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◇漆面巧保养
不是说补漆的效果一定不好，但最完美的状况自然是一身的原厂漆，只有这种情况才能真正达到全车无色差，以及厂家所宣称的防锈标准。为了能让原厂漆长久的保持锃亮的视觉效果，少不了车主细心的保养呵护。
虽然洗车比较费水，但为了节省，用一桶水就洗完整辆车，不仅清洁效果不可能令人满意，对油漆也会产生严重的伤害———车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦，那几乎与用一张砂纸“打磨”车漆无异。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
在洗车过程中，用大量的清水冲洗车身无疑十分必要，但很多时候，未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道，喜欢用高压水枪垂直射向车体，这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。
鉴于现在厂家时髦的低库存政策，到手的新车可能从生产线出来没几天。而烘漆的特点是，一般要完工后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡，三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。
还有，多数新车的色漆外层都喷有一层清漆，漆面自然光亮好看，也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的，也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮，但那值得么?
◇全喷最震撼
除非停在车库从不出门的收藏车，只要是上路的车经过多年的使用，不可避免的要出现漆面的磨损老化。由于是整车漆面的质量下降，因此通过局部的补漆或保养已经不能解决问题。想要找回新车时光亮如新的感觉么?唯一的办法大概就是全车喷漆了。
全车喷漆是个考技术更考耐心的活，任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。
首先由钣金工检查车身的各个细节，视情况进行修正调试；电工检查调试全车的灯光，再全部拆下；另外钣金工还要把车身外部所有装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆除，并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果，钣金工要对车身表面进行平整修复，并将旧漆面清除彻底。
上腻子是全车喷漆必不可少的工序，上腻子，打磨，再上腻子，再次打磨，如此反复数次，直到车身完全平整为止。上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆，烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆，至于事先已经拆除的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆，而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试，而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时，爱车就如同“过门”第一天般光亮如新，车主的心情岂是“激动”所能形容。
对了，如果全车喷漆的颜色与原车不符的话，那车主还得尽快前往车管所提交车身改色的变更登记申请。
