爱华网在高速爆胎了怎么办
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很多时候车祸的发生多半是爆胎引起的，如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。
爆胎是高速行驶时分不测又风险的情况，详细表现是方向盘忽然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏...遇到这种情况往往就是遇到了爆胎。所谓爆胎其实就是指轮胎在很短工夫内得到大局部空气，从而影响正常行驶。
假如是前轮爆胎：一定要握紧方向盘，调整车头，举措要轻柔，不能重复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐步慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，避免二次事故。
假如是后轮爆胎：车会出现一种不波动形态，发生一股细微的力气，使车子倾向爆胎的那一边，此时应使用收油减档的方式将汽车迟缓停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功用，而且通常车的后轮承载分量相对不高，正因为这样，后轮爆胎并不是十分风险，只需握稳方向盘即可。
日常留意事项：
1：进步对轮胎平安性的看法，平常要多反省轮胎，特别是上高速前，一定要做好充沛细致的反省，除了胎压之外，还要察看轮胎正面能否有裂口、胎面磨损情况，发现隐患应及时扫除。
2：活期施行轮胎换位，为保留同一辆车上轮胎磨损平均，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以防止轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上装置不一样型号或许新旧差别较大的轮胎。
3：活期修正车轮均衡度，车轮不均衡度超标，高速行驶时将会发生高频的摆动，形成轮胎偏磨，不利于行车平安。轮胎修补后应该停止动均衡检测调整，轮胎单边动均衡检测值应该小于等于40克。
爆胎是高速公路上常见的一种事故形态，统计资料表明，爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总数的20%以上。机动车爆胎后，多数都导致了车毁货损、人员伤亡的严重后果，造成极大的经济损失。下面，具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。
一、超载导致爆胎
目前，国内高速公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。 当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7 个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的货运汽车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普通较差，因此爆胎的几率更高。
二、超速导致爆胎
因超速而爆胎的常见车型是小型客车，特别是性能良好的高级轿车。在高速公路上，一些性能良好的高级轿车动辄车速就达每小时110公里以上，性能相近的高级轿车在高速公路上相互超车时，时速更高。 就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在1.5—1.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差;二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车
