爱华网骑行爱好者基地，分享各种品牌山地车使用心得，包括山地车品牌，价格，保养维修技巧，经典骑行路线等资讯，我们一直在路上!下面是爱华网小编整理的一些山地车选购窍门方法，希望对大家有所帮助!
山地车选购窍门具体如下：
一、山地车的基本结构
车架、前避震、把力、把横、拉杆、坐管、坐垫、坐管箍、曲柄组(左右曲柄+牙盘)、脚踏(左右)、中轴、花鼓(前后)、快拆、拨链器(前后)、飞轮、链条、外带、内胎、轮圈、辐条、双控手柄(所谓双控就是刹车把+指拨)、刹车(前后)、刹车管线。
二、选择山地车的窍门
买车前，不如先了解了解山地车的分类，不是越贵就越适合自己，要根据实际情况制订购车方案。
注意：由于亚洲国家和欧美国家人员身体结构上的差异，所以在车架尺寸的起始位置上有所不同，以上车架数据为亚洲尺寸(起始位置：从五通到坐管口的直线距离)。
车架材料分类
钢材质车架：这类车架的重量不轻，在雨天骑行后不易保养，焊接处容易生锈，技术已经被淘汰，不过仍然有很经典的手工钢材质车架是许多人梦寐以求的东东。
代表品牌：法国梅花。
铝合金车架：比钢材质的车架轻了许多，但强度却得到了提高，是现在路上跑的千元左右的山地车的首选，不过在焊接口的牢固程度上不及高级车架。
代表品牌：捷安特、美国Trke(崔克)。
碳纤维车架：顾名思义是由一种纤维组织一层层缠绕出车架的形状，在缠绕的过程中加入了胶水，至于是什么胶水我就不知道了，不过我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”这类车架主要用于各项比赛用车，很专业的那种哦!
代表品牌：捷安特(美利达搞不出来)、法国LOOK、美国GT(好象是美国的吧?)后两个品牌仿制品太多，国内销售基本都是仿制品。
纳米碳车架：将直径0.7纳米(nm)的纳米级材料“弗拉纶”粒子渗透到碳原子的间隙之间，对所有碳纤维组织在分子键的基准上进行补强，车架的抗冲击强度提高30%，耐用度提高10%，车架重量减轻15%，反弹性能提高5%!
“弗拉纶”是由60个碳原子结合成足球状粒子，直径仅为0.7纳米。应用纳米技术创造的“弗拉纶”粒子诞生出新一代碳素材料。纳米工艺能控制到分子水平，并增强分子之间的结合力。这种材料可以发挥出比以往车架更惊人的强度：耐冲击强度提高了30%。新一代碳素材料的诞生已经拓山地竟技比赛车架的未来。
代表品牌：捷安特，法国LOOK目前还未见市场有仿制品，估计仿制都仿制不出来。
钛合金车架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空状态下进行的，就好比把生产厂搬到了太空，科技含量不用讲了，结实耐用，整批出厂的报废率较高，价格嘛，可想而知了。用于公路塞竞技车。
代表车架：捷安特亚洲车队版，宝马、保时捷(宝马、保时捷没有写错啦，他们真的有卖自行车啦!)
传动系统的正确搭配
注意：这里不用“前后拨链器的正确搭配”这个标题是因为正确的齿比是由曲柄组的牙盘和飞轮进行配合，前后拨链器只是起到在各齿比间互换的作用。
1 牙盘：2434(8是极限)44(5是极限)
2 飞轮：9段飞9、8、76、5、43、2、1
3 链条：一大一小的环扣，牙盘和飞轮的比例搭配不合适会出现链条断裂的现象。希望大家不要出现这样的情况啊，要不然就不是你骑车了而是车骑你了。
刹车系统
4 悬臂型刹车：这种古董在500元以下的车上也许还能见到。
5 双枢轴钳型刹车：公路车的最佳伴侣、专职情人。
6 V型刹车：10年前的技术。适合用于干旱天气的比赛或者骑行。
7 碟型刹车：采用摩托车的刹车原理，适合雨天使用，但是重量不轻，至少高于V型刹车410克，容易变形损坏，维修保养比较费事。
注意：以上4种刹车的价格跨幅很大从十几元钱到上千元钱不等，所以要根据自己的购买能力进行选购，SHIMANO(禧玛诺)的平推式V型刹车，型号有BR-M960和BR-M760。
车胎
8 人字行车胎是作为导向胎出现的，寻迹性很好。
9 横字型车胎是作为动力胎出现的，特点是抓地力很强。
10 碎花型车胎中大碎花用于硬质路面的骑行，小碎花用于软质的路面的骑行。
11 光头型车胎适合用于长途的硬质的路面骑行。
12 万向型车胎是产品工业化的产物，导向性和抓地力兼备。
注意：最适合我们骑行的搭配是前胎用人字型车胎，后胎用横字型车胎。
