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 ofo共享单车欠费怎么办?

  ofo共享单车欠费怎么办

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  ofo共享单车怎么收费

  ofo共享单车是一款非常好用的租车软件,在这里用户可以租凭单车,而且免费提供送车上门,是一款非常好用的出行软件,让用户轻松、自由的绿色租车出行。

  ofo共享单车收费标准介绍

  ‘小黄车’收费很便宜,一分钟只需一分钱,一公里只需四分钱,每天二元封顶。”大BOSS刘志轩说,目前,平台有大量的车费红包跟优惠券,用车基本免费,租车费的交付也是通过微信平台充值。

  ofo共享单车有什么注意事项

  ofo平台采取实名认证模式,仅限于校内骑行,用户必须打开定位才能使用,后台会实时监控自行车的位置并据此计费。如果“小黄车”被骑出校园,后台就会报警,用户将被直接拉入“黑名单”,禁止再租“小黄车”。

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  ofo共享单车盈利模式

  以ofo、摩拜等为例,看似同质化的玩家们,其背后的商业逻辑差距甚远。

  从产品形态上看,摩拜拥有自己的单车工厂,所有单车均是自研自产;ofo定位为单车的连接者,平台上的单车大部分是采购而来,小部分来自于用户共享的二手单车。

  从市场推广上看,校园起家的ofo从校园走进城市,从用户使用轻便出发,高频打低频。ofo的打法与当年的滴滴极为相似。滴滴从相对标准化的出租车切入打车市场,在教育用户上省了不少力气。而对于共享单车的先行者ofo来说,大学生校园也是相对规范的市场和人群。在2015年9月,一千多辆印有ofo标志的小黄车投入北大校园,此后短短的十五个月时间,共享单车行业从无到有、迅速发展。ofo从日订单200笔到50万笔,用了12个月;而从50万到150万,则仅用了3个月时间,用户需求与市场产品的匹配,带来的是惊人的爆发力。

  与迅速增长的订单量呼应的,当然就是资本的大量涌入。

  从2016年8到10月,ofo和摩拜都进行了密集的四轮融资,每轮融资过千万美元。以ofo为例,8月进行A+轮1100万元;9月则是B轮1200万美元;9月B+轮数千万美元;10月,C轮1.3亿美元。

  在狂热的市场下,当然少不了暗流涌动。以摩拜为例,目前最迫切要解决的问题是硬件产品,包括成本、产能和骑行体验。

  而对于ofo来说,这些反而是优势,虽然300元左右的产品成本无法比拟3000元的摩拜,但用户骑行体验更佳。在产品层面,ofo 借助“连接”的概念,联合700Bike推出了性能和骑行体验更好的高端小黄车,成本也有上升,但平台的理念却让模式轻了不少。

  对于另一位玩家小鸣单车来说,它的强项是供应链,今年计划投放40万辆车,但是在市场营销和软件开发上略弱。

  如今,共享单车玩家们都找到了各自短板,而盈利模式不清晰可以说是各家的通病。对此,各家使出了各种招式。

  一方面是降低产品成本。ofo一直重视成本问题,其车型基本是采取通用车型进行加工改造而成,成本控制在300元左右。但由于是普通单车,一定程度上存在需要维护的问题。ofo创始人戴威给透露,算上人力和维修成本,每辆车每天的花费是几毛钱。从这个数字来看,ofo在运营上算账倒是比较清楚。

  如今,ofo也在尝试与更专业的自行车制造商进行合作。12月9日,ofo宣布进入深圳,与700Bike合作推出定制版小黄车将于近期在深圳投入使用,增加定位功能。截至现在,ofo的投放量达到23万辆,是共享单车行业中最多的。

  另一方面就是租金。车辆租金是共享单车企业的主要收入源。根据公开信息可以计算,摩拜经典单车每辆车成本是3000元,收费为1元/半小时,押金299元;ofowww.aIhUaU.com每辆车成本是300元左右,收费为1元/小时,押金99元;小蓝单车每辆成本过千元,收费为0.5元/半小时,押金99元。

  我们都知道,在整个的企业运营中,还有高额的管理、运营维护成本,仅仅依靠单一的租金收入很难带来可观的利润,也很难维持长久发展。

  为此,就在王晓峰抛出“活下去再找盈利模式”的言论后,其他家的思路也倍受关注。

  据ofo创始人兼CEO戴威透露,ofo已经找到健康的商业模式和现金管理的方式。目前,ofo获得的B轮融资还没花完,已经在超过一半的区域实现盈利,这在行业内绝无仅有。ofo联合创始人杨品杰也表示,有希望在明年实现全公司盈利。而且,小鸣单车联合创始人邓永豪也在公开发言中称,小鸣单车成本透明可控,不靠烧钱来打开市场,只要达到相应规模,依靠单车租金收入就可以实现盈利。

  各位玩家言语中已经流露出火药味。

 

  不难想见,明年开始各家将展开新一轮的军备竞赛,不单单是资本层面,更来自产品、市场甚至营销等内功,同事也将很快淘汰一批小体量的企业。不管是摩拜、ofo还是小鸣单车,最终谁将杀出重围,除了在体量上压倒对手,更要看谁能率先找到盈利模式。

  

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