源汽车政策
新能源汽车市场在近几年迅速扩大，国家为鼓励新能源汽车发展，甚至推出免购置税，一线城市不用摇号等政策，很多汽车生产厂家也推出混动车型，降低油耗。目前我国新能源汽车销售达40万辆，位居全球第一。随着城市限牌政策的实施，新能源汽车会成为越来越多人优先选择。
五、下一个限牌城市
北上广深等一线城市都实施了限牌，买车得先拿到指标，不然就没法上牌。除了这些一线大城市，谁还会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市，我们暂时还没有答案。因为从广州开始，汽车限牌都是“突袭”，可能你前脚刚买车，后脚限牌政策就出来了。
为了应对目前交通拥堵的现状，限行和限牌是直接的手段，未来一些交通拥堵的城市势必会推行限牌的政策，而已经限牌的城市，额度还会逐年递减。
2017新能源车奖惩标准政策关键词：新能源车补贴
为鼓励新能源车消费，国家出台财政补贴政策，根据电池容量、续航里程、车型不同，进行不同额度的补贴。但每一年补贴额度相比上一年滑坡，幅度约为20%。在补贴政策刺激下，2015年新能源车销售实现井喷，达到35万辆，位居全球第一，但存在大量的骗补现象。今年初，有关部委启动骗补调查，至10月底，已先后公布两批骗补企业名单。
能够获得补贴的纯电动车研究生产仍会是众多汽车公司主攻方向。今年，国务院已经明确规定，将来原则上不再发放传统汽车企业生产牌照，新增汽车企业仅限于新能源车领域。限牌限行，再考虑到补贴，物有所值，更多人选择新能源车作为自己的第一辆车。
补贴仍会继续，但方式和方法会有不同，转为“补贴+积分制+碳配额”三种制度结合的方式。奖惩标准将会出台，积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来，并开始试点。
关键词：限牌
一线城市北京、上海、广州、深圳，准一线的天津、杭州都实施了限牌，当地消费者要先获得增量指标，才能购买汽车，并顺利上当地牌照。在这些城市之后，谁会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市，不到最后一刻不会有答案。因为从广州开始，汽车限牌都是“突袭”，给消费者留下的时间通常不足24个小时。
限牌是目前解决交通拥堵为数不多的手段之一，简单直接。限牌加限外，在已经实施的城市当中，已经能看到明显成效，并为城市居民逐渐接受。除缓解交通拥堵，限牌能降低汽车保有量的增速，进而减少尾气排放。
除限牌城市增加，现有的限牌城市当中，额度逐年递减。以北京为例，从2018年起，小客车指标将继续减少5万，每年变为10万个指标。限牌只是一个笼统说法，限外和尾数限行会同期实施。特殊时期，会短时间内实施单双号限行。
关键词：购置税
该政策于去年10月开始实施，将于今年底到期。这一政策的实施，直接刺激新用户的买车需求，这也是最近一年汽车市场持续火爆的主要原因。中国汽车工业协会不止一次提及并已经向有关部门建议：政策延期或者常态化。据悉，本月初，在中国汽车工业协会的牵头下，相关多部委与汽车企业召开会议，就政策是否延期进行讨论，但没有结论，相关交流会在接下来时间里继续举行。
长远来看，国家鼓励汽车消费的目标没有变，有关部门努力创造良好的汽车使用环境，使汽车工业、交通设施和相关服务产业协调发展。中国车市常年稳居世界第一，与私人用户用车成本逐年降低有关。站在车企的角度，在购置税减半政策刺激下，各个车企销量大增，无疑希望这一政策能够延续。据相关人士透露，有关部委在进行测算，看政策是否有利于本土品牌的发展，有利于汽车行业长期保持健康发展。测算结果，将直接决定政策会否延期。
这不是购置税优惠政策第一次实施，2009年才是，并在2010年延期。按照以往经验，购置税优惠会再延期一年，但优惠幅度有所减少。假如直接取消，为确保销量，部分车企会主动补贴。
关键词：拥堵税
近两年，拥堵税被多次提及。唯一表态打算进行相关研究和试点工作的城市只有北京。即便是北京，也迟迟未公布研究方案。拥堵税是一个备受社会关注的问题，牵一发而动全身，似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及，第一次购车和换购的需求叠加在一起，城市拥堵已经越来越严峻。高德和百度定期发布的城市拥堵排行榜，触碰到公众敏感的神经。如何治理拥堵?有不同方法，征收拥堵税只是其中一种。
开征拥堵税以缓解交通压力，在国际上有成功先例，比如新加坡。但也有失败的例子，比如伦敦。从去年开始，国内便有学者就拥堵税进行大量调查、研究、测算，为开征做准备。
不用过于担心，即便开征，更大可能是先在北京试点。其他城市根据试点工作的成效，再决定是否采纳。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰。不到万不得已应该不会实施。
关键词：国六排放
全世界每年约有70万人死于和汽车尾气有关的疾病。机动车污染控制是国内外大城市共同面临的环境难题，国内城市的污染问题已经越来越严峻。据报道，北京市环保局已确认北京市将于2017年1月1日起实施国六标准，而按照国家环保部的计划，国内分阶段实施国六标准的时间表则定在2020年。
环保将是占据未来汽车工业制高点的关键。专家认为，环保对于中国汽车行业来说，不仅是解决环境污染问题这么简单，而且关系到中国汽车产业的核心竞争力问题。在新能源车领域，尤其在纯电动车领域，中国本土品牌纷纷取得突破，掌握核心技术，在市场推广和普及上更是领先于国际汽车巨头，中国汽车的机会便在于此。不过，目前市场上销售的传统汽车大部分只符合国五标准，对于国六车企仍未做好充足准备。
由于不符合国六排放标准，部分传统汽车会暂避北京市场。腾出的市场空间会被以纯电动车为首的新能源车取代，新能源车明年在北京将会备受青睐。北京密集升级排放标准，显然要吸取汽车发达国家的经验和教训，通过严格的排放标准，加速汽车进化，让汽车成为环境友好产品，实现可持续发展。
