爱华网无论是计时培训计时收费、实行自主报考，还是一次性预约、连续考试，无一不是在围绕“自学直考”这样一个新规，可以说，“自学直考”是2016 年驾照考试改革中最大的修改，也是最重要的亮点。该政策可使考生从驾驶证考试报名到拿证，完全自主，选择符合自己的培训方式，而不用依靠驾校，避免驾校培训的一系列弊端。
然而，理想很丰满，现实很骨感，“自学直考”政策能否真正发挥效用值得我们进一步探讨。
首先，教练车如何解决。无论是培训还是考试都需要教练车。而国家规定不允许私家车进行改装，学员又不可能为了学车买一辆教练车，缺乏教练车就成了问题;
其次，上路学车如何解决。按照我国交通安全法规定，在路上学习驾驶，需要按照公安机关交通管理部门制定的路线、时间进行，并在教练员随车知道下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车;
第三，自学学时如何计算。即便是自学直考，也会有相应的学时要求。现行的C照考试由现有驾校根据学员学习情况来“打卡”，自考之后学员如何实现自行打卡算学分，需要精确。
第四，自考成本可能更高。虽然“自学直考”可以使学员更加自由的选择培训、缴费等方式，但是，换取自由的成本可能更高。我们可以粗略算一下：车管所考试受理费和工本费都在500元左右，48个学时费用约为5760元(市场行情120元/学时)，48学时场地训练费2400元，长途训练费最少300元，算下来将近9000元。
从驾照考试改革新规内容上看，如果新规顺利实行，将在很大程度上改变驾照考试行业的弊端，并且真正做到便民利民。然而，“自学直考”政策存在的缺陷也是不争的事实，那么，我们能否在中间找到平衡点和解决方法呢?
随着互联网学车平台的兴起，我们看到，这些平台针对驾考行业的弊端做了很大努力，也恰好符合“自学直考”政策的号召。相信不远的将来，互联网学车保障平台能将自主考试与教练培训结合的更加完美，为学员提供更加贴心的服务，建立新的学习模式。
2017年驾照自学直考新政策解读公安、交通部门工作人员及其配偶、子女不得以任何形式经营或参与经营驾驶培训机构。依法实施驾驶培训机构准入许可制度，对符合法定条件的申请人，交通运管机构不得拖延或禁止准入，不得增设额外条件。
考试不用总排队，将建更多社会考场
国家将引导社会力量投资建设社会考场，以政府购买服务方式使用社会考场。通过民间与政府的合力，彻底解决学车场地不够用这一老大难问题。
约考不再依赖驾校，可自主选择考试时间和考场
建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式。考生完成培训后，可自主选择考试时间和考试场地。
自学直考如何运作?
驾考新政迎来各方关注，自学直考到底如何实行?考试积压现象能否缓解?能否解决学驾考驾中的各种“潜规则”?这一连串的疑问，目前仍悬在大家的心头。
具体如何实施?
驾考新政提到，将在有条件的地方试行小型汽车驾驶人自学直考。对此，许多驾校和教练关心的是：如何实行?是否会在昆明试点?什么时候开始?如何运作?
采访中，一位驾校教练提到，新政虽然对此进行了规定和要求，比如限定训练车辆——自学直考仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员——必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练路线和时段——避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。但是如何为学员派遣教练员?学员通过哪些渠道选择适合自己的学习方式?选择权更大了，又怎样避免无所适从的选择困境?这些目前都暂时没有答案。
万一出事责任归谁?
针对自学直考，许多人担心，自学直考后“马路杀手”会不会增多?自学中发生的交通事故如何认定责任?清华大学法学院公法研究中心主任余凌云说：“在学车中因过失引发事故，教练员应承担法律上的主体责任，因此要强化教练员安全责任意识。”
另外，亲朋好友之间“教与学”的法律关系如何认定呢?余凌云说，一旦答应教别人开车，就形成了口头约定。口头约定也是合同约定，因此最好在承诺前，就学车可能出现的风险问题明确细化，避免纠纷。
考试积压现象能否缓解?
随着城市考试需求持续增加，在大中城市，驾考积压多排队长的现象日趋严重。原因主要是警力不足、场地少、考试资源缺口大。公安部交管局局长刘钊表示，意见提出了“3个增加”的解决办法：一是增加考试场地，二是增加考试人员，三是增加考试网点。余凌云认为，意见中对优化程序方面的规定也将帮助提升管理效能，改革后，考生往返两次即可考完所有科目、领到驾驶证。“简化考试流程等多种举措，将有效缓解考试积压现象。”
