高速路上爆胎了怎么办 在高速爆胎了怎么办

   在高速爆胎了怎么办

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  很多时候车祸的发生多半是爆胎引起的,如果在高速路上发生爆胎事故,您可千万别猛踩刹车,否则很容易铸成大错。

  爆胎是高速行驶时分不测又风险的情况,详细表现是方向盘忽然一抖,紧接着传来“砰”的一声巨响,车头随之一偏...遇到这种情况往往就是遇到了爆胎。所谓爆胎其实就是指轮胎在很短工夫内得到大局部空气,从而影响正常行驶。

  假如是前轮爆胎:一定要握紧方向盘,调整车头,举措要轻柔,不能重复猛打方向盘,更不能急踩刹车,等车辆速度逐步慢下来后再轻打方向盘,然后再车后竖立警示三角牌,避免二次事故。

  假如是后轮爆胎:车会出现一种不波动形态,发生一股细微的力气,使车子倾向爆胎的那一边,此时应使用收油减档的方式将汽车迟缓停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是,由于后轮不具有导向功用,而且通常车的后轮承载分量相对不高,正因为这样,后轮爆胎并不是十分风险,只需握稳方向盘即可。

  日常留意事项:

  1:进步对轮胎平安性的看法,平常要多反省轮胎,特别是上高速前,一定要做好充沛细致的反省,除了胎压之外,还要察看轮胎正面能否有裂口、胎面磨损情况,发现隐患应及时扫除。

  2:活期施行轮胎换位,为保留同一辆车上轮胎磨损平均,车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位,每行驶5000~10000公里做一次四轮定位,以防止轮胎非正常过度磨损,不允许在同一轴上装置不一样型号或许新旧差别较大的轮胎。

  3:活期修正车轮均衡度,车轮不均衡度超标,高速行驶时将会发生高频的摆动,形成轮胎偏磨,不利于行车平安。轮胎修补后应该停止动均衡检测调整,轮胎单边动均衡检测值应该小于等于40克。

  爆胎是高速公路上常见的一种事故形态,统计资料表明,爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总数的20%以上。机动车爆胎后,多数都导致了车毁货损、人员伤亡的严重后果,造成极大的经济损失。下面,具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。

  一、超载导致爆胎

高速路上爆胎了怎么办 在高速爆胎了怎么办

  目前,国内高速公路货运汽车超载运行的情况比较普遍,相当一部分搞个体运输的人认为,货运汽车不超载就不赢利。然而,超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。 当前,国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎,承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下,当车轮上的载荷为最大允许值时,高压轮胎的内压力为5—7 个大气压,当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时,轮胎的内压就会增大,当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时,就会引起轮胎漏气,如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现,就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外,货运汽车长时间使用制动器后,制动鼓会逐渐产生高温,由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置,距制动鼓很近,制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差,那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车,由于不得不经常长时间使用制动器,轮胎气门密封性普通较差,因此爆胎的几率更高。

  二、超速导致爆胎

  因超速而爆胎的常见车型是小型客车,特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上,一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上,性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时,时速更高。 就现代轿车通常采用的低压轮胎来说,当车轮上的载荷为最大允许值时,其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间,轿车在长时间高速行驶的情况下,轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量,热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面,一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外,轿车

  

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